وافقت الجمعية الوطنية رسميًا، صباح يوم 27 يونيو/حزيران، بأغلبية 442/443 مندوبًا شاركوا في التصويت لصالح مشروع القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، المرحلة الأولى.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 21,551 مليار دونج، منها رأس مال ميزانية الدولة للفترة 2021-2025 هو 17,124 مليار دونج (الميزانية المركزية 12,144 مليار دونج، والميزانية المحلية 4,980 مليار دونج؛ منها: مقاطعة دونج ناي 2,969 مليار دونج ومدينة هوشي منه 2,011 مليار دونج).
وبالإضافة إلى ذلك، يبلغ رأس مال الميزانية المركزية للفترة 2026-2030 نحو 4,427 مليار دونج.
رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي (الصورة: وسائل إعلام الجمعية الوطنية).
وفي وقت سابق، قدم رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية في الجمعية الوطنية فان فان ماي تقريرا يشرح ويقبل ويراجع المشروع، قائلا إن اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية وافقت على العديد من آراء نواب الجمعية الوطنية بشأن ضرورة تعديل سياسة الاستثمار في المشروع من أجل الانتهاء منه ووضعه في التشغيل والاستغلال في أقرب وقت لتلبية احتياجات الناس والشركات، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق التي يمر بها المشروع.
وفيما يتعلق بزيادة إجمالي الاستثمار البالغة 3714 مليار دونج، والتي قال بعض المندوبين إنها كبيرة جدًا، قالت اللجنة إن هذه الزيادة هي الفرق بين إجمالي الاستثمار المعدل المقترح وإجمالي الاستثمار الأولي الذي وافقت عليه الجمعية الوطنية في القرار رقم 59/2022/QH15.
حيث يتم تحديد إجمالي الاستثمار المعدل الأولي لكل مشروع مكون بناءً على تجميع نتائج التنفيذ الفعلية وإعداد تقديرات لبعض التكاليف المتبقية غير المعتمدة وفقًا لأحكام قانون البناء.
وعلى وجه التحديد، يتم تلخيص تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين على أساس التقارير الواردة من المحليات لكل مشروع مكون، بما في ذلك: نتائج الموافقة على خطط التعويض والدعم وإعادة التوطين لكل أسرة/منظمة؛ ونتائج الموافقة على تقديرات التكلفة لنقل البنية التحتية الفنية؛ وتقدير التكاليف المتبقية وتكاليف الطوارئ.
طريق بيين هوا فونج تاو السريع.
فيما يتعلق بتكاليف الاستثمار في البناء، يتم تجميعها من تكاليف الاستثمار في البناء للمشاريع المكونة من ثلاثة مكونات وفقًا للوائح الحالية، بما في ذلك: يتم تجميع تكاليف البناء والمعدات من نتائج الموافقة على تقديرات حزم البناء والتركيب وفقًا لأسعار الوحدات التفصيلية التي أعلنتها المنطقة.
بالنسبة للعناصر غير المعتمدة (عناصر المرور الذكية ITS، ومحطات تحصيل الرسوم ETC بدون توقف، ومحطات وزن المركبات الإضافية، والتقاطعات الإضافية مع الطريق الإقليمي 991)، يتم تحديدها على أساس حجم التصميم الأولي والإشارة إلى معدلات الاستثمار في المشاريع المماثلة التي تم تنفيذها والتي يتم تنفيذها.
بالإضافة إلى ذلك، هناك: تكاليف إدارة المشروع، وتكاليف الاستشارات والتكاليف الأخرى التي تمت الموافقة عليها من قبل المستثمرين لكل بند من بنود التكلفة، لذلك يجب تلخيص نتائج الموافقة لتقدير هذه التكاليف بدقة؛ يتم حساب تكاليف الطوارئ للعناصر المعتمدة بنسبة 5٪ لتتناسب مع خطوة الميزانية، ويتم حساب العناصر غير المعتمدة بنسبة 10٪ وفقًا للوائح؛ تحديث الطوارئ لتقلبات الأسعار وفقًا للتقدم الفعلي في الصرف وسلسلة مؤشر الأسعار المتوسط لمقاطعتي دونج ناي وبا ريا - فونج تاو حتى عام 2024.
يبلغ طول طريق بين هوا - فونغ تاو السريع حوالي 54 كيلومترًا. نقطة البداية هي الطريق السريع الوطني رقم 1 في مدينة بين هوا، مقاطعة دونغ ناي. نقطة النهاية هي الطريق السريع الوطني رقم 56 في مدينة با ريا، مقاطعة با ريا - فونغ تاو.
ينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. منها المشروع الفرع الأول (من 0 إلى 16 كيلومترًا) بطول 16 كيلومترًا في مقاطعة دونغ ناي، ويشتمل على أربعة مسارات.
يبلغ طول المشروع المكون 2 (كم 16+000 - كم 34+200) أكثر من 18 كم في مقاطعة دونج ناي، ويستثمر في مقياس يتراوح بين 4 إلى 6 مسارات (حسب كل قسم).
