كوانج نام نصف قرن من التحول والتنمية

بعد أكثر من نصف قرن من الزمان، شهدت مدينة كوانج نام نمواً قوياً وهي تواجه الآن فرصة عظيمة للتقدم نحو المستقبل.

بعد أكثر من نصف قرن من الزمان، شهدت مدينة كوانج نام نمواً قوياً وهي تواجه الآن فرصة عظيمة للتقدم نحو المستقبل.

تتمتع المنطقة الشرقية بمساحة كبيرة للتنمية، ومن المتوقع أن تصبح القوة الدافعة للنمو في مقاطعة كوانج نام.

الرمال المتحركة

قال تران با دونغ، رئيس مجلس إدارة شركة ثاكو، إن استثمار ثاكو في كوانغ نام كان مصيريًا. ففي الماضي، كانت ثاكو مجرد شركة صغيرة، وكانت منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة مجرد مشروع يحمل في طياته طموحًا للتخلص من الفقر في مقاطعة كوانغ نام.

قال السيد تران با دونج عن الفرصة المتاحة لشركة ثاكو للاستثمار في كوانج نام: "في عام 2003، كانت شركة ثاكو أول شركة تستثمر في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي، مع الضغط لجعل المنطقة الاقتصادية المفتوحة ناجحة وحتى الآن، حققنا ذلك".

قبل عقود، لم يكن أحد ليتصور أن منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ستتطور كما هي عليه اليوم. في ذلك الوقت، كانت منطقة كوانغ نام الشرقية بأكملها عبارة عن كثبان رملية لا متناهية، وقرى صيد صغيرة تتدلى بين أشجار الحور. اعتمد اقتصاد كوانغ نام آنذاك بشكل رئيسي على الزراعة، ولم تكن هناك صناعة تُذكر، ولم يكن هناك الكثير من الشركات أو رواد الأعمال.

عندما تأسست منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة عام ٢٠٠٣، لم يكن الكثيرون ليتخيلوا كيف ستتطور هذه المنطقة الاقتصادية الساحلية. أما الآن، فقد شهدت هذه المنطقة الرملية تحولاً جذرياً، حيث حققت كوانغ نام طموحها بتحويل منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة إلى محرك نمو. من شركة صغيرة، أصبحت مجموعة ثاكو "رافعة النمو الرائدة". حتى الآن، اجتذبت منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة أكثر من ٤.٥ مليار دولار أمريكي من رأس المال الاستثماري، مما ساهم بشكل كبير في تحويل كوانغ نام من مقاطعة فقيرة إلى منطقة قادرة على موازنة ميزانيتها الخاصة والخضوع للحكومة المركزية. ساهمت المشاريع الاستثمارية والمشاريع في هذه المنطقة في تغيير الهيكل الاقتصادي والنمو الاقتصادي الكلي لكوانغ نام، حيث زادت نسبة الصناعة والبناء والتجارة والخدمات في الهيكل الاقتصادي المحلي إلى ٨٨٪، مساهمةً بأكثر من ٨٠٪ من إجمالي إيرادات الميزانية، مما مهّد الطريق لمنتجات كوانغ نام للمشاركة في السوق وسلسلة القيمة العالمية.

قبل عقود، لم يكن أحد ليتصور أن منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ستتطور كما هي عليه اليوم. في ذلك الوقت، كانت منطقة كوانغ نام الشرقية بأكملها عبارة عن كثبان رملية لا نهاية لها، وقرى صيد صغيرة تتدلى بين أشجار الحور.

قال نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة كوانج نام، السيد نجوين هونغ، إن المنطقة الشرقية تتطور في اتجاه الصناعة - السياحة - المناطق الحضرية - الخدمات اللوجستية - الزراعة الآمنة ويعتبر ذلك استراتيجية التنمية الاقتصادية للمقاطعة.

