أحدث اللوائح الخاصة بجنوط الدراجات النارية والدراجات النارية، والتي يجب على الجميع معرفتها

[إعلان 1]

أصدرت وزارة النقل مؤخرًا التعميم رقم 46/2023 بشأن اللائحة الفنية الوطنية بشأن المتطلبات الفنية وطرق اختبار جنوط الدراجات النارية (QCVN 113:2023/BGTVT). ويدخل التعميم حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2024.

يلغي هذا التعميم التعميم رقم 52/2012/TT-BGTVT المؤرخ 21 ديسمبر 2012 الصادر عن وزير النقل بشأن إصدار اللائحة الفنية الوطنية رقم 03 بشأن قطع غيار الدراجات النارية والهوائية.

بالنسبة لسجلات الاختبار المسجلة قبل تاريخ سريان QCVN 113:2023/BGTVT، يجب أن تستمر الاختبارات وشهادة الجودة وفقًا لـ QCVN 44:2012/BGTVT أو QCVN 46:2012/BGTVT.

في غضون عام واحد من تاريخ سريان هذا التعميم، لا تحتاج الحافات وجنوط العجلات التي تم اعتمادها للجودة وفقًا لـ QCVN 44:2012/BGTVT أو QCVN 46:2012/BGTVT إلى إعادة الاختبار أو إعادة الاعتماد.

ينطبق معيار QCVN 113:2023/BGTVT على المنشآت التي تُصنّع وتستورد جنوط أو إطارات عجلات الدراجات النارية والدراجات البخارية، والمنشآت التي تُصنّع وتُجمّع الدراجات النارية والدراجات البخارية، والهيئات والمنظمات المعنية بإدارة واختبار وإصدار شهادات جودة جنوط وإطارات الدراجات النارية والدراجات البخارية. (ملاحظة: لا ينطبق على الجنوط وإطارات العجلات المستخدمة لأغراض الأمن والدفاع.)

وعليه، أضافت QCVN 113:2023/BGTVT شرحًا لمصطلحات الحافة، ولوحة الحافة، وحافة العجلة لتحديد الكائن.

على وجه التحديد، حافة العجلة هي الجزء الحامل للحمل بين الإطار والمحور، وتتكون عادة من جزأين رئيسيين: الحافة وحافة العجلة، والتي يمكن تصنيعها على شكل هيكل مترابط أو مركب.

عجلة البناء المكونة من قطعة واحدة هي عجلة يتم تصنيع الحافة وحافة العجلة فيها كقطعة واحدة.

في هذه الأثناء، فإن حافة العجلة ذات الهيكل المركب هي حافة العجلة مع الحافة، ويتم ربط حافة العجلة معًا في كتلة من خلال المفاصل (يمكن إزالتها).

تعتبر الحافات وحواف العجلات من نفس النوع إذا كان لها نفس التصميم والعلامة التجارية ومنشأة التصنيع وعنوان منشأة التصنيع ولا يوجد فرق في أي من الخصائص الفنية التالية: رمز القطر وكود العرض الاسمي؛ هيكل الحافات وحواف العجلات؛ الاستخدام للإطارات (مع أو بدون أنابيب)؛ أقصى حمل مسموح به على العجلة؛ مواد تصنيع الحافات وحواف العجلات.

كما ينص معيار QCVN 113:2023/BGTVT بوضوح على المتطلبات الفنية للجنوط وجنوط العجلات. وعلى وجه الخصوص، المتطلبات العامة التي يجب استيفاؤها هي:

- يجب أن يتم تصنيع الحافات وجنوط العجلات وفقًا لتصميمات الشركة المصنعة أو الوثائق الفنية الخاصة بها؛

- يجب ألا يكون سطح الحافة وحافة العجلة بها شقوق أو انقسامات أو عيوب مرئية أخرى؛

- يجب وضع علامة على حافة العجلة باستخدام رمز القطر ورمز العرض الاسمي للحافة (المحدد وفقًا للتعليمات الموجودة في الملحق أ) في مواضع مرئية بعد تركيب الإطار؛

يجب أن يكون إطار العجلة وجنوطها مقاومين للصدأ (مطليين، مطليين، مصنوعين من مادة مقاومة للصدأ، إلخ). لا ينطبق هذا على الأجزاء غير المرئية على سطح الإطار وجنوطه بعد تركيبه.

يجب أن تكون أبعاد وتفاوتات الجنط وجنط العجلة متوافقة مع وثائق التصميم أو الوثائق الفنية للشركة المصنعة. يجب أن تكون أبعاد وتفاوتات الجنط المقعر المركزي (من النوع WM، MT، LF) متوافقة مع الملحق أ من معيار QCVN 113:2023/BGTVT.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الحافة المستخدمة في حافة العجلة ذات الهيكل السلكي لها انحراف في قطر الحافة لا يزيد عن 1.2 مم؛ يجب ألا تكون أكبر فجوة بين الحافة والمستوى المرجعي أكبر من 0.8 مم.

بالنسبة للجنوط، يجب أن يتمتع جنط العجلة (باستثناء الجنوط ذات الهيكل السلكي) بما يلي: مقاومة للحمل الشعاعي؛ مقاومة للصدمات الشعاعية؛ مقاومة لعزم الالتواء. بعد اختبار هذه القدرات، يجب ألا يظهر على سطح جنط العجلة أي تشققات أو تشوهات واضحة أو أي ارتخاء غير طبيعي في المفاصل.

بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص حافة العجلة المستخدمة في الإطارات الخالية من الأنابيب للتأكد من إحكام الهواء. بعد الاختبار، يجب ألا يكون هناك أي تسرب هواء عبر حافة العجلة على شكل فقاعات هواء ظاهرة.

يجب أن يتم اختبار الحافات وجنوط العجلات المصنعة والمجمعة والمستوردة وإصدار الشهادات لها وفقًا للوائح الحالية المتعلقة بالسلامة الفنية والجودة وحماية البيئة.

مينه هوا (ت/ح)

[إعلان 2]
مصدر