التخطيط لبناء 10 أرصفة في كوانج نام

وافقت وزارة البناء للتو على الخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والبحرية في كوانج نام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبحلول عام 2030، سيبلغ الطول الإجمالي للرصيف حوالي 2300 متر.

وبحسب الخطة، يضم ميناء كوانج نام البحري مناطق أرصفة تام هيب، وتام هوا، وكي ها، وتام جيانج، بالإضافة إلى مناطق المرسى، وإعادة الشحن، وملاجئ العواصف، والمناطق المتجنبة.

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يلبي الميناء البحري الإقليمي القدرة على مناولة البضائع من 8.5 مليون إلى 10.3 مليون طن (منها حاويات من 0.6 مليون إلى 0.8 مليون حاوية نمطية)، ومناولة الركاب من 34 ألف إلى 54 ألف مسافر (طريق هوي آن - كو لاو تشام).

من المقرر أن يشتمل ميناء كوانج نام البحري على 6 أرصفة، والاستثمار في طريق كوا لو للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن للإبحار (صورة توضيحية).

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، سيكون هناك إجمالي 6 موانئ، بما في ذلك 10 أرصفة بطول إجمالي يبلغ 2283 مترًا.

بحلول عام 2050، من المتوقع أن يلبي ميناء كوانج نام حجم البضائع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 4.5% إلى 5.5% سنويا، والركاب بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 1.7% إلى 1.8% سنويا.

وفي هذه المرحلة، سيتم استكمال الاستثمار في مناطق رصيف تام هيب وتام هوا لخدمة المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي والصناعات الأخرى.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي، وفقًا للخطة حتى عام ٢٠٣٠، حوالي ١٢٠ هكتارًا (لا يشمل مساحات تطوير المناطق الصناعية واللوجستية... المرتبطة بالميناء). ويبلغ إجمالي الطلب على المسطحات المائية حوالي ١١,٤٩٠ هكتارًا (بما في ذلك المساحات المائية الأخرى ضمن نطاق الإدارة دون الأعمال البحرية).

ومن المتوقع أن يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام ميناء كوانج نام بحلول عام 2030 نحو 5236 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بنحو 3612 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بنحو 1624 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

يمكن لقناة كوا لو أن تستوعب سفنًا يصل وزنها إلى 50 ألف طن.

وتتضمن الخطة أيضًا توجيه مشاريع الاستثمار ذات الأولوية في الفترة المقبلة.

يُشار إلى أنه فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، يُسمح بالاستثمار في قناة كوا لو للسفن التي تصل حمولتها إلى 50 ألف طن (بما في ذلك نظام السدود، والحواجز، والإشارات البحرية، ومنطقة استقبال وإنزال المرشدين...). وفي حال حشد الموارد الاجتماعية، يُسمح بالاستثمار في قنوات بحرية تتناسب مع حجم تخطيط الموانئ.

الاستثمار في ملاجئ العواصف ومحطات المعلومات الساحلية وأنظمة مراقبة وتنسيق حركة المرور البحرية؛ وبناء الموانئ والمرافق العامة لخدمة مهام إدارة الدولة المتخصصة.

وفي الوقت نفسه، سيتم الاستثمار في الموانئ الموجودة في مناطق رصيف تام هيب وتام هوا لخدمة المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن.

ولتنفيذ هذه الخطة، هناك حاجة إلى العديد من الحلول بدءًا من آليات السياسة، وتعبئة رأس المال الاستثماري، والحلول البيئية، والعلوم والتكنولوجيا، وتنمية الموارد البشرية، والتعاون الدولي، وغيرها.

وتشير الخطة إلى ضرورة تعزيز ربط أنظمة الموانئ الجافة ومراكز توزيع البضائع وخدمات اللوجستيات بعد الموانئ والخدمات اللوجستية (تام هييب، تام هوا) لدعم عمليات الموانئ البحرية.

وفي الوقت نفسه، فإن الارتباط بين مؤسسات الموانئ البحرية وخطوط الشحن وشركات الخدمات اللوجستية في المنطقة مع مشغلي الموانئ الجافة والمستودعات ومقدمي خدمات النقل يخلق سلسلة خدمات، تهدف إلى تشكيل نظام بيئي لوجستي لدعم أصحاب البضائع من النقل والتخزين إلى توزيع المنتجات.

تتولى إدارة الشؤون البحرية في فيتنام مسؤولية رئاسة وتنسيق الإدارات والفروع والقطاعات في مقاطعة كوانج نام لإصدار وتنفيذ وظيفة الإدارة البحرية المتخصصة في موانئ كوانج نام وفقًا لسلطتها.

وتحتاج هذه الوكالة أيضًا إلى تقديم المشورة لوزارة البناء أو التعامل وفقًا لسلطتها مع المحتوى ذي الصلة بمشاريع البناء الجديدة والتجديد والتحديث وتوسيع الأرصفة والموانئ وحركة المرور المتصلة ؛ البحث واقتراح وزارة البناء للنظر في واتخاذ القرار بشأن تحديث واستكمال وتعديل نطاق ووظائف وتقدم تنفيذ الجسور والموانئ.

التنسيق بشكل منتظم مع السلطات المحلية والهيئات ذات الصلة لتفقد تنفيذ تخطيط تطوير الموانئ البحرية، واقتراح معالجة المشاريع التي لا تتوافق مع التخطيط...

وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام مسؤولية إدارة وتخصيص أموال الأراضي لتطوير الموانئ والبنية الأساسية المتصلة بالموانئ ومناطق خدمات ما بعد الموانئ والخدمات البحرية بشكل متزامن لضمان ظروف تشغيل مواتية للجسور والموانئ.

بالإضافة إلى ذلك، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية السلطات المحلية بالتنسيق الوثيق مع إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية في فيتنام في عملية تطوير وتعديل الخطط والمشاريع في المحلية لضمان الاتساق والتزامن مع تخطيط الموانئ البحرية والتوجهات لتطوير النقل الذي يربط الموانئ البحرية في التخطيط.

وفي عملية الموافقة والترخيص للاستثمار في الموانئ والأرصفة، تحتاج المقاطعة إلى توجيه الجهات المختصة بالتنسيق الوثيق مع أجهزة ووحدات الدفاع والأمن لحل القضايا ذات الصلة وفقًا للأنظمة.

وعلى وجه الخصوص، رئاسة تنظيم وإعلان قائمة المناطق والمواقع لاستقبال وإلقاء المواد المستخرجة من أنشطة التجريف في مياه ميناء كوانج نجاي وفقًا للوائح.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm