سيتم تطبيق معايير EURO4 "لتشديد" انبعاثات الدراجات النارية

بدلا من تقييد الدراجات النارية، لماذا لا يتم تشديد الانبعاثات؟

وفقًا لمعلومات من وزارة النقل ، أعلن رئيس جمعية VAMM، كوجي سوجيتا، خلال الاجتماع، عن التوجهات والحلول الرئيسية لتحقيق الحياد الكربوني في فيتنام. وبناءً على ذلك، تعتزم مدن رئيسية مثل هانوي وهو تشي منه ودا نانغ الحد من استخدام الدراجات النارية بحلول عام 2030 للحد من التلوث والازدحام المروري وحوادث المرور. ومع ذلك، قيّم السيد كوجي سوجيتا الوضع المروري الراهن في فيتنام، حيث لا تزال الدراجات النارية وسيلة النقل الرئيسية. لذلك، إلى أن يصبح النقل العام جاهزًا، ستظل الدراجات النارية وسيلة النقل الرئيسية.

تشكل الدراجات النارية القديمة على الطريق سببا رئيسيا للتلوث البيئي.

باعتبارها شركة مصنعة للدراجات النارية، تعتقد شركة VAMM أنه بدلاً من تقييد تشغيل الدراجات النارية الشخصية، يجب أن يكون هناك العديد من الحلول الأخرى لحل مشكلة التلوث البيئي وحوادث المرور مثل التحكم في الانبعاثات من المركبات المتداولة أو تطبيق معايير الانبعاثات EURO4.

على وجه التحديد، اقترحت جمعية VAMM إصدار خارطة طريق ومعايير EURO4 في عام 2024 للتطبيق المبكر للمساهمة في تحقيق هدف الحد من التلوث البيئي. وستقوم الجمعية بمراجعة قدرة شبكة التفتيش وتقديم توصيات محددة هذا العام للتعاون في وضع لوائح قابلة للتطبيق.

يُعد تطبيق معايير EURO4 على المركبات الجديدة والتحكم في انبعاثات المركبات المتداولة حلاً فعالاً للحد من التلوث البيئي. علاوة على ذلك، تهدف الحكومة إلى وقف إنتاج واستيراد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2040، واستخدام الدراجات النارية والسكوتر الكهربائية بالكامل بحلول عام 2050. ويُعدّ التحول إلى المركبات الكهربائية توجهاً مستقبلياً، ولكن لحماية المستهلكين والقطاع، يجب أن يتم هذا التحول تدريجياً مع مراعاة الحلول البديلة بشكل كامل، كما صرّح السيد كوجي سوجيتا.

وأعرب وزير النقل نجوين فان ثانج عن تقديره للدعم والمرافقة التي قدمتها جمعية VAMM في تنسيق تنفيذ برامج السلامة المرورية، كما أقر بالحلول المقترحة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مما يساهم في زيادة الوعي العام بسلامة المرور على الطرق في فيتنام.

وقال الوزير إنه بعد الالتزامات القوية في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين والتوجيهات القوية من رئيس الوزراء ، نفذت وزارة النقل بشكل استباقي المهام المتعلقة بقطاع النقل.

فيما يتعلق بتطبيق معايير انبعاثات يورو 4، تُكلّف الوزارة حاليًا مكتب تسجيل المركبات في فيتنام بدراسة ووضع خارطة طريق قريبًا لتنظيم زيادة معايير انبعاثات المركبات الآلية حديثة التصنيع والمُجمّعة والمستوردة، لتقديمها إلى الحكومة لإصدارها. وفي الوقت نفسه، تُبذل جهود لتسريع خارطة الطريق لتطبيق معايير انبعاثات يورو 4 على الدراجات النارية والسكوتر. وفي الوقت نفسه، نسّق وزير النقل مع وزارة الأمن العام لإضافة لوائح ضبط انبعاثات الدراجات النارية والسكوتر المتداولة إلى مشروع قانون تنظيم حركة المرور والسلامة، لعرضه على المجلس الوطني للنظر فيه والموافقة عليه.

