بينما تشهد المنطقة الشرقية نموًا قويًا، لا تزال منطقة كوانغ نام الغربية تواجه صعوبات جمة. وتُمثل كيفية تحسين البنية التحتية وتعزيز التنمية المتزامنة بين المنطقتين الشرقية والغربية مشكلةً تواجه مقاطعة كوانغ نام.
 |
| يعد مشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14E رابطًا مهمًا في ربط مناطق شرق وغرب كوانج نام. |
الألوان المتباينة
يحدد تخطيط مقاطعة كوانج نام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، أن خطة التنظيم المكاني للأنشطة الاجتماعية والاقتصادية هي الاستثمار والتطوير وفقًا لنموذج الهيكل المكاني "منطقتان، مجموعتان ديناميكيتان، ثلاثة ممرات تنمية"، وتعزيز إمكانات ومزايا الجغرافيا الاقتصادية - الثقافة - السياسة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة.
وعلى وجه الخصوص، عملت كوانج نام على تسريع استكمال نظام البنية الأساسية الاقتصادية والاجتماعية الحديثة والمتزامنة، مع التركيز بشكل خاص على تطوير البنية الأساسية للنقل الاستراتيجي مثل النقل بين المناطق الشرقية والغربية، والموانئ البحرية، والمطارات، وما إلى ذلك.
ومن أبرز ما يميز البنية التحتية لربط حركة المرور في كوانج نام هو استغلال الطريق الساحلي الذي يربط بين دا نانج ومطار تشو لاي الدولي، مما يخلق محور تنمية لمنطقة كوانج نام الشرقية على وجه الخصوص ورابطًا مهمًا في طريق الطريق الساحلي الوطني بأكمله بشكل عام.
منذ تشغيل طريق كوانغ نام الساحلي، ساهم هذا الطريق في دفع عجلة التنمية الاقتصادية للمنطقة الشرقية. والدليل على ذلك ترخيص عشرات المشاريع السياحية والخدمية للإنشاء، واستثمار مليارات الدولارات الأمريكية في هذه المنطقة، مما حقق نموًا قويًا في كوانغ نام. تُعدّ المنطقة الشرقية من المناطق التي تُساهم بشكل رئيسي في نمو المقاطعة.
وتعطي كوانج نام الأولوية لتوسيع وتطوير محاور المرور نحو نقل كميات كبيرة من البضائع على الممر الشرقي الغربي، والاتصال بالمحاور الشمالية الجنوبية لتشكيل شبكة مرور رئيسية تربط المنطقة من السهول إلى الجبال.
قال السيد لي فان دونج، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، إن الطريق الساحلي يتمتع بمكانة مهمة، حيث أصبح قوة دافعة للتنمية الاقتصادية في الجزء الشرقي من المنطقة.
ومع ذلك، تواجه منطقة كوانغ نام الغربية، بمناطقها الجبلية، والتي تتمتع بإمكانيات واسعة للتطوير في الزراعة والأعشاب الطبية والسياحة البيئية، صعوبات جمة. ويتمثل أكبر عائق تواجهه هذه المنطقة في ضعف البنية التحتية للنقل، وما يصاحب ذلك من اختناقات. لذلك، يُعد الربط المتزامن بين البنية التحتية للمنطقتين الشرقية والغربية مهمةً أساسيةً تُركز المنطقة على تنفيذها.
تتلقى مقاطعة كوانغ نام استثمارًا من وزارة النقل في مشروع الطريق السريع الوطني 14E. وتعتزم المقاطعة إخلاء الأرض وتسليم المشروع قريبًا لإنجازه في الموعد المحدد.
علاوة على ذلك، تعمل المقاطعة على تسريع التقدم في مشاريع النقل الرئيسية مثل مشروع الطريق الساحلي المرحلة الثانية، ومشروع ربط المنطقة الوسطى بمقاطعة كوانج نام...
من المعروف أن مشروع ربط المنطقة الوسطى بمقاطعة كوانغ نام يبلغ إجمالي استثماراته أكثر من 768 مليار دونج فيتنامي، استثمرتها هيئة إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في مقاطعة كوانغ نام. عند اكتماله وتشغيله، سيعزز المشروع الربط، ويعزز تجارة السلع في المناطق السهلية والجبلية، وينقل المنتجات الزراعية والحرجية لخدمة المصانع في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، ويختصر زمن نقل البضائع من مقاطعات المرتفعات الوسطى إلى المقاطعات الساحلية الوسطى وبالعكس.
صرح ممثل مجلس إدارة مشروع استثمار بناء الطرق في مقاطعة كوانغ نام (المستثمر) بأن المجلس يطلب من المقاولين تسريع وتيرة العمل في مشروع الطريق الساحلي ومشروع ربط المنطقة الوسطى بمقاطعة كوانغ نام. وتتمثل الصعوبة الأكبر حاليًا في تطهير الموقع وتوفير مواد البناء. وقد أصدرت المقاطعة العديد من التوجيهات لإزالة العوائق بما يُسهم في تقدم المشروع.
وبحسب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء المرور في مقاطعة كوانج نام، فإن البنية التحتية في المقاطعة، وخاصة حركة المرور، كانت مزدهرة للغاية في السنوات الأخيرة، مع مجموعة كاملة نسبيًا من الأنواع، حيث أن محاور المرور من الشرق إلى الغرب ومن الشمال إلى الجنوب مكتملة نسبيًا، مقارنة بالتخطيط، فقد تم إكمالها بشكل أساسي.
