خدمة "تقديم المشورة" بشأن بنزين E10 تشهد ازدهاراً كبيراً.

معظم المركبات الحديثة معتمدة من قبل الشركات المصنعة بأنها متوافقة مع بنزين E10. مع ذلك، بالنسبة لأصحاب الدراجات النارية والسيارات القديمة، أو المركبات التي نادراً ما تُستخدم، أو تلك التي امتلكها عدة مالكين سابقين، فإن التحول إلى هذا النوع الجديد من الوقود لا يزال يتطلب حذراً كبيراً.

ابتداءً من الأول من يونيو، سيُباع بنزين E10 في جميع محطات الوقود، ليحل محل البنزين التقليدي تمامًا - الصورة: هوو هانه

في الأول من يونيو، وبحسب ملاحظات صحيفة "توي تري" في معارض بيع السيارات والدراجات النارية المستعملة، بدأ العديد من المشترين بطرح أسئلة أكثر تفصيلاً حول مدى توافق سياراتهم مع بنزين E10. في الوقت نفسه، شهدت العديد من ورش الصيانة والتصليح ازدحاماً شديداً مع طلب العديد من مالكي السيارات المشورة الفنية قبل التحول إلى هذا النوع الجديد من الوقود.

يستعد العملاء لاستخدام بنزين E10، وورشة الإصلاح مكتظة بالعملاء.

تظاهر أحد المراسلين بأنه زبون يستفسر عن خدمات متعلقة ببنزين E10، وتواصل مع ورشة إصلاح سيارات تقع بجوار قناة تان هوا (منطقة تان فو سابقًا). وقال السيد تي إتش، صاحب الورشة، إن عطلة نهاية الأسبوع الماضية كانت من أكثر فترات الورشة ازدحامًا بشكل غير معتاد منذ أشهر.

قال السيد هـ: "كان يوم الأحد الماضي شبه مكتمل الحجوزات، حيث توافد العملاء لفحص سياراتهم استعدادًا للتحول إلى بنزين E10". وأضاف أن معظم العملاء حضروا لأنهم كانوا قلقين بشأن التغييرات المحتملة عند التحول إلى الوقود الجديد. وقد بادر العديد من الأشخاص بالاستفسار عن حلول لتحسين أداء سياراتهم قبل استخدام بنزين E10.

بالنسبة للمركبات التي تستخدم المكربن، يُنصح العملاء عادةً بإضافة سوائل معينة إلى خزان الوقود. في المقابل، يهتم مالكو المركبات المزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني (FI) بخدمات مثل تنظيف البخاخات، وتنظيف صمام الخانق، وتنظيف مشعب السحب، أو فحص نظام التحكم في المحرك.

بحسب قائمة أسعار هذا المتجر، تتراوح تكلفة هذه المنتجات بين 100,000 و350,000 دونغ فيتنامي، باستثناء مُضافات خزان الوقود التي تُكلّف حوالي 70,000 دونغ فيتنامي للعبوة الواحدة. وإذا تمّ تنفيذ جميع الخدمات الموصى بها، فقد تصل التكلفة الإجمالية إلى حوالي 420,000 دونغ فيتنامي لكل مركبة.

لا تقتصر هذه الظاهرة على ورش إصلاح الدراجات النارية فحسب، بل تشهد العديد من ورش صيانة السيارات أيضاً ارتفاعاً ملحوظاً. فقد أفاد فني في ورشة سيارات بشارع 22-12 (مدينة هو تشي منه) أن عدد المكالمات التي تستفسر عن تنظيف نظام الوقود قد ازداد بشكل كبير في الأيام الأخيرة.

قال الموظف: "يتصل العملاء أكثر من المعتاد. يرغب الكثير من الناس في فحص وتنظيف أنظمة الوقود الخاصة بهم ليشعروا بمزيد من الأمان عند استخدام بنزين E10".