لا شك أن الدراجات النارية ستظل وسيلة نقل شائعة في فيتنام خلال السنوات القادمة، إلا أن وزارة النقل ترى ضرورة دعم استخدام الوقود الأخضر، مثل الهيدروجين والوقود الحيوي، مما يُسهم في الحد من التلوث البيئي من خلال تقليل انبعاثات الوقود التقليدي. ولذلك، تأمل فيتنام أن تبذل الشركات جهودًا لإنتاج طرازات جديدة من المركبات تُلبي شروط حماية البيئة.

قيادة الدراجات النارية الكهربائية والمركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي تتطلب أيضًا الحصول على رخصة قيادة

خلال الاجتماع، تطرق السيد سوجيتا إلى الوضع الراهن في فيتنام، حيث يُلاحظ ارتفاع معدل حوادث المرور بين الطلاب، ولكن لا توجد حاليًا أي لوائح خاصة برخص القيادة لهذه الفئة. واقترحت الجمعية، لضمان السلامة المرورية، ضرورة تطبيق نظام إصدار الشهادات ورخص القيادة لسائقي الدراجات النارية والكهربائية مع خضوعهم لاختبارات إلزامية، كما هو الحال في العديد من دول العالم. وتستعد الجمعية للتعاون مع الحكومة ووزارة النقل لوضع لوائح عملية، مثل التدريب وإصدار التراخيص، وغيرها.

طلاب يقودون دراجات نارية كهربائية ودراجات نارية سعة 50 سي سي في شارع لي دوك ثو (منطقة جو فاب)

هذا هو أيضًا المحتوى الذي ناقشه بعض نواب الجمعية الوطنية في الجمعية الوطنية خلال جلسة الجمعية الوطنية التي عقدت في نوفمبر 2023. تُظهر بيانات اللجنة الوطنية للسلامة المرورية أن بعض الدراسات الحديثة في هانوي ومدينة هوشي منه تُظهر أن 90٪ من حوادث المرور الخطيرة التي تشمل الأطفال تكون في مجموعة الأطفال الذين يركبون إلى المدرسة بمفردهم (من 16 إلى 18 عامًا)؛ يذهب حوالي 52٪ من الطلاب إلى المدرسة بالدراجات الكهربائية أو الدراجات النارية ولكن ليس لديهم رخصة قيادة. في الوقت الحالي، تدمج المدارس تعليم السلامة المرورية في المناهج الدراسية الرئيسية، لكن الطلاب يتعرضون للنظرية فقط. وفي الوقت نفسه، تشترط العديد من الدول الأوروبية على مستخدمي المركبات الكهربائية والدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب حضور دروس حول قوانين المرور والمهارات الأساسية؛ بعد الانتهاء من الدورة، سيكون هناك اختبار لإصدار شهادة أو رخصة قيادة.

وفيما يتعلق بهذه القضية، أبلغ الوزير نجوين فان ثانج أن وزارة الأمن العام مسؤولة عن تطوير وإدراج لوائح تصنيف رخصة القيادة مثل A1 وA...

تدعم وزارة النقل إضافة لوائح خاصة برخص القيادة للطلاب الذين يقودون الدراجات النارية والسكوتر الكهربائية. ويحتاج هؤلاء الطلاب إلى فهم لوائح السلامة المرورية. وتطلب وزارة النقل من جمعية VAMM مواصلة البحث والمشاركة وتقديم المزيد من التعليقات لوزارة الأمن العام، الجهة المسؤولة عن صياغة قانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق، بشأن هذه المحتويات. كما ستواصل وزارة النقل مراجعة إدارة الدراجات النارية والسكوتر الكهربائية في فيتنام والمشاركة معها في هذا الشأن، وفقًا لما أكده قائد قطاع النقل.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/se-ap-tieu-chuan-euro4-de-siet-khi-thai-xe-may-185240117091953772.htm