بالإضافة إلى المحطات المضمنة في مشاريع السكك الحديدية الرئيسية الثلاثة المخطط لها: مركز السكك الحديدية في هانوي ، ومركز السكك الحديدية في مدينة هوشي منه، ومسار لاو كاي - هانوي - هاي فونج - ها لونج، هناك العديد من المحطات الأخرى التي تحتاج أيضًا إلى تضمينها في التخطيط.
وبحسب اتحاد الاستشارات التخطيطية CCTDI - TRICC (مركز استشارات تطوير النقل والاستثمار والنقل والاستشارات الإنشائية)، فإن تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يضع هدفًا مفاده أن شبكة السكك الحديدية الوطنية يجب أن تتمتع بالقدرة على نقل 11.8 مليون طن من البضائع (أعلى بـ 2.3 مرة من عام 2019) و 21.5 مليون مسافر (أعلى بـ 2.7 مرة).
ولتحقيق هذا الهدف، بالإضافة إلى تجديد وتطوير وبناء خطوط السكك الحديدية الجديدة، فإن التخطيط لزيادة الطاقة الاستيعابية للمحطات، وخاصة المحطات الحضرية ومحطات المحور ومحطات النقل الدولي، أمر ضروري للغاية.
في الوقت الحالي، بالإضافة إلى المحطات المضمنة في ثلاثة مشاريع سكك حديدية رئيسية مخططة بما في ذلك: مركز سكة حديد هانوي، ومركز سكة حديد مدينة هوشي منه، ومسار لاو كاي - هانوي - هاي فونج - ها لونج، هناك حاجة أيضًا إلى تضمين العديد من المحطات الأخرى في التخطيط.
هذا هو الأساس القانوني لتوجيه أموال الأراضي وتخطيط استثمارات تطوير البنية التحتية، لأن العديد من المحطات حاليًا لا تلبي احتياجات النقل المستقبلية. كما يهدف تخطيط المحطات إلى ضمان التناغم في استخدام الأراضي، وربط حركة المرور، وتطوير المناطق الحضرية، بما يتوافق مع النموذج الحضري للتنمية الموجهة نحو حركة المرور (TOD).
العديد من المحطات غير قادرة على تلبية احتياجات النقل المستقبلية.
حاليًا، يعتمد خط هانوي - دونغ دانغ بشكل رئيسي على محطتي ين فيان ودونغ دانغ. ويُعتقد أن محطات دونغ دانغ، وين تراش، وكيب، وسين هو تتمتع بإمكانيات استغلال النقل.
يشتمل خط هانوي - مدينة هوشي منه على 161 محطة، منها 20 محطة بها عدد كبير من الركاب والبضائع، من 50 ألف إلى مليون مسافر، من 100 ألف طن من البضائع / السنة.
يعمل طريق هانوي - لاو كاي بشكل رئيسي في محطات ين فيان ودونغ آنه وشوان جياو ولاو كاي. يشتمل طريق هانوي - هاي فونج على محطات جيا لام وهاي دونج وهاي فونج.
فيما يتعلق بالبنية التحتية، فإن الطرق المؤدية إلى محطة الركاب مريحة بشكل عام، لكن الطرق المؤدية إلى ساحة الشحن غالبًا ما تكون ضيقة بسبب اشتراكها في الطرق المحلية. تحتاج المحطات الكبيرة، مثل فينه، وديو تري، ونها ترانج، وثاب تشام، والتي يرتادها عدد من السياح يتراوح بين 500 ألف ومليون سائح سنويًا، إلى تجديد وتوسيع.
وتشمل المحطات التي تضم عددًا كبيرًا من ركاب الترانزيت الدوليين محطة ين تراش، ومحطة دونج دانج (حوالي 3 ملايين مسافر سنويًا)، ومحطة لاو كاي (أكثر من 12 مليون مسافر سنويًا).