بحسب العاملين في ورش الصيانة، أعرب العديد من مالكي السيارات عن مخاوفهم من أن يؤدي التحول إلى نوع جديد من الوقود إلى إزالة الرواسب المتراكمة في نظام الوقود، مما يؤثر على أدائه. لذا، يفضل الكثيرون فحص سياراتهم مسبقًا بدلًا من انتظار حدوث المشاكل.

ومع ذلك، جادل هذا الشخص أيضاً بأنه بالنسبة للمركبات التي تعمل بشكل طبيعي، لا يحتاج المالكون بالضرورة إلى إجراء صيانة مكلفة على الفور. فالفحوصات والصيانة الدورية تظل حلاً مناسباً لمراقبة حالة المركبة.

فيما يتعلق بالتكاليف، أفاد ممثل عن ورشة الصيانة أن عملية إزالة خزان الوقود وتنظيفه الأساسي فقط قد تكلف أكثر من مليون دونغ فيتنامي. أما إذا تطلب الأمر شطف خزان الوقود وتنظيف نظام الوقود بالكامل، فقد تصل التكلفة الإجمالية إلى حوالي مليوني دونغ فيتنامي.

زبائن يتفقدون دراجات نارية مستعملة في متجر بمدينة هو تشي منه - الصورة: سي. ترونغ

الدراجات النارية القديمة عرضة لانسداد الوقود وصعوبة التشغيل.

في متجر لبيع الدراجات النارية المستعملة في شارع فان دانغ لو، حي كاو كيو، مدينة هو تشي منه، ظل عدد الزبائن الذين يتفقدون الدراجات النارية ثابتاً إلى حد كبير. والجدير بالذكر أن العديد من الأشخاص يستفسرون عن شراء طرازات قديمة جداً مثل هوندا سوبر كوب 70، والتي يزيد عمر بعضها عن 20 عاماً منذ تاريخ إنتاجها، ويبلغ سعرها حوالي 13 مليون دونغ فيتنامي.

بحسب صاحب المتجر، لا يزال لهذا الطراز قاعدة عملاء خاصة به، معظمهم من كبار السن الذين يرغبون في شراء سيارة صغيرة للتنقل في المدينة. مع ذلك، يشعر العديد من العملاء بالقلق حيال مدى كفاءة هذه السيارة القديمة في العمل ببنزين E10، وما إذا كانت ستتعرض لانسداد خزان الوقود بسهولة، أو صعوبة في التشغيل، أو أعطال بعد فترة من الاستخدام.

"يطرح العملاء أسئلة أكثر من ذي قبل، خاصة فيما يتعلق بالطرازات القديمة التي تستخدم المكربن. في الواقع، لا تزال الدراجات تعمل بشكل طبيعي، لكن المشترين ما زالوا يرغبون في الحصول على إرشادات واضحة بشأن نوع الوقود الأنسب"، هذا ما قاله السيد ت، صاحب متجر لبيع الدراجات النارية المستعملة.

قال السيد نغوين مينه تام، الذي يقود دراجة ياماها سيريوس موديل 2012، إنه أصبح مؤخرًا أكثر انتباهًا عند التزود بالوقود. ولا تزال دراجته، التي يستخدمها منذ أكثر من 10 سنوات، وسيلة تنقله اليومية، ولكن تم استبدال العديد من أجزائها في ورش إصلاح صغيرة.

قال السيد تام: "السيارة لا تزال تعمل بشكل طبيعي، لكنني سمعت أن بنزين E10 يحتوي على الكحول، ويمتص الرطوبة، وأن السيارات القديمة ذات المكربن ​​معرضة للانسداد، لذلك أنا قلق بعض الشيء. ليس الأمر أنني أخشى أن تتعطل على الفور، بل أن تظهر مشاكل بعد فترة".

أعربت السيدة لي ثو هوونغ، مالكة دراجة هوندا ويف آر إس إكس موديل 2010، عن قلقها نفسه، قائلةً إنها تستخدم الدراجة بشكل أساسي للذهاب إلى السوق وتوصيل أطفالها إلى المدرسة، ولا تقوم بتعبئة الوقود إلا مرات قليلة في الشهر. ويتمثل أكبر مخاوفها في احتمال انفصال الوقود عن الدراجة نظرًا لقلة استخدامها.

