قام الجيش الأمريكي بتوجيه السفن سراً عبر مضيق هرمز.

بحسب صحيفة نيويورك تايمز، ساعدت القوات الأمريكية في تنسيق مرور عشرات السفن التجارية عبر مضيق هرمز في الأسابيع الأخيرة، على الرغم من المخاطر الكامنة في الملاحة في هذا الممر المائي.

تنتظر السفن التجارية المرور عبر مضيق هرمز، بالقرب من مدينة خصب في شمال عمان، في 29 مايو 2026. الصورة: THX/VNA .

كشف مسؤول أن القيادة المركزية الأمريكية قامت خلال الأسابيع الثلاثة الماضية بتوجيه نحو 70 سفينة تجارية عبر مضيق هرمز، من وإلى الخليج العربي. كما ذكر مسؤولون أمريكيون أن معظم هذه السفن أغلقت أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها لتجنب رصدها أثناء عبورها المضيق.

امتنع المسؤولون عن الكشف عن أنواع السفن والمسارات المستخدمة بالتحديد، لكن أحد المصادر ذكر أن مسارًا واحدًا على الأقل تجنب الساحل الإيراني. ومن شبه المؤكد أن السفن التي تبحر بالقرب من إيران دون موافقتها معرضة لخطر هجوم من طائرات مسيرة أو صواريخ إيرانية. ويرجح محللون بحريون أن الرحلات التي قادتها الولايات المتحدة استخدمت مسارات أقرب إلى عُمان.

قبل الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران في أواخر فبراير، كان أكثر من 100 سفينة تجارية تعبر مضيق هرمز يوميًا. ولذلك، لم تُظهر الرحلات التي نسقتها الولايات المتحدة (بمعدل ثلاث رحلات يوميًا لمدة ثلاثة أسابيع) زيادةً ملحوظةً في حركة الملاحة. علاوةً على ذلك، ولأن السفن المشاركة في هذه الرحلات بتوجيهات أمريكية أغلقت أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، لم يتمكن المحللون البحريون من التحقق بشكل مستقل من الأرقام الفعلية.

ومع ذلك، فإن حقيقة استمرار مرور السفن بانتظام تحت إشراف أمريكي تشير إلى أن بعض مالكي السفن على استعداد لتحمل مخاطر الدخول والخروج من الخليج العربي، حيث تقطعت السبل بالعديد من السفن لأسابيع، مما تسبب في خسائر مالية وأجبر الطواقم على العمل في ظروف صعبة.

يُعدّ المسار الذي تُنسّقه الولايات المتحدة خيارًا بديلًا لأصحاب السفن الذين لا يرغبون في الحصول على إذن من إيران أو دفع رسوم للمرور عبر مضيق هرمز. وقد أدّى الصراع مع إيران إلى انخفاض حاد في إمدادات الطاقة العالمية .

في الأسبوع الماضي، صرّح مسؤولون أمريكيون بأن إيران والولايات المتحدة كانتا على وشك التوصل إلى اتفاق لإعادة فتح مضيق هرمز. إلا أنه في 31 مايو/أيار، كشف مسؤولون أمريكيون أن الرئيس ترامب قد شدّد شروط الاتفاق.

في أوائل مايو، أعلن ترامب عن عملية عسكرية واسعة النطاق تُسمى "مشروع الحرية" لمساعدة السفن العابرة لمضيق هرمز، لكنه سرعان ما أنهى العملية، ويعود ذلك جزئياً إلى معارضة السعودية. ومنذ ذلك الحين، شجعت القيادة المركزية الأمريكية السفن على عبور مضيق هرمز، لكنها لم تنشر سفناً مرافقة بحرية.

قال المتحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية، الكابتن تيم هوكينز، في بيان صدر في 30 مايو: "حتى بدون مرافقة أمريكية، نواصل التواصل والتنسيق مع السفن التجارية التي تسعى إلى المرور عبر مضيق هرمز بحرية وأمان - وهو ممر ملاحي دولي حيوي للاقتصاد الإقليمي والعالمي".

لا تزال السفن التي تسلك المسار الذي اقترحته الولايات المتحدة تواجه خطر الهجوم من إيران، التي تزعم سيطرتها على الممر المائي. ويعتقد المسؤولون الأمريكيون أن مستوى الخطر الإيراني مبالغ فيه، وقد قدموا المساعدة للسفن الراغبة في المشاركة في إيجاد ممر آمن عبر مضيق هرمز. وبينما يدرك قطاع النقل البحري هذه المساعدة، يعترف المسؤولون الأمريكيون بأنهم لا يفصحون عنها علنًا لتجنب استهداف إيران للسفن التي تقودها الولايات المتحدة.

تعرضت سفينة حاويات لهجوم في أوائل مايو/أيار أثناء عبورها مضيق هرمز خلال عملية "مشروع الحرية". وقالت شركة الشحن الفرنسية "سي إم إيه سي جي إم"، المالكة للسفينة، إنها نسقت مع الجيش الأمريكي، لكن القيادة المركزية الأمريكية أكدت أن السفينة لم تلتزم ببعض الإرشادات.

أشار نعوم ريدان، الباحث الرئيسي في معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، إلى أن عدد السفن التي نسقتها الولايات المتحدة، والبالغ 70 سفينة، كان أعلى من المتوقع. ونظرًا لإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالسفن، فقد أوضح ريدان أن الأمر سيستغرق بعض الوقت للتأكد من عدد السفن التي كانت تنسق فعليًا مع الولايات المتحدة.

أثناء تنفيذ مشروع الحرية، عبرت سفينتان ترفعان العلم الأمريكي مضيق هرمز.

في منتصف أبريل، بدأت الولايات المتحدة بفرض حصار على السفن التي زارت الموانئ الإيرانية. ووفقًا للقيادة المركزية الأمريكية، أجبر الحصار في خليج عُمان حتى الآن 116 سفينة على تغيير مسارها. وقد أدت هذه العملية إلى انخفاض كبير في صادرات النفط الإيرانية.

ومع ذلك، لا تزال إيران تمارس نفوذاً كبيراً على مضيق هرمز. وتستمر العديد من السفن في استخدام الطريق على طول الساحل الإيراني، مما يدل على أن مالكي السفن والحكومات ما زالوا ينسقون مع إيران لتسهيل الرحلة.

بحسب شركة البيانات البحرية "كبلر"، من بين 895 رحلة عبر مضيق هرمز بين 1 مارس و19 مايو، سلك أكثر من نصفها طرقاً إيرانية. بينما سلكت نحو 40% منها طرقاً غير محددة أو أوقفت إشاراتها.

المصدر: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html