في عصر يوم 22 مايو، استمراراً للدورة السابعة، ناقش مجلس الأمة في جلسة عامة بالقاعة عدداً من المواد مع آراء مختلفة حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق.
إضافة أسباب أكثر إقناعًا للوائح تركيز الكحول أثناء القيادة
في تعليقه على بعض حالات تركيز الكحول الداخلي، أكد المندوب تران فان توان (باك جيانج): "إن التحقق من تناول المشاركين في حركة المرور للبيرة أو النبيذ أو المشروبات الكحولية عن طريق التنفس دقيقٌ أساسًا. ومع ذلك، بالنسبة للمرضى الذين يعانون من بعض الأمراض، مثل تليف الكبد، وأمراض الكلى، وسرطان الكبد في مراحله المتأخرة... يزيد الجسم من استقلاب المواد ذات تركيز الكحول الداخلي. في هذه الحالة، يجب استشارة منشأة طبية لتجنب الإدانات الخاطئة، مع أن هذه الحالة نادرة جدًا".
كما أكد تقرير اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية: "فيما يتعلق بتركيز الكحول الداخلي، لا يوجد حتى الآن أساس واضح، وعمليًا، نادرًا ما يتم اكتشافه. من الممكن مناقشة الأمر مع السلطات لإعادة التحقق من خلال فحوصات الدم لتجنب نتائج المعالجة الخاطئة".
وفقًا للمندوب، تكمن المشكلة في أن تحديد تركيز الكحول الداخلي "ليس له أساس واضح"، وليس في عدم وجود أساس. هذه مسائل تحتاج إلى تنظيم صارم في القانون، لتجنب المعاملة غير العادلة لمن لا يشربون البيرة والنبيذ والمشروبات الكحولية الأخرى أثناء القيادة.
اقترح النائب تران فان توان ضرورة مواصلة البحث وتعديل وتكملة البند الثاني من المادة العاشرة من مشروع قانون الأفعال المحظورة، على النحو التالي: "قيادة مركبة على الطريق بتركيز كحول في الدم أو النفس؛ باستثناء الحالات التي يكون فيها تركيز الكحول في الدم أو النفس ناتجًا عن مرض يؤدي إلى زيادة استقلاب تركيز الكحول الداخلي". وفي الوقت نفسه، من الضروري إضافة أحكام إلى القانون تُكلّف الحكومة بتحديد الحالات التي يجب تحديدها بالتفصيل، وكيفية تحديد تركيز الكحول الداخلي للأشخاص الذين يعانون من مرض أثناء قيادة المركبات؛ وذلك لتجنب التعامل غير العادل مع هذه الحالات.
وافق المندوب فام فان هوا (دونغ ثاب) على الرأي القائل بأنه إذا كنت تقود، فلا تشرب الكحول؛ ووفقًا للمندوب، لا يوجد في العالم سوى 23 دولة (بما في ذلك فيتنام) تُنظّم تركيز الكحول في النفس عند صفر عند المشاركة في حركة المرور، ومعظم الدول التي تحظر تركيز الكحول هي دول إسلامية. واقترح المندوب فام فان هوا أن تدرس هيئة صياغة القانون وتسمح بتقييد تركيز الكحول عند المشاركة في حركة المرور لراكبي الدراجات النارية.
وفقًا لتحليل النائب تا فان ها (باك جيانج)، فإن 90% من حوادث المرور تقع بسبب وعي الإنسان وإدراكه. في فيتنام، لا يكفي دخل الكثير من الناس لاستئجار سيارة، وهذا أيضًا رأي العديد من الناخبين الذين أُرسلوا إلى مندوبي الجمعية الوطنية في اجتماعاتهم الانتخابية.
بخصوص هذا المحتوى، أفادت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بأنها حللت بدقة ووضوح مزايا وعيوب كل خيار، ورفعت تقريرها إلى مؤتمر نواب الجمعية الوطنية المتفرغين، وأرسلته إلى وفود الجمعية الوطنية، وهيئات الجمعية الوطنية، والهيئات المعنية لإبداء ملاحظاتها. وقد وافقت معظم الآراء، وأبدت ملاحظات محددة على خيار حظر "قيادة مركبة على الطريق بتركيز كحول في الدم أو النفس". ووافقت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية على مشروع القانون ومعظم الآراء المذكورة أعلاه، حرصًا على حماية أرواح الناس وصحتهم وممتلكاتهم، وحماية موارد المجتمع، والحفاظ على استمرارية الحياة. لذلك، اقترحت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن يُبقي المجلس الوطني على هذا البند.
توحيد القوانين وتجنب التداخل مع القوانين الأخرى وخاصة قانون المرور.
فيما يتعلق بنطاق القانون، اقترح العديد من نواب مجلس الأمة مواصلة مراجعة مضمون مشروعي قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية وقانون الطرق لتجنب التكرار والتداخل، وفي حال وجود أي نصوص مرجعية، فيجب التأكد من دقتها. وظهرت آراءٌ تدعو إلى نقل بعض فصول ومواد هذا المشروع إلى مشروع قانون الطرق، والعكس صحيح.
استجابةً لآراء النواب، وجّهت اللجنة الدائمة للمجلس الوطني بمراجعة واستكمال وتنقيح المواد ذات الصلة في مشروع القانون؛ وفي الوقت نفسه، عُدِّلَ محتوى مشروعي القانونين وفقًا للمبدأ التالي: يُنظِّم هذا القانون القضايا المتعلقة بقواعد المرور، ومركبات الطرق، والمشاركين في حركة المرور، والقيادة والسيطرة، والدوريات، والتفتيش، وتسوية الحوادث. يُنظِّم قانون الطرق القضايا المتعلقة بالتخطيط، والاستثمار، والإنشاء، والإدارة، والتشغيل، والاستغلال، والاستخدام، والصيانة، وحماية البنية التحتية للطرق والنقل البري.
كما عبر الحضور في قاعة الاجتماع عن آراء عديدة حول محتوى مشروع القانون مثل: لائحة تنظيم بيع لوحات المركبات بالمزاد العلني لضمان العلنية والشفافية؛ لائحة تخصيص جزء من الغرامات على المخالفات المرورية لخدمة عمل ضمان النظام والسلامة على الطرق؛ محتوى ومسؤولية التثقيف القانوني بشأن النظام والسلامة على الطرق؛ المراجعة الدقيقة لضمان الاتساق والامتثال لنطاق القانون...
مصدر
تعليق (0)