"إن إجراء إصلاحات بسيطة على سيارة قديمة أمرٌ مرهقٌ حقاً. أحياناً، حتى أبسط الأمور، مثل انسداد خزان الوقود، أو صعوبة التشغيل، أو تردد المحرك، تتطلب نقلها إلى ورشة إصلاح. لو كانت هناك إرشادات واضحة بشأن السيارات التي يجب أن تستخدم بنزين E10 وتلك التي يجب أن تستخدم بنزين E5، لكان من الأسهل على مالكي السيارات القديمة الاختيار"، هذا ما قالته السيدة هوونغ.

في غضون ذلك، ذكر السيد تران كوك فييت، الذي يستخدم دراجة ياماها نوفو LX موديل 2011، أنه تم استبدال أنابيب الوقود، وتنظيف المكربن، وفلتر الهواء، وحزام المحرك عدة مرات. وبعد أن علم أن طرازات ياماها المزودة بمكربنات مصنعة قبل عام 2017 يُنصح باستخدام بنزين E5RON92 لها، استشار ميكانيكيه المعتاد قبل أن يقرر التحول إلى هذا النوع من الوقود.

"الدراجات النارية القديمة تستهلك كميات كبيرة من الوقود، وأحيانًا تواجه صعوبة في التشغيل صباحًا. لستُ خبيرًا تقنيًا، لذا آمل أن توضح الشركة المصنعة أو محطة الوقود أنواع الدراجات النارية المناسبة وتلك التي تتطلب عناية خاصة. حتى لو قالوا إن معظم الدراجات النارية قابلة للاستخدام، فلن يشعر مالكو الدراجات القديمة بالاطمئنان"، قال فييت.

يقوم عمال بضخ بنزين E10 في شاحنات صهريجية في المستودع "أ" بمستودع نها بي للبترول، مدينة هو تشي منه - الصورة: TTD

توخ الحذر عند شراء السيارات المستعملة.

لم يقتصر الأمر على مالكي الدراجات النارية فحسب، بل بدأ بعض مالكي السيارات المستعملة أيضاً بالتحقق من كتيبات المالك أو الاستفسار من وكالات البيع قبل التحول إلى بنزين E10. وقال السيد فام هونغ، الذي يستخدم سيارة تويوتا فيوس موديل 2008، إن سيارته لا تزال تعمل بسلاسة، لكنه يريد معرفة ما إذا كانت الشركة المصنعة توصي باستخدام بنزين E10 مع هذا الطراز.

قال هونغ: "إن إصلاح نظام الوقود في السيارة يكلف أكثر بكثير من إصلاح الدراجة النارية، وبما أنني أقود طرازًا قديمًا، فعليّ أن أكون حذرًا".

بالنسبة للسيدة ماي آنه، مالكة سيارة كيا مورنينغ موديل 2011 اشترتها مستعملة من أحد معارفها، فإن الأمر المقلق هو أن السيارة خضعت للعديد من الإصلاحات، وبعض أجزائها لم تعد أصلية. ونظرًا لتداول السيارة بين عدة أيادٍ، فهي لا تعرف متى تم استبدال أنابيب الوقود ومضخة الوقود وفلتر الوقود. والآن، مع تحولها إلى استخدام بنزين جديد، تأمل فقط في الحصول على دليل استخدام خاص بطراز سيارتها.

بدأت تظهر تساؤلات حول بنزين E10 في ورش تصليح السيارات، خاصةً فيما يتعلق بالسيارات القديمة أو السيارات المستوردة المستعملة. وأوضح فني في ورشة ببلدة هيب بينه في مدينة هو تشي منه، أنه يجب على الناس توخي الحذر من السيارات التي يزيد عمرها عن 10-15 عامًا، والسيارات التي نادرًا ما تُستخدم، والسيارات التي تم استبدال مضخات الوقود أو فلاتر الوقود أو أنابيب الوقود فيها، أو السيارات التي لا يوجد لها سجل صيانة واضح.

بحسب هذا الفني، تتميز السيارات الحديثة عادةً بأنظمة وقود محكمة الإغلاق ومواد أكثر توافقاً. أما في السيارات القديمة، فإن سلامة تغيير نوع الوقود تعتمد بشكل كبير على الحالة الخاصة لكل سيارة.

إذا كان خزان الوقود يحتوي على رواسب، أو لم يتم استبدال فلتر الوقود لفترة طويلة، أو كانت الحلقات المانعة للتسرب متآكلة، فإن التحول إلى وقود الإيثانول قد يؤدي إلى تفاقم هذه المشاكل. مع ذلك، تؤكد سوزوكي أن طرازاتها من فئات واجن، وكاري، وفيتارا، وإيه بي في، وسويفت، وإرتيجا، وسياز، وسيليريو، وإكس إل 7، وجيميني، وفرونكس، وإيكو متوافقة جميعها مع بنزين E10.

في غضون ذلك، تنصح شركة ميتسوبيشي فيتنام عملاءها بالرجوع إلى دليل المالك لمعرفة نوع الوقود المناسب لكل مركبة. أما بالنسبة للمركبات التي تُستخدم بشكل غير منتظم لفترات طويلة، فتشير الشركة إلى ضرورة الانتباه إلى تخزين الوقود في الخزان لتجنب انفصال الماء، وهي مشكلة شائعة عند استخدام الإيثانول الحيوي.

بحسب خبراء السيارات، فإن مجموعة المركبات التي تتطلب أكبر قدر من الاهتمام هي السيارات القديمة، تلك التي عفا عليها الزمن، والتي تم استخدامها لمدة 10-20 عامًا، والتي كان لها العديد من المالكين السابقين، والتي تم استبدال أجزاء منها خارجيًا أو لم تعد تحتوي على كتيبات المالك، والتي لم تتلق سوى القليل من الصيانة، والتي تُركت دون استخدام لفترة طويلة، أو التي تفتقر إلى سجلات صيانة واضحة.

وقال: "بالنسبة للسيارات المستعملة، يجب على المالكين الرجوع إلى دليل المالك، وسؤال الوكالة أو ورشة متخصصة في طراز السيارة، وكذلك فحص خزان الوقود ومضخة الوقود وحاقنات الوقود وفلتر الوقود وخطوط الوقود والأختام إذا لم تتم صيانة السيارة لفترة طويلة".

أشعر بمزيد من الأمان بفضل المعلومات الرسمية.

بحسب ملاحظات صحيفة "توي تري" في اليوم الأول من مبيعات الوقود الحيوي على نطاق واسع، سارت المبيعات بشكل طبيعي، ولم يتم الإبلاغ عن أي اضطرابات أو انقطاعات.

على طرق مثل لي فان سي، وترونغ دينه، و3 ثانغ 2، ونغوين دينه تشيو، وكاش مانغ ثانغ 8...، قامت محطات الوقود بعرض سعر بنزين E10. كما قامت معظم محطات الوقود في مدينة هو تشي منه بتغيير لافتات الوقود الخاصة بها لعرض بنزين E10.

في حديثها لصحيفة "توي تري" ، قالت السيدة لي ثي لينه تشي إن النقاشات الدائرة حول بنزين E10 على وسائل التواصل الاجتماعي مؤخراً أثارت قلقها. ومع ذلك، وبعد ثلاثة أيام من استخدامه مباشرةً، لم تلاحظ أي فرق يُذكر.

"في الحقيقة، قراءة النقاشات حول بنزين E10 مربكة بعض الشيء. لكن بناءً على تجربتي الشخصية، لم ألحظ أي فرق. بالأمس، قرأت دليل وزارة الصناعة والتجارة حول بنزين E10، لذا أشعر بمزيد من الاطمئنان لأن سيارتي متوافقة معه"، قالت.

وبالمثل، قالت السيدة ثوي ترانغ، وهي من سكان حي سايغون، إنها شعرت بمزيد من الاطمئنان بفضل برنامج الدردشة الآلي ودليل وزارة الصناعة والتجارة بشأن استخدام بنزين E10. ووفقًا لها، فإن هذه المعلومات تساعد الناس على الوصول بسهولة إلى المعرفة حول الوقود الجديد، بدلاً من مجرد سماع الشائعات على وسائل التواصل الاجتماعي.

قال السيد ثين لي، وهو أحد أوائل المستهلكين الذين جربوا الوقود الجديد، إن سيارته تويوتا كامري موديل 2016 لا تزال تعمل بشكل طبيعي بعد التحول إلى بنزين E10.

"سيارتي تعمل بشكل طبيعي خلال الأيام القليلة الماضية منذ أن بدأت في استخدام بنزين E10، ولكن يبدو أنها تستهلك وقودًا أكثر مقارنة بالبنزين العادي"، كما قال.

لا ينبغي أن نلقي باللوم على بنزين E10 في كل مشكلة.

يعتقد الأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ، رئيس جمعية هو تشي منه للسيارات ومعدات الطاقة، أن حقيقة أن بعض المركبات تعمل بشكل طبيعي بينما تواجه مركبات أخرى مشاكل عند استخدام بنزين E10 ترتبط بشكل أساسي بحالة خزانات الوقود في محطة الوقود ومدى توافق كل مركبة.

لتقليل المخاطر، ينصح السيد دونغ بإعطاء الأولوية للتزود بالوقود في محطات الوقود الكبيرة ذات قاعدة عملاء ثابتة، وتجنب ترك المركبات متوقفة لفترات طويلة عندما يكون خزان الوقود ممتلئًا ببنزين E10. أما بالنسبة للمركبات القديمة، فينبغي على المستخدمين فحص وتنظيف خزان الوقود، واستبدال فلتر الوقود، وفحص أنابيب الوقود والحشيات المطاطية قبل استخدام بنزين E10 بشكل منتظم.

وقال السيد دونغ: "على المدى الطويل، هناك حاجة إلى لوائح أكثر صرامة لأنظمة خزانات التخزين وعمليات مراقبة الجودة لضمان توزيع الوقود على المستهلكين وفقًا للمعايير".

ما هي الفحوصات التي يجب إجراؤها على السيارات المستعملة قبل استخدام بنزين E10؟

بحسب خبراء السيارات، لا تُعدّ جميع المركبات القديمة غير متوافقة مع بنزين E10. مع ذلك، بالنسبة للدراجات النارية ذات المكربن، والسيارات القديمة، والمركبات قليلة الاستخدام، أو تلك التي لم تخضع للصيانة لفترة طويلة، ينبغي على المستخدمين فحص نظام الوقود قبل التبديل إلى هذا النوع من البنزين.

بالنسبة للدراجات النارية القديمة، انتبه لخزان الوقود، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، والحشيات المطاطية، ونظف المكربن ​​إذا ظهرت على الدراجة علامات صعوبة في التشغيل، أو تردد، أو توقف مفاجئ، أو استهلاك وقود مرتفع بشكل غير عادي.

بالنسبة للسيارات المستعملة، ينبغي على المالكين الرجوع إلى دليل المالك، أو الاستفسار من وكالة البيع، أو ورشة متخصصة في طراز السيارة. تشمل الأجزاء التي يجب الانتباه إليها خزان الوقود، ومضخة الوقود، وفلتر الوقود، وحاقنات الوقود، وأنابيب الوقود، والحشيات، والأختام المطاطية.

كلما قل استخدام المركبة، زادت الحاجة إلى توخي الحذر، إذ يمكن للوقود الحيوي امتصاص الرطوبة إذا تم تخزينه في الخزان لفترة طويلة. وينصح الخبراء الفنيون بفحص المركبات القديمة، أو تلك التي خضعت للعديد من الإصلاحات أو التي لا تتوفر معلومات كافية عن تاريخ صيانتها، قبل استخدام وقود E10 على المدى الطويل.

نهات شوان - كونغ ترونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm