لوائح جديدة بشأن تجريف قنوات الشحن والممرات المائية

أصدرت وزارة النقل للتو تعميمًا تفصيليًا لعدد من مواد المرسوم رقم 57/2024 للحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية.

عقد صيانة التدفق القياسي

النقطة الجديرة بالملاحظة في التعميم هي اللوائح المحددة المتعلقة بشكل أعمال التجريف والصيانة وفقًا لجودة التنفيذ (عقد الصيانة القياسي).

وعلى وجه الخصوص، سيتم اختيار طريقة الحفر الصيانة وفقًا لجودة التنفيذ بناءً على أهمية الممر المائي للأنشطة البحرية والممرات المائية الداخلية والقدرة على استغلال الموانئ البحرية والموانئ وأرصفة الممرات المائية الداخلية لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

تتم جودة أعمال الحفر الصيانة عن طريق المسح والقياس المفاجئ حسب ما يحدده المستثمر بمساحة قصوى تعادل 30% من مساحة الطريق (صورة توضيحية).

في الوقت نفسه، بناءً على بيانات إحصائية حول حجم البضائع؛ الكمية، والنوع، وحجم السفن، ومركبات الممرات المائية الداخلية المارة بالموانئ، والأرصفة على طرق الشحن العامة، والممرات المائية الداخلية خلال السنوات الثلاث الماضية. إلى جانب ذلك، تُجرى دراسة تطورات الترسيب، ونتائج أعمال التجريف والصيانة خلال السنوات الثلاث الماضية على الأقل، بالإضافة إلى خطة المنطقة وموقع استقبال المواد المُجرَّفة.

ينص التعميم على أنه يجب إجراء مسوحات وقياسات دورية وغير دورية للمجاري المائية أثناء العقد الخاص بتجريف وصيانة المجاري المائية العامة والمجاري المائية الداخلية لخدمة التفتيش والإشراف والاستغلال.

يُحدد المستثمر عدد مرات المسح والقياسات المُخصصة، على ألا يتجاوز ذلك ثلاث مرات سنويًا. ويُحدد نطاق كل مسح وقياس من قِبل المستثمر، بحيث لا تتجاوز المساحة 30% من مساحة المسار.

في حالة أن تكون وتيرة المسح والقياس الدوري للمجرى المائي أكثر من 3 مرات في السنة، يتم استخدام بيانات المسح والقياس الدوري للمجرى المائي لخدمة أغراض التفتيش والمراقبة والاستغلال.

ويقع على عاتق المستثمر توجيه الوحدات المعنية للاستناد إلى نتائج المسوحات والقياسات الدورية والطارئة (إن وجدت) للممر المائي للتحقق والإشراف على صيانة معايير تصميم الممر المائي لدى مقاول التجريف وخدمة قبول المشروع.

بالإضافة إلى ذلك، توجيه المقاول الاستشاري لإجراء مسوحات وقياسات مفاجئة للتحقق والإشراف على صيانة معايير تصميم مسار المقاول التجريف.

تجريف النقاط الضحلة خلال 20 يومًا على الأكثر

كما تنظم النشرة بشكل خاص مسؤوليات المقاولين في أعمال التجريف والصيانة وفقًا لجودة التنفيذ.

وعلى وجه التحديد، يجب على مقاول البناء، في موعد لا يتجاوز عشرين يوماً من تاريخ اكتشاف المواقع الضحلة وفقاً لنتائج المسح والقياس والتفتيش أو وفقاً للتحذيرات والطلبات من الجهات والوحدات ذات الصلة بإدارة وتشغيل واستغلال مسارات المجاري المائية، استكمال تجريف المواقع التي لا تستوفي معايير التصميم.

في حالة القوة القاهرة، التي لا يمكن فيها تنفيذ أعمال التجريف على النحو الذي تحدده وتؤكده سلطة الموانئ البحرية في المنطقة أو وكالة إدارة الممرات المائية الداخلية الإقليمية، يجب على المقاول إرسال وثيقة على الفور إلى وحدة إدارة المشروع.

يجب على المقاول أن يستكمل تجريف المواقع التي لا تفي بالمعايير في موعد لا يتجاوز 20 يومًا من وقت اكتشاف المواقع الضحلة (باستثناء وقت أحداث القوة القاهرة).

ويجب على مقاول البناء أيضًا إجراء المسح والقياس والتحقق داخليًا من نتائج البناء باستخدام ميزانية مقاول التجريف.

بالنسبة لوحدة إدارة المشروع، فهي مسؤولة عن الاعتماد على نتائج المسوحات والقياسات الدورية والخاصة للمعلومات البحرية وطرق الممرات المائية الداخلية (إن وجدت) للتحقق من صيانة معايير تصميم مسار المقاول الذي يقوم بالتجريف.

في حالة اكتشاف مواقع ضحلة، تقوم وحدة إدارة المشروع بإرسال وثيقة تطلب من مقاول التجريف إجراء تجريف للمواقع الضحلة لتلبية معايير تصميم القناة.

إخطار استشاري الإشراف كتابيًا لإجراء الإشراف على البناء وفقًا للوائح والإبلاغ عن نتائج أعمال التجريف إلى المستثمر وهيئة الموانئ البحرية الإقليمية أو هيئة إدارة الممرات المائية الداخلية الإقليمية (بالنسبة لأعمال التجريف لصيانة الممرات المائية الداخلية).

في حال فشل المقاول في إكمال أعمال التجريف للحفاظ على معايير تصميم القناة في الوقت المحدد، وفي الموعد المحدد، وبالجودة المتفق عليها في العقد، أو فشل في إكمال تجريف المواقع الضحلة لتلبية معايير تصميم القناة في الوقت المحدد، يجب على وحدة إدارة المشروع إبلاغ المستثمر لخصم التكلفة المنصوص عليها في العقد والمقابلة للفترة الزمنية التي لا تضمن معايير التصميم (من وقت اكتشاف الموقع الضحل حتى اكتمال الإصلاح) وفرض عقوبة كما هو منصوص عليه في عقد البناء.

في حال إخلال المقاول بالعقد وعدم قدرته على مواصلة تنفيذه، مما يؤثر بشكل خطير على سير العمل وجودة وكفاءة حزمة الأعمال، تُقدم وحدة إدارة المشروع تقريرًا إلى المستثمر وتقترح عليه النظر في العقد الموقّع وإنهائه. كما تقترح خطة تنفيذ لحجم العمل غير المنفّذ من حزمة الأعمال لضمان التقدم والجودة المطلوبين.

تتولى وحدة إدارة المشاريع أيضًا مسؤولية تنظيم عمليات التفتيش ومراقبة التزام مقاول البناء خلال عملية البناء بلوائح حماية البيئة، وضمان السلامة البحرية وسلامة الممرات المائية الداخلية. كما تقترح على المستثمر تعليق البناء لمعالجة مخالفات مقاول البناء والجهات والأفراد ذوي الصلة (إن وجدت).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm