وفي هذا الصدد، أجرى مراسل من وكالة الأنباء الفيتنامية مقابلة مع السيد كاو هواي دوونغ، رئيس مجلس إدارة شركة النفط الفيتنامية (PVOIL) - وهي الشركة المملوكة للدولة التي تمتلك ثاني أكبر حصة سوقية في المنتجات البترولية في فيتنام - حول خطة الإنتاج والأعمال للتكيف مع التحول في السياسة الذي يهدف إلى المساهمة في تحقيق الالتزام بخفض صافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050.
ابتداءً من 1 يناير 2026، ستفرض فيتنام استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد، ولن يُطرح البنزين التقليدي في السوق. فما هي خطط شركة PVOIL المحددة للتكيف مع هذه السياسة؟
منذ اللحظة التي علمت فيها شركة PVOIL بالبدء في طرح وقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد، والتخلص التدريجي من البنزين التقليدي في السوق، وبناءً على الاحتياجات الداخلية وتوقعات الطلب في السوق، وافقت إدارة PVOIL على خطة للاستثمار في تحديث وإصلاح جميع أنظمة مزج الإيثانول الحيوي في مستودعات PVOIL الرئيسية ومستودعات النقل ومرافق الإنتاج، وذلك لتلبية احتياجات الشركة من وقود E10. إضافةً إلى ذلك، فإن PVOIL على استعداد لمزج الإيثانول الحيوي للموزعين الصغار الذين لا يرغبون في الاستثمار في أنظمة مزج الإيثانول الحيوي الخاصة بهم.
وبناءً على ذلك، ستكون شركة PVOIL جاهزة بحلول الأول من يناير 2026 للتحول إلى إنتاج وبيع بنزين E10 في جميع أنحاء شبكتها، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء . وفي سبتمبر المقبل، ستبدأ PVOIL تجربة بيع البنزين الحيوي E10 في عدة مناطق. ولضمان توفير كمية كافية من الإيثانول اللازم لخلط البنزين الحيوي E10، ستقوم PVOIL بشرائه من عدد من منتجي الإيثانول المحليين واستيراده من الخارج.
في المستقبل القريب، ستصدر الهيئة التنظيمية معايير خاصة بوقود الإيثانول الحيوي E10، وستقوم الشركات التي تخلط هذا الوقود، مثل شركة PVOIL، بإنتاج منتجاتها وفقًا لهذه المعايير. إضافةً إلى ذلك، تخضع شركة PVOIL حاليًا لعملية الحصول على شهادة المطابقة لمرافق خلط الإيثانول الحيوي E10 التابعة لها، وذلك استعدادًا لطرح هذا الوقود في السوق.
في الواقع، في ظل ظروف مناخية ودرجات حرارة معينة، قد ينفصل البنزين المخلوط بالإيثانول إلى طبقات (انفصال). فما هي الحلول التي تقدمها شركة PVOIL لضمان جودة البنزين الحيوي E10 أثناء التخزين والتوزيع؟
في الواقع، فإن محتوى الإيثانول في بنزين E5 أو E10 ليس مرتفعًا جدًا حتى الآن لأن العديد من الدول حول العالم ، مثل تايلاند وإندونيسيا والبرازيل والولايات المتحدة، تقوم بالفعل بخلط الإيثانول الحيوي E20، بل إن بعض الدول تستخدم الإيثانول الحيوي E85، والذي يتم خلطه بما يصل إلى 85٪ من الإيثانول.
من الناحية الفنية، قد تنفصل أنواع الوقود الحيوي المخلوط بالإيثانول نتيجة انفصال الماء إذا تم تخزين الوقود المخلوط لفترة طويلة جدًا أو تلوث بالماء، ربما بسبب دخول الماء إلى خزان الوقود. كذلك، إذا قام أحد العملاء بتعبئة خزان الوقود بالوقود الحيوي ولم يستخدم سيارته لعدة أشهر، فقد ينفصل الوقود الحيوي في الخزان إلى طبقات.
