كوانغ نينه: توسيع تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في خليج كوا لوك

يعتبر خليج كوا لوك في مقاطعة كوانج نينه مكانًا يجمع العديد من العوامل المواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية مع إمكانات في الأرض والغابات والبحر والطرق السريعة والمتنزهات الصناعية...

في التوجه التنموي السابق لمدينة ها لونج، لا يبتعد خليج كوا لوك كثيرًا عن هدف التحول إلى منطقة حضرية جديدة في مقاطعة كوانج نينه ، عندما تتقارب هذه المنطقة مع جميع العوامل لتلبية عملية التنمية المستدامة على المدى القصير والطويل.

تم التعرف على ذلك قريبًا من قبل مقاطعة كوانج نينه وتم الإبلاغ عنه إلى الوزارات المركزية والفروع لدمجه في التخطيط الإقليمي لمقاطعة كوانج نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 80/QD-TTg (11 فبراير 2023) والخطط الرئيسية لمدينة ها لونج حتى عام 2040 التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 72/QD-TTg (10 فبراير 2023).

حيث تم تحديد توسيع المنطقة الحضرية شمال مدينة هالونغ السابقة، على أساس اتخاذ خليج كوا لوك مركزًا للتواصل، وبناء منطقة حضرية متعددة الأقطاب، ذكية، خضراء، وبنية تحتية متزامنة، وتطوير مراسي بحرية بمعايير دولية لخدمة السياحة والخدمات، وتعزيز الترابط الإقليمي. ووفقًا لخريطة الحدود الإدارية الجديدة، تضم منطقة خليج كوا لوك حاليًا جزءًا من المنطقة التابعة لبلديات باي تشاي، وكاو زانه، وفيت هونغ، وهوان بو، وثونغ نهات.

يختار العديد من السياح الأجانب السفر إلى كوانغ نينه. (صورة: هوانغ هيو/وكالة الأنباء الفيتنامية)

يُعد خليج كوا لوك، بشكل عام، والمنطقة الواقعة شماله بشكل خاص، منطقة حضرية جديدة، تُطور الخدمات، والسياحة البيئية، والثقافة، والترفيه، وصناعة التكنولوجيا المتقدمة؛ كما أنها محمية لتطوير مراكز الخدمات العامة الإقليمية؛ وتُنشئ منظومة من الأعمال المعمارية المميزة؛ وتحافظ على النظام البيئي لأشجار المانغروف، وتتغلب على المشكلات البيئية. تُولي المنطقة الواقعة على طول خليج كوا لوك الأولوية لتطوير المرافق العامة، والخدمات، والساحات، والحدائق البيئية، والأعمال الثقافية، والمعالم المعمارية، بهدف توفير سبل الوصول المجتمعي.

وعلى وجه التحديد، تتجه المنطقة الواقعة شرق نهر تروي نحو منطقة سكنية حضرية مركزة جنبًا إلى جنب مع مشاريع رئيسية لاستغلال المناظر الطبيعية في حي هوآن بو؛ وتطوير مشاريع المنتجعات جنبًا إلى جنب مع ملاعب الجولف ذات الكثافة المنخفضة لتعظيم المناظر الطبيعية البيئية لبحيرة آن بيان؛ ومجمع من مراكز السياحة الثقافية والمناطق الحضرية البيئية البحرية والمنتجعات في بلدية ثونغ نهات؛ ومجمع من المناطق الحضرية ذات الخدمات السياحية الراقية والمنتجعات في جنوب الطريق السريع الوطني 279.

وعلى وجه الخصوص، الاستفادة من مساحة سطح المياه لتطوير الخلجان الصغيرة كأرصفة للقوارب والمراسي؛ وربط شبكة المياه لإنشاء نظام حركة مرورية داخلية للمياه يصبح سمة من سمات منطقة خليج كوا لوك الحضرية.

وفقًا لنتائج المراجعة السابقة للجنة الشعبية لمدينة ها لونغ، في المساحة الإجمالية لخليج كوا لوك، لا تزال المنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك تتمتع بمساحة كبيرة للتطوير، حيث تبلغ مساحة الأرض الحالية أكثر من 3600 هكتار، بما في ذلك الأراضي السكنية الحالية، وبرك الاستزراع المائي، وغابات المانغروف، والأراضي المسطحة المدية؛ المشاريع التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها.

يوجد حاليًا في المنطقة الشمالية من خليج كوا لوك 24 مشروعًا غير مدرج في الميزانية تم تخصيص الأراضي لها (10 مشاريع مكتملة و14 مشروعًا قيد التنفيذ) و3 مشاريع لم يتم اختيار المستثمرين لها، حيث تمثل مساحة صندوق الأراضي نسبة صغيرة، حوالي 6٪؛ والباقي عبارة عن أراضي مانجروف طبيعية، وأراضي شاغرة، وأراضي تربية الأحياء المائية، وأراضي مد وجزر بمساحات كبيرة، ومناظر طبيعية جميلة ولكن لم يتم استغلالها واستخدامها بشكل معقول وفعال بعد.

لربط المناطق الجنوبية والشمالية لخليج كوا لوك، وخلق الجاذبية تدريجيا وجذب المستثمرين الاستراتيجيين، خصصت مقاطعة كوانج نينه مؤخرا الميزانية الإقليمية للاستثمار في جسرين متصلين، وهما جسر بينه مينه وجسر تينه يو.

حاليًا، تم الانتهاء من بناء جسرين وتشغيلهما واستخدامهما، مما يعزز كفاءة الاستثمار تدريجيًا ويخلق مساحة تنمية جديدة في المنطقة. ووفقًا للخطة المعتمدة من الجهات المختصة، ستواصل المقاطعة في المستقبل دراسة هذه المنطقة والاستثمار فيها لبناء جسر آخر عبر خليج كوا لوك وعدد من طرق المرور الرابطة، مما يخلق اتصالًا وثيقًا وحركة مرور متزامنة في المنطقة وبين المناطق، وفقًا لاستراتيجية التنمية القائمة على نموذج متعدد الأقطاب.

زيادة جاذبية خليج كوا لوك

وعلى الرغم من إمكاناتها الكبيرة للتنمية الاقتصادية، إلا أن منطقة خليج كوا لوك، وخاصة في الشمال، لم تجتذب حتى الآن مستثمرين استراتيجيين لإجراء البحوث والاستثمار في المشاريع.

المشاريع القائمة في هذه المنطقة والتي لم يتم إدراجها كمشاريع تنمية مستدامة طويلة الأجل أو مشاريع النمو الأخضر في المقاطعة؛ هي في الأساس مشاريع إنتاج صناعي، مع كميات كبيرة من الانبعاثات والغبار في البيئة، مثل: مصنع أسمنت ثانغ لونغ، ومصنع أسمنت ها لونغ، ومحطة الطاقة الحرارية ثانغ لونغ، ومصنع الطوب هونغ لونغ، ومصنع الطوب والبلاط بينه دونغ، ومجموعة هوآن بو الصناعية.

من أجل المساهمة في تعزيز قيمة منطقة خليج كوا لوك، وخلق الحافز للمستثمرين في المنطقة وتجسيد التخطيط الذي وافق عليه رئيس الوزراء، وجهت مقاطعة كوانج نينه الإدارات والفروع والقطاعات ذات الصلة للبحث واقتراح الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل التي تربط منطقة خليج كوا لوك.

أصبحت البنية التحتية الحضرية والمرورية في بلدة كوانغ ين أكثر تناغمًا واتساعًا وحداثة. (صورة: هوانغ هيو/وكالة الأنباء الفيتنامية)

المقترح الفوري هو سياسة استثمارية لبناء مشروع طريق ساحلي شمال غرب خليج كوا لوك، يربط جسر تروي 2 بجسر تينه يو، ويربطه بالطريق السريع الوطني 279، ومشروع الطريق الساحلي الممتد من شارع تران كوك نغيين (بالقرب من العمود P4 لجسر باي تشاي) مرورًا بجسر بينه مينه وصولًا إلى جسر بانغ. وقد أحالت لجنة الحزب الإقليمية هذين المشروعين إلى لجنة الحزب الإقليمية حاليًا لتوجيهها باستكمال إجراءات الاستثمار اللازمة وفقًا للوائح.

قال السيد نجوين آنه تو، مدير إدارة الإنشاءات: "إن الاستثمار في هذين المشروعين ضروري لإكمال منظومة البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة تدريجيًا، بما يوسع المساحة الحضرية للمقاطعة، ويخلق قوة دافعة لجذب الاستثمارات لتطوير مناطق حضرية جديدة في المنطقة الشمالية من خليج كوا لوك، والاستغلال الأمثل لإمكانات ومزايا الأراضي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتوطيد أركان الدفاع والأمن الوطنيين". ويُعتبر المشروعان بمثابة رأس مال أساسي لتشجيع استثمارات القطاع الخاص في هذه المنطقة.

من المعروف أن هذين المشروعين سيُستثمران في الفترة 2025-2028، برأس مال استثماري متوقع يبلغ 5,478 مليار دونج فيتنامي من الميزانية الإقليمية. على وجه الخصوص، يبلغ طول طريق ساحلي في شمال غرب خليج كوا لوك، يربط بين جسر تروي 2 و جسر تينه يو، ويتصل بالطريق السريع الوطني 279، حوالي 8.3 كم، وسرعة تصميمية تبلغ 60 كم/ساعة، باستثمار إجمالي قدره 2,860 مليار دونج فيتنامي؛ بينما يمتد مشروع الطريق الساحلي من شارع تران كوك نجين (بالقرب من العمود P4 لجسر باي تشاي) عبر جسر بينه مينه إلى جسر بانج، ويبلغ طول طريقه أكثر من 7 كم، وسرعة تصميمية تبلغ 60 كم/ساعة، باستثمار إجمالي قدره 2,618 مليار دونج فيتنامي.

وقال السيد فو تيان كين (المنطقة 4أ، حي كاو زانه): أنا سعيد للغاية لأن المقاطعة تخصص موارد من ميزانية الدولة للاستثمار في المزيد من الطرق التي تربط المناطق الحضرية والمناطق الديناميكية وتوسيع مساحة التنمية الجديدة في منطقة ها لونغ، مع خليج كوا لوك كمركز.

ونأمل بعد الاستثمار أن يجذب خليج كوا لوك بشكل عام وشمال خليج كوا لوك بشكل خاص المستثمرين للقدوم والبحث والترويج للاستثمار في مشاريع البنية التحتية الحضرية والخدمات، مما يخلق اختراقًا شاملاً للمنطقة بأكملها.

يواجه خليج كوا لوك فرصًا جديدة للتطوير، والتي يمكن أن تكون على قدم المساواة أو حتى أفضل من منطقة باي تشاي - حيث تتلاقى مجموعة كاملة من البنية التحتية الوطنية المتزامنة الحديثة للسياحة والخدمات إذا كان لدى المقاطعة قريبًا استراتيجية قوية ومناسبة للترويج للاستثمار وجذبه.

تتمتع المنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك بفائض كبير من الأراضي المتاحة للتطوير لتصبح منطقة حضرية وخدمية وسياحية جديدة، أكثر تناغمًا وأناقة. ومن هذا المنطلق، ستُوجّه المقاطعة قريبًا الإدارات والفروع المعنية لاستكمال مراجعة خطة تقسيم المناطق في خليج كوا لوك لتتلاءم مع نموذج الحكومة المحلية ذي المستويين، كأساس لجذب المستثمرين؛ ووضع سياسات تفضيلية لدعم الشركات التي تستثمر في المشاريع الحضرية الذكية، والسياحة البيئية، والبنية التحتية الاجتماعية؛ وتعزيز آلية الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) لحشد الموارد اللازمة للاستثمار في البنية التحتية.

وبالإضافة إلى الاستثمار في البنية التحتية والبحث وإصدار السياسات لجذب الاستثمار، ستوجه المقاطعة أيضًا الإدارات والفروع والقطاعات والمحليات بانتظام لتعزيز التفتيش والإشراف وتقييم الآثار البيئية، والقضاء بشكل حاسم على المشاريع القائمة ذات المخاطر العالية التي تؤثر على النظام البيئي في المنطقة، والحصول على خارطة طريق لإنهاء العمليات وإغلاق مشاريع الإنتاج الصناعي التي لم تعد مناسبة لسياق التنمية الجديد.

قال السيد ترونغ مانه هونغ، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية: قبل اتخاذ قرار الاستثمار في منطقة معينة، يجب على مستثمر البنية التحتية والخدمات الحضرية، بالإضافة إلى حساب عوامل السياسات المفتوحة والمواتية والأرض النظيفة، أن يدرس بعناية العوامل البيئية في المنطقة.

لا يرغب المستثمرون بالاستثمار عندما يكون بجوار مشروعهم مصنعٌ يُنتج نفاياتٍ وغبارًا كثيفًا، مما يُقلل من قيمته الحقيقية. ستُدرس هذه المسألة وتُقترح من قِبل الإدارات والفروع الإقليمية، بما يضمن تحقيق منافع تنموية متناغمة للشركات التي تستثمر في المنطقة نفسها.

جسر بنه مينه هو أول جسر في المقاطعة بستة مسارات للمركبات وهيكل من خمسة أقواس فولاذية متواصلة. (صورة: ثانه فان/وكالة الأنباء الفيتنامية)

في ضوء التوجه التنموي للمقاطعة، وفي 25 أغسطس 2025، وخلال جلسة عمل مع مسؤولي مقاطعة كوانغ نينه، أعربت مجموعة باسيفيك كونستراكشن (الصين)، بالإضافة إلى دراسة وبحث خيارات وأشكال الاستثمار في مشروع نفق الطريق عبر خليج كوا لوك، عن رغبتها في دراسة التخطيط الشامل للمنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك. وتُعدّ هذه الخطوة مؤشرًا إيجابيًا يُظهر جاذبية منطقة خليج كوا لوك في سياق التنمية الجديد لمقاطعة كوانغ نينه.

إن تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في خليج كوا لوك لا يقتصر على توسيع المساحة الحضرية فحسب، بل يُعدّ أيضًا خطوةً استراتيجيةً لمقاطعة كوانغ نينه لتعزيز مكانتها كمقاطعة ذات تنمية شاملة ومستدامة وحضارية وعصرية. ومن خلال التحديد الاستباقي للإمكانات، والعزم على تجاوز التحديات، والحلول المتزامنة، يُبشّر خليج كوا لوك بأن يصبح "قطبًا جديدًا للنمو" في كوانغ نينه في عصر التحضر.

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/quang-ninh-mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-post1060959.vnp