الغرب قلق بشأن طريقين يساعدان إيران في نقل الأسلحة إلى روسيا

[إعلان 1]

مناورة عسكرية روسية في بحر قزوين. الصورة: وزارة الدفاع الروسية.

ويقول المحللون إن هناك عدة طرق يمكن لإيران استخدامها لشحن الأسلحة والذخيرة إلى روسيا.

الطريق البحري

يمكن أن يوفر بحر قزوين طريقًا بحريًا مباشرًا بين إيران وروسيا مع تزايد حركة النقل البحري في المنطقة. ومع تعميق التعاون بين البلدين، يُرجّح أن تكون إيران قد استخدمت هذا الطريق البحري لنقل طائرات مسيرة وقذائف مدفعية إلى روسيا، وفقًا لخبراء. وتُظهر بيانات الشحن أن العديد من السفن في منطقة بحر قزوين تُبحر ليلًا بشكل متزايد لتجنب التتبع أو المراقبة.

ذكرت شركة لويدز ليست إنتليجنس، المتخصصة في خدمات البيانات البحرية، أن عدد السفن في بحر قزوين ارتفع بشكل كبير في سبتمبر/أيلول 2022. وجاءت هذه المعلومات بعد وقت قصير من إعلان الحكومتين الأمريكية والأوكرانية أن روسيا اشترت طائرات مسيرة من إيران لاستخدامها في هجمات على أوكرانيا. وقد زادت موسكو من وتيرة هجمات الطائرات المسيرة على البنية التحتية الحيوية للطاقة في أوكرانيا منذ الخريف الماضي.

يقول الخبراء إن قدرة الغرب على إيقاف شحنات الأسلحة الإيرانية عبر بحر قزوين محدودة. وصرح مارتن كيلي، كبير محللي الاستخبارات في شركة الأمن "إي أو إس ريسك جروب": "لا توجد مخاطر تُذكر على الصادرات الإيرانية في بحر قزوين، لأن الدول التي تشترك في حدود بحرية مع إيران لا تملك القدرة أو الحافز للتدخل في هذا النوع من المعاملات". أذربيجان وتركمانستان وكازاخستان، التي لديها موانئ على بحر قزوين، جميعها دول سوفيتية سابقة.

سفينة شحن إيرانية. الصورة: سبوتنيك

أشار كيلي إلى أن "هذه بيئة مثالية لسير صادرات الأسلحة الإيرانية بسلاسة". ووفقًا للخبير، ازداد عدد السفن التي أُوقفت أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها في بحر قزوين بين أغسطس وسبتمبر 2022. كما أشارت شركة لويدز ليست إنتليجنس إلى وجود العديد من الثغرات في تتبع السفن في بحر قزوين في الأشهر الأولى من عام 2023.

تُلزم المنظمة البحرية الدولية معظم السفن بتزويدها بأنظمة تعريف آلية (AIS) لتزويد السفن الأخرى والسلطات الساحلية بمعلومات عن موقعها واتجاهها وسرعتها وهويتها. تُساعد هذه المعلومات السفن على تجنب الاصطدامات، كما تُساعد في أوقات الشدة. مع ذلك، يُمكن للسفن إيقاف تشغيل النظام لتجنب الكشف عن مسارها أو وجهتها، أو لتجنب اكتشافها عند وصولها إلى الميناء. وينطبق هذا بشكل خاص على السفن التي تحمل أسلحة، وفقًا لبريدجيت ديكن، محللة الشحن العالمية في لويدز ليست.

أشارت بريدجيت ديكون إلى أنه في أواخر عام ٢٠٢٢، ارتفع عدد السفن الروسية والإيرانية التي ترسو في موانئ بحر قزوين بشكل ملحوظ مقارنةً بالمستويات الطبيعية. ووفقًا لشركة لويدز ليست إنتليجنس، فإن معظم الثغرات في بيانات التتبع حدثت مع سفن الشحن التي تحمل العلمين الروسي والإيراني بالقرب من مينائي أمير آباد وأنزالي الإيرانيين، بالإضافة إلى نهر الفولغا وميناء أستراخان الروسي. ويعتقد الغرب أن أنشطة السفن الإيرانية في بحر قزوين تهدف بشكل رئيسي إلى تصدير الطائرات المسيرة إلى روسيا.

هواء

بالإضافة إلى الطريق البحري، اتهم بعض المسؤولين والمراقبين الغربيين إيران أيضًا بإرسال أسلحة وإمدادات إلى روسيا جوًا. وأفاد مركز المقاومة الوطنية في أوكرانيا بأن ثلاث شركات طيران إيرانية مملوكة للدولة وشركة طيران خاصة، ماهان إير، نقلت طائرات مسيرة و"مشغّلي طائرات بدون طيار" إلى موسكو.

في وقت سابق من عام ٢٠٢٢، حددت وزارة التجارة الأمريكية أربع طائرات شحن إيرانية، قالت إنها سافرت إلى روسيا في انتهاك لضوابط التصدير الأمريكية. وصرح مسؤولون أمريكيون، بعد تحليل بيانات من Flightradar24، بأن طائرات الشحن الأربع أجرت ما لا يقل عن ٨٥ رحلة إلى مطارات موسكو بين مايو ٢٠٢٢ ومارس ٢٠٢٣.

في نوفمبر/تشرين الثاني 2022، اعترفت إيران بتزويد روسيا بعدد محدود من الطائرات بدون طيار، لكن وزير الخارجية حسين أمير عبد اللهيان أصر على أن الشحنة تم شحنها قبل اندلاع الصراع في أوكرانيا وأن البيع لا ينتهك لوائح الأمم المتحدة.

من جانبها، أدانت روسيا العقوبات الغربية. وقالت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الروسية، ماريا زاخاروفا، إن التكهنات حول استخدام روسيا لطائرات إيرانية بدون طيار "تكهنات لا أساس لها"، وذلك بعد أن زعمت أوكرانيا وشركاؤها الغربيون امتلاك أدلة على استخدام روسيا لها في أوكرانيا.

قال المحلل مارتن كيلي: "من المحتمل أن تكون بعض شركات الطيران الإيرانية قد نقلت طائرات بدون طيار إلى روسيا. ومع ذلك، عند مقارنة حجم البضائع التي يمكن نقلها في رحلة واحدة، فإن السفينة تتمتع بسعة أكبر ويمكنها حمل بضائع أكثر من الطائرة".

العلاقات الوثيقة بشكل متزايد بين روسيا وإيران

يتوقع المراقبون أن يظل النشاط البحري الإيراني والروسي في بحر قزوين مرتفعًا في عام ٢٠٢٣، وأن ينمو نفوذ موسكو في المنطقة. وسيعزز التعاون في بحر قزوين، بعيدًا عن النفوذ والتدخل الغربي، مكانة كل من روسيا وإيران.

وأشارت أنيسة بصيري تبريزي، رئيسة برنامج الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في المعهد الملكي للخدمات المتحدة، إلى أن "بحر قزوين هو طريق مناسب لكلا الجانبين لتجنب العقوبات وتزويد بعضهما البعض بالأسلحة".

حتى قبل الصراع الروسي الأوكراني، كان هناك اهتمام كبير بطريق بحر قزوين. تقول بريدجيت ديكن، محللة بيانات في شركة لويدز ليست إنتليجنس: "لم يكن هذا الطريق البحري يحظى باهتمام كبير في السابق، ولكن لسنوات عديدة، حرصت الدول المطلة على بحر قزوين على تعزيزه وزيادة حجم التجارة". وتضيف: "لطالما كان توسيع طرق التجارة البحرية على أجندة دول المنطقة".

ويعد بحر قزوين طريقا رئيسيا لنقل البضائع من آسيا إلى أوروبا والعكس، ولكنه أيضا "نقطة ساخنة للسفن التي تحاول التهرب من العقوبات"، وفقا لبريدجيت ديكون.

وقالت شركة بوسفوروس أوبزرفر الاستشارية ومقرها إسطنبول إن إيران استثمرت في تطوير ميناء أستراخان الروسي قبل اندلاع الصراع لزيادة شحن البضائع إلى أوروبا عبر طريق يمكن أن يتجنب العقوبات.

وتساعد إيران روسيا أيضًا في مشروع تجريف متعدد السنوات على نهر الفولجا، والذي سيسمح بنقل البضائع الثقيلة إلى ميناء أستراخان ومنطقة البحر الأسود عبر قناة فولجا-دون، حسبما ذكر موقع "بوسفور أوبزرفر".

هونغ آنه/VOV.VN

[إعلان 2]
رابط المصدر