فيما يتعلق بالبضائع، يبلغ إنتاج محطات لاو كاي، ودونغ دانج، وفات كاش مليوني طن سنويًا أو أكثر. بينما يتراوح إنتاج محطات ين تراش، وترونغ لام، وكيم لين، وديو تري، وشوان جياو أ بين مليون ومليوني طن سنويًا. كما تتميز محطات أخرى، مثل كيب، وفينه، وثاب تشام، بإنتاج كبير (يتجاوز 500,000 طن سنويًا).
تخطيط 21 محطة رئيسية على 4 خطوط
من هنا، يقترح الاستشاري تخطيط 21 محطة رئيسية على أربعة خطوط سكك حديدية عاملة بانتظام، بما في ذلك محطات حضرية، ومحطات محورية، ومحطات نقل دولية (باستثناء المحطات المدرجة في مشاريع تخطيط منفصلة مذكورة أعلاه). فترة التخطيط حتى عام 2030، والرؤية حتى عام 2050.
وعلى وجه التحديد، من المقرر إنشاء 4 محطات على خط هانوي - دونج دانج (دونج دانج، ين تراش، كيب، سين هو).
يخطط طريق هانوي - مدينة هوشي منه إلى 12 محطة (نينه بينه، ترونج لام، فينه، دونج ها، كيم لين، ديو تري، نها ترانج، فينه ترونج، ثاب تشام، كا نا...).
يخطط طريق هانوي - لاو كاي إلى 4 محطات (لاو كاي، شوان جياو أ، فييت تري، هونج كانه) ويخطط طريق هانوي - هاي فونج إلى محطتين (كاو زا، فات كاش).
وتشمل محطات النقل الدولي فيها دونغ دانج، وكيب، وسين هو، وكاو كسا، ولاو كاي.
اقترح الاستشاري إعطاء الأولوية للاستثمار في المحطات ذات أحجام الشحن والركاب الكبيرة (أكثر من 200 ألف طن من الركاب سنويًا) والتي تعاني من اختناقات في البنية التحتية تحد من سعة المسار. بالإضافة إلى ذلك، يُنظر في الاستثمار في المحطات التي تتمتع بإمكانيات نقل البضائع الدولية وخدمات الاستيراد والتصدير.
سيعتمد الاستثمار على توقعات النقل في كل مرة. في حال حدوث أي تغييرات في سيناريو الاستغلال الفعلي، يُمكن إبلاغ الجهة المختصة لتعديل التخطيط أو اتخاذ قرار مبكر بشأن الاستثمار. سيتم تجديد المحطات القائمة ضمن الحدود الحالية. في حال الحاجة إلى توسعة، سيتم الاتفاق مع المنطقة أو عرض الأمر على رئيس الوزراء للنظر فيه.
دور كل محطة عبور دولية
محطة دونغ دانج (لانغ سون): محطة عبور دولية تقع عند بداية الحدود، وتبلغ طاقتها الاستيعابية 16 قطارًا ليلًا ونهارًا، وتتولى تحميل وتفريغ مليون طن سنويًا. وتجري العديد من العمليات، من استقبال الركاب وتحميل وتفريغ البضائع إلى التخليص الجمركي الدولي.
محطة كيب (باك جيانج): محطة تقاطع ثلاثة اتجاهات للسكك الحديدية، تخدم قطارات الشحن الدولية والمحلية.
محطة سين هو (باك جيانج): متصلة بميناء سين هو الجاف، وتخدم نقل البضائع الدولية، مع قدرة تحميل وتفريغ تبلغ 200 ألف طن/سنة.
محطة لاو كاي: محطة نقل دولية تقع عند بداية الحدود، متصلة بخط سكة حديد 1000 مم. بعد عام 2030، ستتمكن المحطة من استقبال 20 زوجًا من القطارات ليلًا ونهارًا، وتنقل 3 ملايين طن سنويًا ومليوني مسافر.
محطة كاو كسا (هاي دونغ): محطة مختلطة تشارك في نقل البضائع الدولي.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-102250414075137807.htm
تعليق (0)