وفي الفترة المقبلة، ستعطي المقاطعة الأولوية لتوسيع وتطوير المزيد من محاور المرور في اتجاه نقل كميات كبيرة من البضائع على الممر الشرقي الغربي، والاتصال بالمحاور الشمالية الجنوبية لتشكيل شبكة مرور رئيسية تربط المنطقة من السهول إلى الجبال، والاتصال بسلاسة بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة مع منطقة نام جيانج الاقتصادية للبوابة الحدودية الدولية ومنطقة المرتفعات الوسطى.
 |
| يعتبر طريق كوانج نام الساحلي الذي تم تشغيله بمثابة القوة الدافعة لتنمية المنطقة الشرقية من المقاطعة. |
استكمال البنية التحتية الاستراتيجية
تشهد بعض الطرق المهمة في المقاطعة حاليًا تدهورًا، مما يؤثر على حركة البضائع. وتحديدًا، الطريق السريع الوطني 14D الذي تضرر بشدة ولم يُصلح بعد، مما يُشكل عائقًا أمام حركة البضائع.
وبحسب السيد لي فان دونج، فإن المقاطعة تطلب من الحكومة المركزية دعم الاستثمار في طرق المرور المتدهورة حاليًا أو غير المتصلة، بما في ذلك الطريق السريع الوطني 14D بطول 78 كم، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 2800 مليار دونج.
وافقت الحكومة على سياسة تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 14D. ومع ذلك، لم يتوفر رأس المال اللازم بعد، لذا طلبت كوانغ نام من الحكومة المركزية دعم الاستثمار في هذا الطريق، حسبما صرّح السيد دونغ، مضيفًا أن هذا الطريق هو ممر اقتصادي بين الشرق والغرب، يربط طريق هو تشي منه ببوابة نام جيانج الحدودية الدولية (كوانغ نام)، مما يلعب دورًا بالغ الأهمية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ نام ومدينة دا نانغ، بالإضافة إلى المنطقة الاقتصادية المركزية الرئيسية.
بالإضافة إلى ذلك، يقترح إقليم كوانج نام أن تقوم الحكومة المركزية بدراسة واستثمار الطريق السريع الوطني 14G، والجزء الممتد من توي لون (دا نانج) إلى بلدة براو في منطقة دونج جيانج والطريق السريع الوطني 14B من توي لون إلى بلدة ثانه ماي في منطقة نام جيانج.
عند استثمار هذه الطرق السريعة الوطنية، سيتم إنشاء ممر على طول الطريقين السريعين الوطنيين 14B و14E، يربط الطريقين السريعين الوطنيين 14D ببوابة نام جيانج الحدودية الدولية. وقد حددت المقاطعة هذا الممر كمحور تبادل مع المناطق الاقتصادية في المرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال كمبوديا.
بالإضافة إلى تطوير البنية التحتية للطرق، تُركز كوانغ نام على جذب المستثمرين إلى مطار تشو لاي الدولي، الذي يتمتع بمساحة استثمارية واسعة جدًا، تزيد عن 2000 هكتار.
صرح السيد لي فان دونغ بأن رئيس الوزراء وافق على سياسة التشارك في الاستثمار في بناء مطار تشو لاي الدولي ليصبح مطارًا من الفئة الرابعة (4F) ومطارًا دوليًا رئيسيًا لنقل البضائع في البلاد. هذه سياسة صائبة تمامًا من الحكومة، إذ تُتيح فرصًا لتنمية كوانغ نام. في الوقت نفسه، تدعو المقاطعة أيضًا إلى الاستثمار في ميناء كي ها البحري لتهيئة ظروف مواتية لتطوير الخدمات اللوجستية في المقاطعة مستقبلًا.
في مؤتمر إعلان خطة مقاطعة كوانغ نام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، أصدرت اللجنة الشعبية للمقاطعة قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع وتطوير ميناء تشو لاي، في منطقة ميناء تام هيب، لاستيعاب سفن بحمولة 50 ألف طن ساكن، بمساحة استخدام أرض مخصصة لبناء الميناء تبلغ 1.72 هكتار، برأس مال استثماري إجمالي يقارب 1,590 مليار دونج فيتنامي. وتستثمر مجموعة ثيلوجي في المشروع.
أكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن بناء البنية التحتية المتزامنة يعد عاملاً حاسماً في تنمية المقاطعة في الفترة المقبلة في التخطيط الإقليمي الذي وافقت عليه الحكومة.
تتمتع كوانغ نام بشبكة بنية تحتية للنقل شبه مكتملة، تشمل الطرق والطرق البحرية والجوية. ومن خلال التخطيط الإقليمي الذي أقرته الحكومة، إلى جانب البنية التحتية للنقل المتزامنة مع البنى التحتية الاقتصادية الأخرى، يتضح أن هذا الشرط مُهيأٌ مستقبلاً لتنمية كوانغ نام اقتصادياً بشكل جيد. وبحلول عام 2030، ستصبح كوانغ نام مقاطعة متطورة نسبياً في البلاد. وهذا ممكن تماماً، كما أكد السيد لي فان دونغ.
المصدر: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html
تعليق (0)