رئيس الوزراء فام مينه تشينه يلقي خطاباً في الدورة الثانية عشرة للجنة التوجيهية (صورة: تران هاي).

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه في كلمته الافتتاحية خلال الجلسة أن المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب قد حدد هدفاً محدداً وهاماً: وهو إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025 و5000 كيلومتر بحلول عام 2030. ويكتسب هذا الهدف أهمية بالغة لأن النقل بشكل عام، بما في ذلك الطرق السريعة والمطارات والموانئ البحرية، يخلق مساحات تنموية جديدة، ومناطق حضرية وخدمية جديدة، ويزيد من قيمة الأراضي، ويقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية، ويعزز القدرة التنافسية للسلع المحلية والإقليمية والعالمية .

يتعين على الحكومة الحالية تشكيل لجنة توجيهية للإشراف على مشاريع النقل الرئيسية، بما يُجسّد توجيهات وأهداف المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب. في الواقع، تعمل اللجنة التوجيهية بجدية وفعالية وفقًا لهدفها المنشود؛ حيث تُعقد اجتماعات شهرية لمناقشة القضايا وحلها، بما يضمن تقدم المشاريع وجودتها، ومعالجة المشكلات والعقبات العالقة أثناء التنفيذ. وبعد كل اجتماع، تمكنا تدريجيًا من حل المشكلات بفعالية واكتسبنا المزيد من الخبرة.

طلب رئيس الوزراء من رؤساء لجان الشعب في المحافظات والمدن الخاضعة للإدارة المركزية حضور جميع الجلسات بفعالية، لما لذلك من أهمية بالغة. وأشاد رئيس الوزراء بالعديد من المحافظات والمدن لمشاركتها الفعّالة، حيث تناول أمناء الحزب ورؤساء لجان الشعب القضايا المطروحة مباشرةً. فحيثما يشارك النظام السياسي برمته، تكون النتائج واضحة، وتُحلّ الصعوبات والعقبات؛ أما حيثما يوجد إهمال، تبقى المشاكل قائمة.

صرح رئيس الوزراء بأن المشاريع والأعمال الرئيسية حققت حتى الآن نتائج مشجعة للغاية. فعلى سبيل المثال، اكتملت ملامح مطار لونغ ثانه الدولي بشكل واضح؛ وقد تم مؤخراً حشد ملياري دولار أمريكي من رأس المال المحلي لهذا المشروع؛ وتم حل المشكلات المتعلقة برأس المال والأراضي والمواد، وينصب التركيز الآن على أعمال البناء بثلاث ورديات وأربعة فرق. كما يجري تنفيذ مشاريع أخرى بنشاط، مثل مبنى الركاب رقم 3 في مطار تان سون نهات الدولي وتوسعة مبنى الركاب رقم 2 في مطار نوي باي. وقد شهدت بعض المناطق التي تم تذكيرها بأعمال إزالة الأراضي تقدماً إيجابياً.

أشاد رئيس الوزراء بالجهود التي بذلتها المناطق المحلية في تنفيذ أعمال إزالة الأراضي في مشاريع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق خلال الفترة 2021-2025، وأثنى عليها تقديراً كبيراً. ومع ذلك، لا تزال بعض المناطق تواجه عقبات في إزالة الأراضي، فضلاً عن مشاكل تتعلق بتوريد مواد البناء، مثل طريق كان ثو-باك ليو السريع حيث لا تزال هناك تقارير عن نقص في المواد رغم وفرة الإمدادات؛ وطريق الشرق والغرب السريع (سوك ترانغ-كان ثو-هاو جيانغ-آن جيانغ)؛ وفي بعض المناطق التي استُخدم فيها رمل البحر كمادة تسوية، يلزم إجراء تقييم موضوعي ونزيه لتحديد مدى تأثره بالملوحة. ويجب على وسائل الإعلام نقل الحقائق بدقة، دون تجميل أو تحريف.