ولضمان عدم انفصال بنزين E10 بسبب الماء، بالإضافة إلى ضمان التزام عملية المزج بالمعايير الفنية، ستنفذ شركة PVOIL إجراءات رقابية صارمة للقضاء على إمكانية تلوث الماء أثناء النقل والتخزين، وبالتالي ضمان جودة المنتج الذي يتم تسليمه للعملاء.
لطالما استخدمت تايلاند وإندونيسيا، وهما دولتان تتمتعان بمناخ استوائي حار ورطب مثل فيتنام، وقود الإيثانول الحيوي (E20) الممزوج بنسبة تصل إلى 20٪ من الإيثانول على الصعيد الوطني، ولكن في الواقع، لا يمثل فصل الماء في وقود الإيثانول الحيوي مصدر قلق كبير.
كيف تنظر شركة PVOIL إلى فعالية السياسة التي تلزم باستخدام بنزين E10 على الصعيد الوطني اعتبارًا من 1 يناير 2026؟
إن الاستخدام الإلزامي على مستوى البلاد لوقود الإيثانول الحيوي E10 في فيتنام، والذي يقضي على استخدام البنزين التقليدي في السوق، سيؤدي إلى نتائج أكثر أهمية في خفض الانبعاثات مقارنة بالممارسة الحالية المتمثلة في تشجيع استخدام وقود الإيثانول الحيوي E5RON92 فقط مع الاستمرار في تداول البنزين التقليدي RON95.
وفقًا للتوجيه رقم 20/CT-TTg الصادر بتاريخ 12 يوليو 2025، بشأن عدد من المهام العاجلة والحاسمة لمنع التلوث البيئي وحلّه، طلب رئيس الوزراء من هانوي تنفيذ خارطة طريق لوقف سير الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري الأول اعتبارًا من يوليو 2026. وفي الوقت نفسه، انتهت مدينة هو تشي منه مؤخرًا من مسودة مشروع "تحويل المركبات ذات العجلتين من البنزين إلى الكهرباء لسائقي المركبات التقنية وسائقي التوصيل في مدينة هو تشي منه"، بهدف تحويل ما يقرب من 400 ألف مركبة تقنية تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية. فما هي خطط شركة PVOIL للتكيف مع سياسات التحويل هذه، سيدي؟
لضمان استمرارية العمليات التجارية، ستنسق شركة PVOIL مع العديد من الشركاء لتركيب محطات شحن المركبات الكهربائية، بما في ذلك السيارات والدراجات النارية الكهربائية، في محطات الوقود التابعة لشبكة PVOIL. وقد طورت PVOIL حاليًا أكثر من 400 محطة شحن للسيارات الكهربائية على مستوى البلاد، ويمكن استخدام هذه المحطات أيضًا لشحن الدراجات النارية الكهربائية.
بالإضافة إلى ذلك، تتعاون شركة PVOIL مع العديد من الشركاء لدراسة إمكانية تركيب خزائن تبديل بطاريات الدراجات النارية الكهربائية في محطات الوقود التابعة لها لخدمة عملائها. ونظرًا لفوائدها في ضمان السلامة من الحرائق وتوفير وقت العملاء أثناء انتظار شحن مركباتهم الكهربائية، فقد تم تطوير هذا النوع من خزائن تبديل البطاريات بنجاح في تايوان (الصين) لسنوات عديدة. تتميز هذه الطريقة بسهولة وسرعة تبديل البطاريات، ولا تختلف عن التزود بالوقود في محطات البنزين. وعلى وجه الخصوص، ستساهم هذه الخزائن في الحد من عمليات الشحن الذاتي في المنازل أو في مواقف السيارات تحت الأرض حيث لا تتوافق الأسلاك الكهربائية مع المعايير، مما قد يتسبب في حرائق وانفجارات، وهو ما يثير قلق الكثيرين.
شكراً لك سيدي!
المصدر: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html
![[صورة] حفل استقبال للترحيب بالأمين العام والرئيس تو لام وزوجته في زيارتهما الرسمية إلى الفلبين](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
تعليق (0)