جاهز لنشر العناصر بشكل متزامن بعد حفل وضع حجر الأساس

ومن المتوقع أن يقام حفل وضع حجر الأساس على المستوى الوزاري بمشاركة ممثلين عن وزارة البناء الفيتنامية، ووزارة النقل الصينية، وقيادات مقاطعتي لاو كاي (فيتنام) ويوننان (الصين)، وممثلي الإدارات والفروع ذات الصلة.

إلى جانب التحضير الدقيق لحفل وضع حجر الأساس، قام المستثمر والمقاول بحشد الموارد البشرية وتجميع المركبات، وهم على استعداد لبدء تنفيذ البنود الرئيسية مباشرة بعد حفل وضع حجر الأساس.

في 28 مارس، كنا حاضرين في المنطقة استعدادًا لحفل وضع حجر الأساس. كان منظم الحفل يُسارع إلى نصب الخيمة وتزيين الحفل وضمان إقامته باحترافية.

يقوم المقاولون الفيتناميون والأجانب بإعداد المركبات والموارد البشرية لتنفيذ جميع العناصر بشكل متزامن.

يقع رصيف الجسر قيد الإنشاء على بُعد بضع عشرات من الخطوات من موقع الحفل. وقد جمع المقاول أكثر من 20 مركبة، بما في ذلك رافعات ضخمة، وآلات حفر خوازيق، وحفارات، وأنواع مختلفة من السيارات. ويُحيط بعض العمال بموقع البناء بسياج من الحديد المموج لضمان سلامته. كما يتم تجهيز مساكن العمال القريبة منه على وجه السرعة.

وعلى الجانب الآخر من النهر الأحمر، يمكن أيضًا رؤية بوضوح وحدات البناء من الدول المجاورة تستعد لحفل وضع حجر الأساس، وترتيب المركبات والآلات الجاهزة للبناء.

أعرب السيد تران هونغ لام، مدير مجلس إدارة المشروع، عن مشاعره عندما بدأ في بناء مشروع جسر الحدود لأول مرة.

قال السيد تران هونغ لام، مدير مجلس إدارة المشروع (شركة ترونغ تشينه للتجارة والإنشاءات المحدودة): فور الانتهاء من إعداد الرسومات واتخاذ قرار بدء المشروع، قامت الوحدة بتجهيز الآلات والمعدات والمركبات وفريق من المهندسين والعمال المهرة بموقع البناء. يُعد هذا المشروع بالغ الأهمية، وقد ناقش الجانبان سير العمل في المشروع عدة مرات لتحديد الإطار الزمني لإتمام كل بند. لذلك، يجب أن يكون التحضير مدروسًا وشاملًا.

وفقًا للسيد لام، قامت الوحدة ببناء العديد من مشاريع الجسور الوطنية الرئيسية، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تتولى فيها مشروعًا خاصًا، وهو مشروع جسر حدودي. لذلك، يشعر فريق المهندسين والعمال بالثقة والشرف لتواجدهم هنا.

نظرًا للدور المهم الذي يلعبه المشروع، يتم تصميم العناصر بدقة وتفصيل.

مقارنةً بمشاريع الجسور السابقة التي نفذتها الوحدة، صُمم مشروع جسر الحدود ليتجاوز عرضه 35 مترًا. يُعد هذا عرضًا كبيرًا مقارنةً بمتوسط الجسور في جميع أنحاء البلاد. لذلك، تتطلب عملية البناء حسابات دقيقة، باستخدام آلات ومعدات عالية المرونة. وتسعى الوحدة جاهدةً لإكمال أعمال الركائز والأساسات بعد شهرين من بدء البناء، قبل حلول موسم الأمطار. وصرح السيد لام قائلًا: "بعد بدء البناء مباشرةً، سنعمل بشكل متزامن على بناء العناصر، وأرصفة الجسور ودعاماتها، وطرق الوصول. وبناءً على حجم العمل ومتطلباته، ستواصل الوحدة حشد الموارد البشرية والإمكانات اللازمة لضمان تقدم المشروع وجودته وجماليته" .

صرح السيد فام مينه هاي، نائب مدير مجلس إدارة مشروع المرور في مقاطعة لاو كاي ، قائلاً: "يُنسق المجلس حاليًا مع الجهات المعنية لاستكمال الاستعدادات اللازمة لحفل وضع حجر الأساس، وفقًا لخطة اللجنة الشعبية للمقاطعة. ولإسراع وتيرة البناء فور بدء المشروع، سيُنسق المجلس مع الجانب الصيني لحثّ المقاول على نشر المعدات بشكل متزامن، سعيًا لإنجاز المشروع خلال 18 شهرًا. أما بالنسبة للطرق المتصلة التي تُنفَّذ بالتوازي، فسيتم ربطها باستمرار عند اكتمال الجسر، مما يضمن التشغيل المتزامن".

قبل أنباء بناء مشروع جسر الحدود، يأمل السيد تران دانج دات، أحد سكان بلدية بان فوك (بات زات)، أن تعج هذه المنطقة في المستقبل القريب بأنشطة الاستيراد والتصدير، وفي الوقت نفسه، سيكون هناك المزيد من الشركات والمصانع القادمة للاستثمار، وبالتالي خلق المزيد من فرص العمل للسكان المحليين.

تم بناء جسر الطريق عبر النهر الأحمر في منطقة الحدود بات زات (فيتنام) - با ساي (الصين) في منطقة بوابة الحدود بان فوك، مقاطعة بات زات، على بعد حوالي 700 متر أسفل النهر الأحمر من المعلم 97 (2).

ويعتزم المقاول إكمال المشروع حسب الجدول الزمني.

تمت الموافقة على المشروع للاستثمار من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي في القرار 1743 / QD-UBND بتاريخ 26 مايو 2021 بمقياس: الجسر الرئيسي فوق النهر الأحمر على شكل Extradosed (جسر منخفض البرج مثبت بالكابل) مع مخطط امتداد: (الصين) 60 م + 110 م + 60 م (فيتنام) ؛ عوارض خرسانية مسلحة مسبقة الإجهاد مبنية بطريقة الكابولي جنبًا إلى جنب مع كابلات مثبتة بالكابل على شكل مروحة، يبلغ ارتفاع البرج 20 مترًا من سطح الجسر. يبلغ عرض الجسر 35.3 مترًا (بما في ذلك عرض البرج). استثمر الجانب الفيتنامي منها في بناء نصف الجسر الرئيسي (115 مترًا). يبلغ طول الجسر وطريق الاقتراب على الجانب الفيتنامي 40 مترًا مع عوارض صندوقية من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد مصبوبة على سقالة ثابتة. يبلغ طول الطريق عند رأس الجسر ٢٣٢.٥ مترًا، وعرض قاعه ٣٥ مترًا، وعرض سطحه ٢٥ مترًا، وهيكله من الخرسانة الإسفلتية. تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي ٢٨٢ مليار دونج.

يشكل مشروع بناء جسر بري عبر النهر الأحمر الأساس لتشكيل منطقة تعاون اقتصادي عبر الحدود، وتعزيز التجارة ودعم التجارة الحدودية والسياحة بين فيتنام والصين؛ وربط الطريق السريع نوي باي - لاو كاي (فيتنام) مع الطريق السريع كونمينغ - هيكو (الصين) لتلبية احتياجات النقل وخدمة التنمية الاقتصادية بين مقاطعتي لاو كاي - يوننان وكذلك المقاطعات في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ وكل من فيتنام والصين.

المصدر: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html