اشترى السيد هونغ الآيس كريم المفضل لديه للاستمتاع به بجانب البحيرة، والتقط صورة تسجيل الوصول ونشرها على وسائل التواصل الاجتماعي، وأبلغ الأصدقاء والأقارب أنه أكمل رحلته بسلام.
عند عودته إلى منزله، غيّر السيد هونغ ملابسه وقاد سيارته إلى النهر الأحمر للسباحة. هذه عادةٌ حافظ عليها لعقود، شتاءً كان أم صيفًا. "هذه طريقتي للعودة إلى إيقاع الحياة اليومية بعد رحلة استكشاف طويلة وشاقة."
كانت رحلتي سرية تمامًا. باستثناء مرشدي السياحي، لم تعلم زوجتي وأولادي وأصدقائي أنني غزوت التبت. عندما ذهبت إلى الصين، لم أستطع استخدام وسائل التواصل الاجتماعي، واضطررتُ إلى التوقف مؤقتًا عن التواصل مع الجميع، كما قال السيد هونغ.
السيد هونغ رحالة مشهور في العديد من مجموعات السفر في فيتنام. في عام ٢٠١٩، وفي سن السادسة والستين، قاد دراجة نارية عبر آسيا وأوروبا، مارًّا بـ ٣٩ دولة ومنطقة في ستة أشهر.
تمكن الرحالة الصغير الذي يبلغ طوله متر وست بوصات، ويزن أقل من 50 كيلوغراماً، و"حصانه الحربي" من قطع مسافة 45 ألف كيلومتر، وتغلب على العواصف الرملية في شينجيانغ (الصين) في حرارة بلغت 40 درجة مئوية، وعبر ممر توسور الوعر الذي يبلغ ارتفاعه نحو 4 آلاف متر في قيرغيزستان مع الجبال على جانب والهاوية العميقة على الجانب الآخر...
"لا أتذكر عدد المرات التي سقطت فيها من دراجتي في تلك الرحلة"، قال السيد هونغ.
"الهروب من الوطن" لغزو التبت
إذا كانت الرحلة عبر آسيا وأوروبا تحمل الرغبة في العودة لزيارة مدرسته القديمة في جورجيا - حيث درس الأتمتة، فإنه مع الرحلة إلى الصين، كان يأمل في غزو بلد كبير يتمتع بثقافة متنوعة وفريدة من نوعها - وهو المكان الذي لم ير منه سوى لمحة في الرحلة السابقة.
في عام ٢٠١٩، لم تكن لديّ خبرة كبيرة في قيادة الدراجات النارية، لذا ركزتُ كل تركيزي خلال الرحلة، ولم أجرؤ على التراخي في الاستمتاع بالمناظر الطبيعية. هذا ما جعلني أندم، فقد كنتُ دائمًا أتمسك برغبتي في العودة إلى الصين، لاستكشاف المزيد من الطبيعة والثقافة، كما قال السيد هونغ.
على مدار السنوات الخمس الماضية، دأب السيد هونغ على السباحة والتأمل بانتظام لزيادة مرونته. في عام ٢٠٢٠، اصطحب زوجته عبر فيتنام إلى كا ماو لمدة ٢٠ يومًا. كان عمره آنذاك ٦٧ عامًا، وكانت زوجته ٦٦ عامًا.
هو أقدم أعضاء نادي هانوي للدراجات النارية، لكنه نادرًا ما يفوت أي رحلة. سافر مع أعضاء آخرين في النادي إلى كاو بانغ، ها جيانغ، وقاد دراجة نارية من هانوي إلى كوانغ تري، وزار العديد من المقاطعات لدعم سباقات الدراجات والجري ومهرجانات الصحة.
 |  |
مقارنةً بما كنت عليه قبل خمس سنوات، وفي سن الحادية والسبعين، ما زلت أشعر بمرونة جسدي، وراحة بالي، ووضوح ذهني. وعلى وجه الخصوص، تطورت مهاراتي وخبرتي وقدرتي على التعامل مع المواقف أثناء القيادة بشكل ملحوظ. صحيح أن "الممارسة تصنع الإتقان". ولهذا السبب، أنا واثق من اجتياز التبت - وهو طريق شديد الصعوبة، يُشكل تحديًا لأي مسافر، كما قال السيد هونغ.
خلال رحلته عبر آسيا وأوروبا، كان السيد هونغ برفقة السيد ها، المرشد السياحي الخبير. بعد عودته من الرحلة، تحدث السيد هونغ مع السيد ها عدة مرات عن رغبته في السفر إلى الصين.