على مر السنين، شكّلت المنطقة الشرقية نسبةً كبيرةً من الهيكل الاقتصادي للمقاطعة، من 89.4% عام 2010، إلى 92.4% عام 2020، و92.3% عام 2023. وحتى الآن، تشكّلت البنية التحتية الأساسية، المرتبطة بالنظام الحضري التراثي، وخاصةً البنى التحتية المهمة مثل مطار تشو لاي، وميناء كوانغ نام البحري، وخطوط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب، والطرق السريعة، والطريق السريع الوطني رقم 1، والطرق الساحلية. إلى جانب ذلك، ظهرت العديد من المشاريع الضخمة التي بلغت قيمتها مليارات الدولارات، مثل مجمع تشو لاي - ترونغ هاي الصناعي لميكانيكا السيارات؛ ومنتجع نام هوي آن (المرحلة الأولى)؛ ومجمع منتجع فينبيرل نام هوي آن؛ ومنطقة كات فانغ السياحية البيئية البحرية ذات الخمس نجوم...

وأكد السيد هونغ أن "المنطقة الشرقية هي القوة الدافعة للمقاطعة، ليس فقط من حيث خلق فرص العمل وزيادة دخل الناس وزيادة إيرادات الميزانية، بل تساهم أيضًا بشكل كبير في تعزيز إعادة الهيكلة الاقتصادية والعمالية للمقاطعة، وخلق العديد من المنتجات القيمة".

تصميم عالي

في عام 2025، سيقام حدث مهم في كوانج نام، وهو الذكرى الخمسين ليوم تحرير مقاطعة كوانج نام (24 مارس 1975 - 24 مارس 2025)، وهو معلم مهم يمثل نصف قرن من التنمية المذهلة لأرض كوانج.

وتظهر الرحلة الماضية الجهود الحثيثة التي بذلتها كوانج نام في التنمية الاقتصادية وتحسين حياة الناس ووضع أساس متين للسعى لتحقيق أهداف أعلى في المستقبل.

وفقًا للأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، تُعدّ كوانغ نام، بفضل إمكاناتها الوفيرة ومزاياها المتميزة، موقعًا استثماريًا جذابًا. وعلى وجه الخصوص، سيُسهم الاستثمار في تطوير مطار تشو لاي المرتبط بالمنطقة الاقتصادية في إحداث زخم تنموي قوي على الصعيدين الإقليمي والوطني، مما يُحدث نقلة نوعية في وضع كوانغ نام التنموي.

"تتمتع كوانغ نام بمزايا تواكب العصر، مما يفتح آفاقًا واعدة، مثل مشاريع التطوير العمراني على طول الطريق الساحلي، وخاصة مطار تشو لاي، ومشاريع التنمية الصناعية الحضرية على طول الطريق الساحلي. وقد تطور مطار تشو لاي إلى مستوى دولي كبير، ما جذب انتباه العديد من المستثمرين الأجانب الكبار. وهذه ميزة جوهرية لمدينة كوانغ نام، وهي إنجازٌ يُحدث نقلة نوعية كبيرة"، عبّر الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، عن رأيه.

من المقرر أن تبلغ سعة مطار تشو لاي الدولي حوالي 10 ملايين مسافر سنويًا بحلول عام 2030، لتصل إلى حوالي 30 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2050. كما يتجه مطار تشو لاي أيضًا إلى أن يصبح مركزًا دوليًا للوجستيات العابرة للبضائع؛ ومركزًا إقليميًا كبيرًا لإصلاح وصيانة الطائرات، قادرًا على خدمة شركات الطيران الأجنبية...، ليصبح واحدًا من أكبر 3 مطارات في البلاد، بمساحة إجمالية تزيد عن 2000 هكتار.

وفقًا لمشروع تأميم الاستثمار واستغلال مطار تشو لاي، سيتم حتى عام ٢٠٣٠ استثمار مبلغ لبناء محطة ركاب بسعة ١٠ ملايين مسافر سنويًا. وتبلغ الحاجة إلى حشد رأس المال اللازم للاستثمار في البنية التحتية لمطار تشو لاي حوالي ١١ مليار دونج فيتنامي. وقد أبدت العديد من الشركات العالمية الكبرى اهتمامها بمشروع المطار هذا، لا سيما مجموعة سوفيكو ومجموعة أداني (الهند)، اللتين تعاونتا مع مسؤولي مقاطعة كوانغ نام، واقترحتا الاستثمار في مطار تشو لاي الدولي.

بالإضافة إلى مطار تشو لاي، ستشهد مناطق أخرى عديدة في منطقة كوانغ نام الشرقية نموًا قويًا في الفترة المقبلة. ويحدد تخطيط مقاطعة كوانغ نام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، بوضوح ما يلي: "المنطقة الشرقية هي القوة الدافعة للمقاطعة، حيث تشمل قطاعاتها الاقتصادية الرئيسية الاقتصاد البحري والصناعة والتجارة والخدمات والسياحة والزراعة؛ مع التركيز على المناطق الحضرية الكبرى والمراكز الإدارية والسياسية للمقاطعة. تام كي هي المركز الإداري والاقتصادي والتعليمي والتدريبي؛ هوي آن هي منطقة حضرية بيئية وثقافية وسياحية ومركز للتبادل الدولي، وتتميز بمنتجات فريدة ذات عمق ثقافي؛ ديان بان هي منطقة حضرية تُطور الصناعة والعلوم والابتكار".

بالإضافة إلى ذلك، تُركز المقاطعة على إعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للنقل. فبالإضافة إلى مطار تشو لاي، الذي تم استثماره في مطار دولي من المستوى 4F، ستُنشئ المقاطعة ميناء كوانغ نام البحري لتلبية معايير الفئة الأولى، واستقبال سفن تصل حمولتها إلى 50,000 طن ساكن؛ وسيكون الميناء البحري ومركز خدمات لوجستية للحاويات في منطقة المرتفعات الوسطى، وهي مركز شحن مهم في الممر الاقتصادي الشرقي الغربي؛ وستُنشئ وتستثمر في خطي سكة حديد حضريين متصلين بشبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة دا نانغ.

ستُنشئ كوانغ نام أيضًا مناطق تعليمية وتدريبية جديدة لتكوين مركز تعليمي في الشمال مرتبط بجامعة دا نانغ، وفي الجنوب مرتبط بمنطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، وفقًا للنموذج الحضري الجامعي. وفي الوقت نفسه، سيتم التركيز على تطوير مراكز صناعية عالية التقنية وصناعات بيئية على طول طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع والمناطق الواقعة على طول الطريق السريع الوطني 1A؛ وتعزيز الروابط مع دا نانغ في الشمال؛ والربط بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ومنطقة دونغ كوات الاقتصادية في الجنوب لتشكيل مركز صناعي ساحلي رئيسي للمنطقة الساحلية الوسطى والبلاد بأكملها، مما يُسهم في تآزر بين المقاطعات. وستكون هذه عوامل رئيسية لكي تُصبح المنطقة الشرقية المحرك الاقتصادي لمقاطعة كوانغ نام.

تُتيح هذه الاستراتيجيات المُسوَّدة فرصةً عظيمةً لمقاطعة كوانغ نام لدخول حقبةٍ جديدةٍ من التنمية. وقد شهدت كوانغ نام أداءً مُبهرًا، ففي عام ٢٠٢٤، ورغم العديد من الصعوبات، ارتفع الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة بنسبة ٧.١٪، وبلغ حجمها الاقتصادي قرابة ١٢٩ ألف مليار دونج. وفي عام ٢٠٢٥، حددت كوانغ نام هدفًا للنمو الاقتصادي يتراوح بين ٩.٥٪ و١٠٪، وبلغت إيرادات الميزانية المحلية ٢٥ ألف مليار دونج.

في كلمته خلال اجتماع مجلس الشعب نهاية عام ٢٠٢٤، صرّح لونغ نجوين مينه تريت، سكرتير الحزب في مقاطعة كوانغ نام، بأنّ تحقيق هدف نمو يتراوح بين ٩.٥٪ و١٠٪ في عام ٢٠٢٥ أمرٌ بالغ الصعوبة. ومع ذلك، وفي ظلّ الإرادة السياسية العامة للبلاد، وتحديدًا الإرادة السياسية للأمين العام، يتطلّب الأمر تسريع وتيرة النموّ وتحقيق اختراقات في السنوات الأخيرة استعدادًا للذكرى المئوية لتأسيس الحزب، وتحقيق نموّ ثنائيّ الرقم.

أكد السيد ترييت قائلاً: "لا يمكن للحكومة المركزية تحقيق نموٍّ مزدوج الرقم في حين أن المقاطعات آمنة وراكدة عند أهداف منخفضة. ورغم صعوبة الأمر، يجب علينا بذل جهود جبارة وعزيمة عالية لتحقيق هدف النمو".

المصدر: https://baodautu.vn/quang-nam-nua-the-ky-chuyen-minh-phat-trien-d243492.html