يبلغ طول مشروع المكون 3 (كم 34+200 - كم 53+700) 19.5 كم ويقع في مقاطعة با ريا - فونج تاو، بمقياس أربعة حارات.
وبحسب الخطة، من المقرر أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025، ويدخل حيز التشغيل المتزامن في عام 2026.
تطبيق 7 آليات وسياسات خاصة لبناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه
أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه بأغلبية الأصوات الحاضرة لصالحه.
- يسمح مجلس الأمة للمشروع بتطبيق 7 آليات وسياسات خاصة، منها سياسات مثل: فيما يتعلق باستغلال المعادن كمواد بناء مشتركة للمشروع: خلال فترة تنفيذ المشروع، لا يتعين على مقاول البناء القيام بإجراءات منح ترخيص لاستغلال المعادن كمواد بناء.
يسمح بتقديم عطاءات للحصول على حزم استشارية وغير استشارية واستشارية لتعديل التخطيط لخدمة المشروع (بما في ذلك مناطق إعادة التوطين) وحزم للتعويض ودعم إعادة التوطين وبناء البنية التحتية لمناطق إعادة التوطين لخدمة تطهير الموقع.
مشروع الطريق الدائري الرابع.
السماح للجسور من أعمال الدرجة الثانية وما فوق وتقاطعات المرور الحضرية في مشروع بناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه بعدم الاضطرار إلى التنافس على الخطط المعمارية.
يسمح للمشاريع بعدم الحاجة إلى تقييم مصادر رأس المال وقدرات موازنة رأس المال وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام وقانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
خلال فترة عدم انعقاد الجمعية الوطنية، تكلف الجمعية الوطنية اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بدراسة وتعديل سياسة الاستثمار في المشروع.
وفقًا للقرار، يُقسّم مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، بطول 159.31 كيلومترًا، إلى 10 مشاريع فرعية. ويستخدم المشروع تقنيات متطورة وحديثة، مما يضمن متطلبات السلامة والتزامن والجودة والكفاءة، ويشجع على استخدام التكنولوجيا المتقدمة في تنظيم البناء، ويواكب تغير المناخ، ويطبق نظام تحصيل رسوم إلكتروني مستمر في عمليات التشغيل والاستغلال.
تبلغ المساحة الأولية المطلوبة لاستخدام الأراضي في المشروع حوالي 1421 هكتارًا. وسيتم تنفيذ عمليات استملاك الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين دفعةً واحدةً وفقًا لجدول التخطيط. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 120,413 مليار دونج، منها حوالي 29,688 مليار دونج من الميزانية المركزية، وحوالي 40,093 مليار دونج من الميزانية المحلية، بينما يبلغ رأس المال الذي جمعه المستثمرون حوالي 50,632 مليار دونج.
المشروع جاهز للاستثمار والتنفيذ اعتبارًا من عام 2025؛ ومن المقرر إكماله وتشغيله واستغلاله في عام 2029. وتُطبق المشاريع المكونة المستثمرة في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من نوع عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT)، بآلية ضمان الاستثمار، وآلية تقاسم الإيرادات وفقًا لأحكام قانون الاستثمار في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
في تقرير استلام ومراجعة مشروع القرار قبل تصويت الوفود عليه، أوضح رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية، فان فان ماي، الآراء التي تُشير إلى ضرورة وضع خطة لمسابقة أو اختيار تصاميم مناسبة للجسور والتقاطعات، لتجنب وضعية التعيين غير التنافسي وغير الفعال. وأوضح السيد فان فان ماي أن تنظيم مسابقة معمارية وفقًا للوائح الحالية يستغرق ما بين 6 و12 شهرًا، مما لا يضمن تقدم المشروع وأهدافه العاجلة.
وعلاوة على ذلك، فقد سمحت الجمعية الوطنية بتطبيق الآلية والسياسة المتعلقة بعدم الاضطرار إلى التنافس على الخطط المعمارية على عدد من المشاريع الوطنية المهمة في الآونة الأخيرة، وبالتالي فإن اقتراح الحكومة مناسب.
تبلغ سرعة مشروع الطريق الدائري الرابع 100 كم/ساعة، ومقياس 8 حارات سريعة؛ ويبلغ العرض الإجمالي للطريق (بما في ذلك الطريق السريع والطريق الموازي) 74.5 متر.
المرحلة الأولى، الاستثمار في مقياس 4 حارات، السرعة التصميمية 100 كم / ساعة، عرض الطريق 25.5 متر؛ الاستثمار في الطرق الموازية، طرق الخدمة على جانبي الطريق السريع في المواقع عبر المناطق السكنية والمناطق الحضرية.
المرحلة الاستثمارية المنجزة تتضمن مقياس 8 حارات من الطرق السريعة، وعرض إجمالي للطريق يبلغ 74.5 متر؛ استثمار متزامن في الطرق الموازية بمقياس أدنى من حارتين.
المصدر: https://vtcnews.vn/quoc-hoi-dong-y-tang-hon-3-700-ty-dong-dau-tu-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-ar951298.html
تعليق (0)