في أوائل يونيو، اتصل السيد ها ليُبلغهم أن مجموعة من السياح الفيتناميين ستسافر إلى التبت (الصين) بالسيارة. عندما اقترح السيد ها على المجموعة انضمام السيد هونغ، وافق قائد المجموعة، لأنه يعرف أيضًا الرحالة المسن تران لي هونغ. يُسمح للسيد هونغ والسيد ها بقيادة الدراجات النارية والانضمام إلى المجموعة شريطة الالتزام باللوائح والجدول الزمني.
وقال السيد هونغ "لم أتردد في الموافقة فورًا، بغض النظر عن التكلفة، فأنا على استعداد لذلك".
لكن نظرًا لضيق الوقت، لم يكن أمام السيد هونغ سوى أقل من عشرة أيام لتجهيز الإجراءات. قال السيد هونغ: "كان عليّ إكمال إجراءات تغيير جواز سفري، والتقدم بطلب تأشيرة، وإجراء فحص صحي لشراء تأمين دولي، والحصول على تصاريح دخول التبت... وبسبب ضيق الوقت، كنت مستعدًا نفسيًا لعدم الانضمام إلى المجموعة، فسأعتبر ذلك أمرًا غير مصيري".
ولحسن الحظ، تمكن السيد هونغ من إتمام العملية في "الدقيقة 90".
قبل الرحلة، أخبر عائلته فقط أنه "سيذهب في رحلة تخييم مع أصدقائه لبضعة أيام". وأوضح الرحالة البالغ من العمر 71 عامًا: "هذه رحلة طويلة مليئة بالعقبات والمخاطر، لذلك لا أريد أن أخبركم مسبقًا، ولكن لا تقوموا بها". سأقوم بها سرًا، دون أن يعلم أحد.
لكي يتمكن من السفر إلى الصين بالدراجة النارية، كان عليه المرور عبر لاوس. كان الطريق إلى بوابة الحدود بين لاوس والصين وعراً وموحلاً وصعب المسير. في أجزاء كثيرة من الطريق، كان السيد هونغ يضطر للوقوف للتحكم بالدراجة النارية. استغرق السيد هونغ والسيد ها أربعة أيام من السفر للوصول إلى بوابة الحدود بين لاوس والصين.
في عام ٢٠١٩، أثناء عبوره الحدود اللاوسية، تعرض السيد هونغ لحادث. انعطف فجأةً، وفقد السيطرة على عجلة القيادة. لتجنب السقوط في الهاوية، اضطر للقيادة إلى مَعلَمٍ على جانب الطريق. انكسرت مقدمة السيارة، وانفصل الإطار عن الحافة، وقُذف منها.
في هذه الرحلة، اكتسبتُ خبرةً أكبر بكثير. وبالطبع، كلما زادت خبرتي، ازداد حرصي، دون أن أكون متحيزًا أو مهملًا، كما أكد السيد هونغ.
عندما وصل السيد هونغ إلى يونان (الصين)، اتصلت زوجة ابنه لتسأل عنه. في تلك اللحظة، علمت العائلة بأكملها بوصوله إلى البلد المجاور. "مع ذلك، لم أُحدد وجهتي أو مدة غيابي. طمأنت أطفالي بأنني سأخرج وأعود سالمًا. وأعطيتهم رقم هاتف السيد ها ليتمكنوا من الاتصال به عند الحاجة."
"لأنني لم أقم بالبحث بعناية ولم أقم بتثبيت الإنترنت وتطبيقات الشبكات الاجتماعية الصينية، لم أتمكن من الاتصال بعائلتي"، قال السيد هونغ.
رحلة قاسية
وبحسب الجدول الزمني، ستسافر المجموعة عبر العديد من المقاطعات الغربية في الصين، بما في ذلك يوننان، وقويتشو، وتشونغتشينغ، وشنشي، ولانتشو، وتشينغهاي، ومنطقة التبت ذاتية الحكم.
تختلف سرعات السيارات والدراجات النارية وطرقها. يستخدمون الطريق السريع مع الطريق السريع الوطني، بينما نستخدم أنا وها الطريق السريع الوطني لزيارة القرى والتعرف على الثقافة المحلية.
ومع ذلك، علينا الالتزام التام بالجدول الزمني، والتجمع مع المجموعة في الفندق المُتفق عليه مسبقًا كل مساء. وفي صباح اليوم التالي، تُكمل المجموعة بأكملها الإجراءات اللازمة وفقًا للأنظمة قبل الانطلاق،" قال السيد هونغ. "ولهذا السبب، هناك أيام نضطر فيها للقيادة لمدة 22 ساعة متواصلة."
كان الجزء الأصعب من الرحلة هو عندما عبر الدراجان ممر سيمو لا.
سيمُو لا هو ممرٌّ في وسط التبت يؤدي إلى منطقة تشانغتانغ. يُعرف أيضًا باسم الطريق الإقليمي 206 (S206)، وهو طريقٌ مهجورٌ وسط الجبال القاحلة. بارتفاع 5,565 مترًا، يُعتبر سيمُو لا أعلى طريقٍ مُعبَّدٍ في العالم.
كان منتصف الليل عندما وصل السيد هونغ والسيد ها إلى قمة الممر. في ذلك الوقت، كانت درجة الحرارة الخارجية -٣ درجات مئوية، والرياح عاتية. فقد السيد هونغ السيطرة على السيارة وكان منهكًا. أوقفها على جانب الطريق، وجلس، واتكأ على الدراجة النارية.
ظلّ ها يُذكّرني: إن بقيتَ هنا، ستموت من البرد. لكنني كنتُ مُرهقًا للغاية، وكنتُ على يقينٍ من أنني لن أستطيع القيادة، وإن فعلتُ، فسأسقط من على الجرف. أعطاني ها لوح شوكولاتة. قضمتُ نصفه فقط، ثم وضعته بسرعة في جيبي ونمتُ. بعد حوالي ساعة، استيقظتُ وأنا أشعر بيقظةٍ أكبر بكثير. كان ها في غاية السعادة لأنه كان على وشك طلب المساعدة الدولية، قال السيد هونغ.
عاد الرحالة إلى الحافلة وواصلوا سيرهم على الجانب الآخر من الممر. كان عليهما التواجد في الفندق قبل الساعة السابعة صباحًا للانضمام إلى المجموعة.
لم تكن هناك أعمدة إنارة على الطريق، فكان الظلام دامسًا، لا يضيء إلا ضوء مصابيحنا الأمامية. كنا نصطدم أحيانًا بحفر عميقة، فأقفز من فوق الدراجة. في الثالثة فجرًا، رأيت مصابيح دراجتي تبتعد. أبطأت سرعتي، فقال ها: "عمي، أنا فاقد الوعي". بعد ذلك، ركن دراجته على جانب الطريق ونام على الدراجة لمدة 30 دقيقة،" قال السيد هونغ.
عندما استيقظ السيد ها، كانت السماء صافية. انطلق العم وابن أخيه بأقصى سرعة إلى مكان التجمع. بعد إتمام الإجراءات، مكثوا في الفندق ليستعيدوا ما فاتهم من نوم.
كانت رحلة شاقة ومُرهقة، مليئة بالمخاطر، ظننتُ فيها أنني سأنهار، لكنني تجاوزتها. استمتعتُ بالرحلة عندما رأيتُ بأم عينيّ القرى الجميلة، الواقعة على المراعي والجبال والتلال والأنهار والجداول، حيث لا يزال الناس يحافظون على عاداتهم التقليدية التي توارثوها جيلاً بعد جيل، كما قال السيد هونغ.
لقد أعجب بشكل خاص بالقرى التبتية - حيث كان كل منزل مغطى بروث الحيوانات.
يكسب معظم الناس هنا رزقهم من رعي الياك والماعز. كلما زاد روث المنزل، زادت الثروة الحيوانية فيه، وازداد ثراء مالكه. في التبت، يُعد روث الأبقار أيضًا وقودًا مهمًا بدلًا من الحطب.
على ممر جبلي في أرض التبت الغامضة، صادفتُ مجموعة من التبتيين يغنون موسيقى تقليدية. غنوا من كل قلوبهم وسط سماءٍ مهيبة. في تلك اللحظة، ورغم أنني لم أكن أفهم اللغة، إلا أنني شعرتُ بتأثرٍ عميقٍ من خلال اللحن، قال السيد هونغ.
أُقدّر دائمًا المشاعر التي تُخالجني في كل رحلة. سواءً كنتُ في العشرين أو الثلاثين أو السبعين من عمري، ما زلتُ أُحب الحياة. حتى بعد تجاوزي السبعين، أجد أن هذا هو الوقت الذي يُصبح فيه الحب في أبهى صوره. سأظل أحافظ على نمط حياة معتدل، أمارس السباحة والتأمل والقيادة...
"إذا أتيحت لي الفرصة، فسوف أواصل الرحلات الطويلة للاستمتاع بجمال الحياة"، هذا ما قاله الرحالة البالغ من العمر 71 عامًا.
الصورة: NVCC
تعليق (0)