سيتم تنفيذ خطوط المترو والقطار الخفيف والحافلات السريعة قريبًا

يقوم بينه دونج بأبحاث وتطوير نموذج النقل العام TOD (نموذج التنمية الحضرية مع النقل العام كمركز)، وبناءً عليه يقوم بتطوير خطوط المترو 1 و2 المتصلة بمدينة هوشي منه، مما يخلق شبكة نقل عام حديثة وصديقة للبيئة. إلى جانب ذلك، من المتوقع أن يحقق البحث والتطوير في مجال السكك الحديدية الخفيفة العديد من الفوائد، مما يساهم في استكمال شبكة النقل الحضري، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة في المستقبل.

ومن المتوقع أن يتم ربط خط LRT بمحطة Binh Duong المركزية الجديدة في مدينة Binh Duong، مما يزيد من كفاءة كل من خطوط LRT والمترو.

الاتجاه الصحيح

أصدرت شركة توكيو (اليابان) مؤخرًا تقرير جدوى أولي بشأن مشروع تطوير خط النقل الخفيف للسكك الحديدية (LRT) في ثو داو موت. وقال ممثل مجموعة طوكيو إنه بناء على اقتراح اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن دراسة جدوى المشروع، اقترحت المجموعة وحصلت على موافقة وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية على الموافقة على رعاية 100 مليون ين لمشروع المسح لإنشاء خطة رئيسية لتنمية المنطقة الإقليمية على النمو الأخضر في بينه دونغ. مشروع بحثي حول نظام النقل الخفيف والمنتزه الصناعي الأخضر وخطة الطاقة المتجددة ومدينة TOD الذكية في بينه دونج.

اقترحت مجموعة طوكيو الاستثمار في 3 خطوط سكك حديدية، بما في ذلك خطوط مترو بينه دونج 1 و2 وخط LRT. وبحسب مقترح مجموعة طوكيو أيضًا، سيكون هناك خياران للتنفيذ، الخيار الأول لأن أدوار المسارات الثلاثة مختلفة، وبالتالي يمكن إنشاء 3 مسارات؛ الخيار الثاني هو تطوير خط LRT كخط مترو 2 على أساس تصميم الهيكل بحيث يمكن لخط المترو وخط LRT العمل معًا.

وقال السيد بوي مينه تري، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، إنه لتقييم جدوى اقتراح الاستثمار المذكور أعلاه، من الضروري إجراء مسوحات ودراسات محددة حول توقعات الطلب على المرور، والقدرة على ترتيب أموال الأراضي للاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية وفقًا للتخطيط المعتمد، وملاءمة الحلول التكنولوجية...

وقال السيد نجوين آنه مينه، مدير إدارة البناء، إنه من أجل الحصول على أساس لتحديد جدوى تطوير خط LRT في مدينة ثو داو موت على وجه الخصوص ومقاطعة بينه دونغ بشكل عام، ستواصل المقاطعة التنسيق الوثيق مع فريق البحث في مجموعة توكيو لإكمال تقرير جدوى المشروع في أسرع وقت. وهذا هو الأساس الذي تقوم عليه إدارة البناء لإجراء البحوث والمراجعة وتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية حول جدوى تقرير البحث واقتراح خيارات الاستثمار المناسبة.

وبحسب السيد نجوين آنه مينه، يلعب خط LRT دورًا مهمًا في إنشاء شبكة نقل متصلة بخطوط المترو المستقبلية 1 و2 في بينه دونغ. إذا كان خط المترو رقم 1 ينشئ شبكة متصلة بالمدينة. تعتبر مدينتي هوشي منه ودونغ ناي بمثابة محاور مرورية تربط بين المناطق المجاورة والمناطق الحضرية الكبيرة، في حين يلعب خط LRT دورًا في ربط المناطق المركزية في المدينة للانتقال إلى المحطات الرئيسية لخط المترو. ومن هناك، تساعد خطوط السكك الحديدية الخفيفة على ربط المناطق الحضرية في المقاطعة، مما يخلق شبكة اتصال متزامنة لمساعدة الأشخاص والركاب على اختيار هذا النوع من النقل بسهولة وراحة أكبر.

قال نائب مدير إدارة البناء السيد نجوين تشي هيو: من المتوقع أن تعمل خطوط LRT وخطوط الحافلات المشتركة لنقل الركاب على تقليل الازدحام المروري، وخاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية والمجمعات الصناعية، مما يساعد العمال على الانتقال بسهولة من منازلهم إلى المجمعات الصناعية. يساهم الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الخفيفة في تطوير النقل العام وتنويع أنواع النقل العام. سيعمل خط LRT، إلى جانب خطوط الحافلات الحضرية، على ربط الركاب ونقلهم إلى محطات المترو المستقبلية، وبالتالي إنشاء شبكة نقل عام متزامنة، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها في الفترة الجديدة.

تطوير البنية التحتية للنقل

تضم شركة Binh Duong حاليًا ثلاث وحدات تعمل على خطوط الحافلات الخضراء باستخدام طاقة الغاز الطبيعي المضغوط النظيفة، بما في ذلك شركة Becamex Tokyu Company Limited وشركة Phuong Trinh Joint Stock Company وشركة Phuc Gia Khang Company Limited. وأكدت هذه الوحدات أنها جاهزة للمشاركة في نقل الركاب إلى محطات خطي المترو الأول والثاني وخط القطار الخفيف المستقبلي. ومن الجدير بالذكر أن الحكومة اليابانية وافقت في عام 2024 على تقديم تمويل مساعدات التنمية الرسمية لتطوير خط حافلات النقل السريع في بينه دونغ.

يبلغ طول خط السكك الحديدية الخفيف الذي اقترحته مجموعة طوكيو حوالي 13 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 5200 مليار دونج.

وعلق السيد نجوين تشي هيو، نائب مدير إدارة البناء، قائلاً إنه مع الإمكانات الحالية والاستثمار في طرق BRT، سيتم إنشاء شبكة نقل متنوعة، مما يساهم في تحول الأشخاص من المركبات الشخصية إلى وسائل النقل العام للركاب مثل المترو وLRT وBRT بشكل أكبر في المستقبل. إلى جانب خطوط المترو وخطوط LRT، تتمتع خطوط BRT بالقدرة على نقل أعداد كبيرة من الركاب بسرعة وكفاءة، مما يساعد على تقليل الحمل على الطرق والازدحام المروري، خاصة في المدن الكبيرة حيث تكون كثافة المرور عالية. تساهم خطوط المترو والسكك الحديدية الخفيفة والحافلات السريعة في تعزيز التنمية الاقتصادية، مع تعزيز الاتصال بين المناطق، وتسهيل حركة العمال من المناطق الحضرية إلى المناطق الصناعية؛ تحفيز تطوير المناطق السكنية والتجارية والخدمية على طول السكك الحديدية، وتطوير السياحة.

مثل المترو، تستخدم قطارات LRT الكهرباء للمساعدة في تقليل الانبعاثات التي تلوث البيئة، والحد من الضوضاء الحضرية، وإنشاء نظام نقل عام حديث ومريح. وسوف يشجع هذا المواطنين على استخدام وسائل النقل العام بدلاً من المركبات الشخصية، مما يساهم في التنمية الحضرية المستدامة.

وبحسب الخبراء، يعد نظام النقل الخفيف جزءًا مهمًا من نظام النقل العام الحديث، حيث يساهم في بناء المدن الذكية والمستدامة. تعمل العديد من البلدان حول العالم على زيادة تطوير أنظمة النقل الخفيف لحل مشاكل المرور في المناطق الحضرية. ومن المتوقع أن تخلق مشاريع السكك الحديدية الخفيفة المقترحة في فيتنام، مثل الطريق الذي يربط بين بينه دونغ ومدينة هوشي منه وتاي نينه، قوة دافعة كبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها. ويحظى تطوير خط السكك الحديدية الخفيفة في بينه دونغ باهتمام كبير، خاصة في سياق التنمية الاقتصادية والحضرية السريعة التي تشهدها المقاطعة.

وفقًا لدراسة ما قبل الميزة، سيحتوي خط LRT على محطة طرفية في مبنى BECAMEX على خليج BINH DUONG ومحطة طرفية في وسط مدينة BINH DUONG الجديدة (مدينة THU DAU MOT)، بطول إجمالي للخط يبلغ حوالي 13 كم، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 5200 مليار دونج.

مينه دوي

المصدر: https://baobinhduong.vn/som-hien-thuc-hoa-tuyen-metro-duong-sat-nhe-xe-bust-nhanh-a344399.html