علينا مراجعة المناطق التي لا تزال تواجه صعوبات وعقبات. بعد كل اجتماع، يجب علينا حلّ المشكلات لتعزيز المشاريع بشكل أكثر فعالية بروح "مناقشة العمل فقط، لا التراجع"، و"عدم الرفض، وعدم القول بصعوبة الأمر، وعدم الموافقة دون تنفيذه"، كل ذلك من أجل تنمية البلاد وقوتها وازدهارها، مع وضع المصالح الوطنية فوق كل اعتبار؛ والتعامل بحزم مع حالات التلاعب بالمناقصات والتواطؤ وبيعها؛ ومواصلة التفتيش على الممارسات السلبية في شراء وبيع المواد الخام، وخاصة الرمل والحصى في دلتا نهر ميكونغ، ومعالجتها؛ فإلى جانب تعزيز التقدم، يجب علينا معالجة الممارسات السلبية بحزم.

يجب على المقاولين والسلطات المحلية الذين يواجهون نقصًا في المواد التنسيق بشكل استباقي ووثيق لحل المشكلة، دون انتظار أو اعتماد على الآخرين. يجب علينا ضمان الجودة، والنظافة البيئية، والاهتمام بالمناظر الطبيعية والمساحات المحيطة بالمشاريع المنجزة؛ وتعزيز التفتيش والإشراف لضمان جودة البناء، ومنع الفساد والممارسات السلبية بشكل قاطع.

طلب رئيس الوزراء تعبئة النظام السياسي بأكمله، مستشهداً بالنجاح الذي حققه مشروع خط نقل الطاقة الكهربائية "كوانغ تراش-فو نوي" ذي الجهد العالي (500 كيلوفولت) كمثال على ذلك. وهذا يُظهر قوة الدولة، والنظام السياسي برمته، ونفوذ الشركات والمؤسسات الحكومية الكبرى.

أكد رئيس الوزراء أنه، في إطار إحياء الذكرى الخامسة والستين لافتتاح ممر هو تشي منه - اليوم التاريخي لجيش ترونغ سون (19 مايو 1959 - 19 مايو 2024) الذي رسّخ أسطورة "حافي القدمين، إرادة حديدية" و"شقّ جبال ترونغ سون لإنقاذ الوطن" - يجب علينا أيضًا أداء مهامنا على أكمل وجه في ظل الظروف الراهنة الأكثر ملاءمة. ولذلك، طلب رئيس الوزراء من المندوبين أن يُشيروا بصراحة إلى الصعوبات والعقبات، وأن يقترحوا حلولًا، وأن يُحددوا بوضوح مسؤوليات كل طرف، وما يجب على الحكومة المركزية فعله، وما يجب على السلطات المحلية فعله. وأوضح رئيس الوزراء أنه من الآن وحتى نهاية عام 2025، يجب إنجاز 1000 كيلومتر من الطرق السريعة لتحقيق الهدف المحدد وهو 3000 كيلومتر، كما حدده المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

لقد سرّعنا وتيرة تطوير شبكة الطرق السريعة خلال السنوات الخمس الماضية لتضاهي وتيرة العشرين عامًا السابقة، لذا يجب علينا خلال السنوات الخمس المقبلة تسريع هذه الوتيرة أكثر. هناك الكثير من العمل الذي ينتظرنا، ويتطلب عزيمةً قويةً وجهودًا جبارةً وقرارات حاسمة. وقد صرّح رئيس الوزراء بأنه سيطلق حملةً لتحقيق هدف إنجاز 3000 كيلومتر من الطرق السريعة قبل 31 ديسمبر 2025.

وبحسب تقرير صادر عن وزارة النقل، عقدت اللجنة التوجيهية الحكومية للمشاريع الوطنية الرئيسية ومشاريع قطاع النقل 11 اجتماعاً؛ وأصدر رئيس الوزراء - رئيس اللجنة التوجيهية - 5 قرارات لإعادة تنظيم العضوية وإضافة مشاريع إلى قائمة المشاريع التابعة للجنة التوجيهية، ليصل المجموع إلى 40 مشروعاً من أصل 92 مشروعاً مكوناً (DATP) في 3 مجالات: الطرق والسكك الحديدية والطيران، وهي مشاريع تمر عبر أراضي 48 محافظة ومدينة.

أصدر رئيس الوزراء توجيهات عديدة خلال الاجتماعات والزيارات الميدانية والجولات التفقدية لتذليل الصعوبات وتذليل العقبات، وكلف الوزارات والقطاعات والمناطق بتنفيذ المشاريع. ومنذ بداية ولايته، تم إنجاز 674 كيلومترًا من أصل 12 مشروعًا مدرجة ضمن قائمة مشاريع اللجنة التوجيهية، ليصل إجمالي طول الطرق السريعة إلى حوالي 2000 كيلومتر. وقد أسهم ذلك في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وخلق فرص تنموية جديدة للمناطق التي تمر بها هذه المشاريع، وتعزيز الثقة والتوافق والدعم الشعبي لتنفيذ مشاريع الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل، مما يمهد الطريق لتحقيق هدف تشغيل 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025.

فيما يتعلق بتقدم المشاريع، صرحت وزارة النقل أيضًا بما يلي: بخصوص إعداد واعتماد تقارير دراسات الجدوى الأولية، قامت مدينة هو تشي منه بمراجعة التقارير، وأخذت الملاحظات بعين الاعتبار، وقدمت التوضيحات اللازمة، وأتمت إعداد الملف لتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع طريق هو تشي منه - موك باي السريع. كما قدمت وزارة النقل ولجنة الشعب في مقاطعة بينه فوك إلى الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار لمشروع جيا نغيا - تشون ثانه، وتناولتا نقاط النقاش التي أثارها نواب الجمعية الوطنية في مجموعاتهم، وذلك تمهيدًا لموافقة الجمعية الوطنية عليها في يونيو 2024.

فيما يتعلق بإعداد واعتماد تقارير دراسات الجدوى: تعمل محافظات سون لا، وتاي بينه، ونين بينه، ولام دونغ، وبينه دونغ، ووزارة النقل حاليًا على إعداد تقارير دراسات الجدوى للطرق السريعة التالية: هوا بينه - موك تشاو، ونين بينه - هاي فونغ، وتان فو - باو لوك، وباو لوك - لين خونغ، ومدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، وداو غياي - تان فو. وقد قُدِّمت ثلاثة مشاريع منها إلى مجلس التقييم الوزاري المشترك؛ إلا أن تقييم مشروعي داو غياي - تان فو وتان فو - باو لوك يسير ببطء. وتتأخر محافظتا سون لا ولام دونغ في إعداد تقارير دراسات الجدوى لمشروعي هوا بينه - موك تشاو وباو لوك - لين خونغ.

فيما يتعلق بإزالة الأراضي، ووفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في اجتماعات اللجنة التوجيهية والرسالة الرسمية رقم 54/CĐ-TTg بتاريخ 28 مايو 2024، تعمل السلطات المحلية على حشد النظام السياسي بأكمله لتنفيذ عملية تسليم الأراضي لأغراض البناء؛ إلا أن المساحة المتبقية تتكون من أراضٍ سكنية، مما يُصعّب التنفيذ ويعيق التقدم، لا سيما في محافظات دونغ ناي، وخان هوا، وداك لاك، وتوين كوانغ، وكوانغ بينه، وكوانغ تري، ودا نانغ، وهونغ ين، وكين جيانغ. وقد بذل المستثمرون والوحدات التابعة لمجموعة الكهرباء الفيتنامية (EVN) جهودًا لنقل خطوط نقل الطاقة ذات الجهد العالي؛ إلا أن التقدم في بعض المشاريع لا يزال بطيئًا، مما قد يؤثر على الجداول الزمنية للمشاريع.

