ما هو مشروع الـ300 مليار دونج الذي سيبدأ بناؤه في ديسمبر المقبل؟

في 17 نوفمبر/تشرين الثاني، وافقت اللجنة الدائمة للحكومة من حيث المبدأ على دراسة واستثمار مشروع بناء محور المناظر الطبيعية لنهر الأحمر كما اقترحته مدينة هانوي ، بهدف خلق "معجزة النهر الأحمر".

واقترح رئيس الوزراء أيضًا في وقت سابق أن تبذل هانوي جهودًا لبدء المشروع في 19 ديسمبر لخلق الزخم والقوة والروح اللازمة لدخول عصر جديد.

يُعدّ محور مشروع تطوير المناظر الطبيعية على ضفاف النهر الأحمر أحد المحاور الاستراتيجية الخمسة الموضحة تحديدًا في المخطط العام الرئيسي. يبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 300,000 مليار دونج، بمساحة بحثية تبلغ 11,000 هكتار، ويمتد على مسافة 40 كيلومترًا على طول النهر الأحمر، مارًا بـ 16 بلدية ومنطقة داخل الطريق الدائري الرابع، مما يؤثر على 40,000 شخص.

منظور لخط المونوريل المرتفع بجوار شارع النهر الأحمر الخلاب.

يتضمن المشروع شارعًا بطول إجمالي يصل إلى 80 كيلومترًا، يمتد على طول ضفتي النهر، من جسر هونغ ها إلى جسر مي سو.

سيشمل هذا الشارع 67 كيلومترًا من الجسور الحديثة، و10 كيلومترات من الأنفاق بستة مسارات. بالإضافة إلى ذلك، سيُقام خط سكة حديد حضري (مونوريل) بطول إجمالي يبلغ حوالي 84 كيلومترًا، منها حوالي 82 كيلومترًا من الجسور، وكيلومترين من الأنفاق.

كما يضم المشروع حوالي 3300 هكتار من الأراضي لتطوير المساحات الخضراء و8 حدائق ومناطق عامة، وتحويل منطقة ضفة النهر إلى منطقة طبيعية مميزة تخدم الخدمات والسياحة.

وفيما يتعلق بحلول البناء، قال اتحاد شركات Deo Ca Group وVan Phu Company وMIK Group وDai Quang Minh Company إن المشروع سيتم تقسيمه إلى ثلاثة مشاريع مكونة.

على وجه التحديد، يركز المشروع المكون 1 على تطهير الموقع؛ المشروع المكون 2 هو محور شارع المناظر الطبيعية لنهر ريد؛ المشروع المكون 3 هو بناء خطين أحاديين يمتدان على طول جانبي النهر، ويبلغ طول كل خط حوالي 40 كيلومترًا.

من المتوقع أن يمتد مشروع "ريد ريفر سينيك أفينيو" على مسافة 40 كيلومترًا (الصورة: هوو نغي).

وقال السيد فان ترونج ثانه، رئيس إدارة المالية والاستثمار (إدارة البناء في هانوي)، إن المشروع سيقدم مساهمة مهمة في مساعدة المدينة على تحقيق الأهداف الأربعة الرئيسية التي حددها الأمين العام للمدينة، بما في ذلك حل مشكلة الازدحام المروري، والحد من التلوث البيئي، وتجميل المناطق الحضرية، وحل مشكلة الفيضانات في وسط المدينة.

الحل الإنشائي هو إنشاء جسر خارج السد مع نظام أنفاق (باستخدام تكنولوجيا حفر TBM) لضمان اتصال سلس بالطرق دون التأثير على الهياكل التاريخية القائمة؛ تطوير شبكة نقل متعددة الوسائط (الطرق، والممرات المائية، والسكك الحديدية داخل المدينة ومطاري نوي باي وجيا بينه...)، عند تقاطعات مختلفة المستويات لضمان السلامة والراحة.

وعلى وجه الخصوص، تطوير المساحات الخضراء للحفاظ على الطبيعة، والحفاظ على الرواسب الثقافية، وحضارة النهر الأحمر، والأعمال التاريخية القائمة.

وقال ممثلومجموعة ديو كا إنهم أجروا مسحًا ميدانيًا في تشونغتشينغ (الصين) للتعرف على نظام البنية التحتية على طول نهر اليانغتسي ونهر جيالينغ؛ مشيرين إلى نماذج التنمية الحضرية النموذجية على ضفاف النهر في العالم، مع إيلاء اهتمام خاص لـ "معجزة نهر هان" في سيول (كوريا)، لتكملة قاعدة البحث.

كما استشارت الوحدة التخطيط الكوري، وإدارة استغلال الاستثمار، والإدارة البيئية، والاتصال المروري الحضري من أجل تطبيقها على مشاريع البنية التحتية على طول النهر الأحمر.

وبحسب اللجنة الدائمة للحكومة، يجب أن يضمن تنفيذ المشروع أهداف "الحضارة والخضرة والنظافة والجمال والسلامة والحداثة والكفاءة والمعايير الدولية"، والاستغلال الفعال للأرض وسطح الماء والفضاء تحت الأرض والفضاء العلوي، مما يجعل النهر الأحمر "أكثر لطفًا وسلامًا وجمالًا".

وفي الوقت نفسه، خدمة احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية على المستوى الدولي، مع خلق العديد من فرص العمل لسبل عيش الناس، والمساهمة في تحسين الحياة الروحية والمادية للناس.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sieu-du-an-300000-ty-dong-se-khoi-cong-trong-thang-12-co-gi-20251118131929307.htm