فيما يتعلق بمواد البناء: بالنسبة للمشاريع في المنطقتين الشمالية والوسطى، فقد تم تلبية احتياجات البناء بشكل أساسي. أما بالنسبة للمشاريع في المنطقة الجنوبية: فبناءً على توجيهات رئيس الوزراء، قاد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها فريق عمل للاجتماع مع السلطات المحلية، وكلف وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بمعالجة مسألة توفير مواد البناء للمشاريع في المنطقة. وقد قدمت وزارة النقل تقريرًا عن الخطة العامة لتلبية الطلب على مواد التسوية، وخطة التنسيق المقترحة؛ وتعمل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة حاليًا على التنسيق مع وزارة النقل لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن خطة تخصيص وتنسيق المواد لكل مشروع، بما يضمن سير أعمال البناء.

فيما يتعلق بتنفيذ أعمال الإنشاء: تُوجّه وزارة النقل المقاولين بشكل حاسم إلى تنفيذ مشروع الجزء الشرقي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب (2021-2025)، وتحديدًا جزئي خان هوا - بون ما ثوت، وتشون ثانه - دوك هوا، حيث يسير العمل وفقًا للجدول الزمني المحدد. مع ذلك، لا تزال أجزاء طريق كان ثو - كا ماو، وبين هوا - فونغ تاو، وطريق هو تشي منه السريع، من راش سوي - بن نهات إلى غو كواو - فين ثوان، متأخرة عن الجدول الزمني. في الفترة المقبلة، وبعد حلّ مسألة الاستحواذ على الأراضي وتوفير مواد البناء، سيعمل المستثمرون والمقاولون على تسريع وتيرة العمل لتعويض التأخير.

إن التقدم في أعمال البناء في مناطق مثل مدينة هو تشي منه، وهانوي، وهونغ ين، ولونغ آن، وبينه دوونغ، وبا ريا-فونغ تاو، وأن جيانغ، وها جيانغ، ودونغ ثاب يسير وفق الخطة؛ أما التقدم في المحافظات المتبقية فلا يفي بالمتطلبات بسبب العقبات المتعلقة بمواقع البناء وتوريد مواد السدود.

فيما يتعلق بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي: المشروع 1: يتم تنفيذ مقر إدارة الهجرة (وزارة الأمن العام) وفقًا للجدول الزمني؛ أما المقرات المتبقية فتخضع للموافقة على التصميم الفني وتقدير التكلفة كأساس للبناء؛ المشروعان 2 و3: يتم تنفيذهما وفقًا للجدول الزمني؛ المشروع 4: يجري تنفيذ إجراءات اختيار المستثمرين بنشاط.

يجري تنفيذ مشروع مبنى الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي وفقًا للجدول الزمني المخطط له.

مشروع طريق بن لوك-لونغ ثانه السريع: تسير الحزم الجارية وفق الجدول الزمني المحدد، لكن الحزمة J3-1 لم يتم اختيار مقاول لها بعد بسبب العقبات المتعلقة بالشروط الملزمة للمقاول في اتفاقية القرض، مما يشكل خطر عدم اكتمالها في الوقت المحدد.

يخضع مشروع خط سكة حديد نهون-هانوي الحضري حاليًا للتجارب التشغيلية ويستكمل الإجراءات ذات الصلة، ومن المتوقع بدء تشغيله التجاري في يوليو 2024. ويواصل مشروع خط سكة حديد بن ثانه-سوي تيان الحضري تجاربه التشغيلية لتسهيل تقييم شهادة سلامة النظام، ومن المتوقع بدء تشغيله التجاري في الربع الأخير من عام 2024. أما مقاطعتا هوا بينه وتيان جيانغ، فهما متأخرتان عن الجدول الزمني المحدد في تطوير التصاميم الفنية واختيار المقاولين لمشروعي هوا بينه-موك تشاو وكاو لانه-آن هوو.

بحسب موقع nhandan.vn