 |
| يقوم الناس ببناء منازل في منطقة إعادة توطين لونغ دوك (بلدية بينه آن) لخدمة مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو |
إن تسريع وتيرة الاستثمار واستكمال البنية التحتية في مناطق إعادة التوطين يعد حلاً أساسياً لإزالة "عنق الزجاجة" في إخلاء المواقع، وخلق توافق بين الناس، والمساهمة في ضمان تنفيذ المشاريع وفقاً للخطة.
حاجة كبيرة لإعادة التوطين
وبحسب التقارير الواردة من المحليات فإن الطلب على أراضي إعادة التوطين من الآن وحتى عام 2030 في المحافظة يبلغ نحو 47 ألف قطعة أرض لخدمة مشاريع البنية التحتية للمرور والمتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية والأعمال اللازمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطني.
في الآونة الأخيرة، ورغم اهتمام المقاطعة والمحليات بهذا العمل، لا تزال العديد من مناطق إعادة التوطين في مرحلة إخلاء المواقع أو إنشاء البنية التحتية. ولذلك، لم تستوفِ معظم المشاريع متطلبات إخلاء المواقع قبل استملاك الأراضي، مما أدى إلى إطالة أمد التعويضات وتأخر عملية إخلاء المواقع. ومن عواقب ذلك أيضًا شكاوى المواطنين وتأخر تسليم الأراضي؛ مما يضطر الحكومة إلى تنظيم حملات للحشد والترويج. ويفتقر المستثمرون إلى أراضٍ نظيفة ومُجهزة جيدًا لتنفيذ المشاريع في الموعد المحدد. وهذا يؤدي أيضًا إلى بطء صرف رأس مال الاستثمار العام، مما يؤثر على هدف النمو الاقتصادي الذي حددته المقاطعة والذي يتجاوز 10%.
وفقًا للسيد فام فان هوانغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لدائرة تران بيان، هناك مشروع في الدائرة استصلح الأراضي منذ عامين، ولكن لم يتم ترتيب إعادة توطين السكان بعد. وهناك العديد من المشاريع الأخرى قيد استصلاح الأراضي، لكنها تفتقر إلى الموقع المناسب لتنفيذ مناطق إعادة التوطين في الموقع.
وفقاً للسيد هوانغ، تُعدّ إعادة التوطين شرطاً أساسياً لاستعادة الأراضي، إلا أن أراضي إعادة التوطين غير متوفرة أو لا تُلبّي رغبات السكان. لذلك، هناك مشاريع تُلزم الحكومة بتحمل تكاليف إعادة التوطين أو نقل السكان إلى منطقة أخرى.
في حي فوك تان، قالت رئيسة اللجنة الشعبية للحي، ثيو ثي مينه هونغ: "تنفذ المنطقة، وستنفذ قريبًا، العديد من مشاريع البنية التحتية. تُعدّ إعادة التوطين إحدى العقبات الرئيسية في إخلاء المواقع. عادةً، من المتوقع افتتاح مشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع رسميًا أمام حركة المرور بنهاية هذا العام، إلا أن البنية التحتية لمنطقة إعادة التوطين في المنطقة لم تكتمل بعد. كما أن مشروع البنية التحتية لمنطقة إعادة التوطين، الذي يمتد على مساحة تزيد عن 49 هكتارًا، يحتاج حاليًا إلى ترتيبات لإعادة التوطين، في حين أن الحي لا يملك أراضٍ أو مساكن متاحة.
حاليًا، لا تتوفر في المقاطعة سوى أراضي إعادة توطين متاحة لتخصيصها للسكان قبل استملاكها، إلا في عدد قليل جدًا من البلديات والأحياء. ووفقًا لعضو لجنة الحزب بالمقاطعة ونائب رئيس اللجنة الشعبية بالمقاطعة، هو فان ها، فإن معظم المحليات بحاجة إلى أراضي إعادة توطين، إلا أن تقدم الاستثمار في بناء البنية التحتية في هذه المناطق كان بطيئًا في الماضي، مما أثر على أعمال التعويضات وتطهير المواقع للعديد من المشاريع الرئيسية. وقد أدركت المقاطعة هذه المشكلة بوضوح، وفي تعليماتها الإدارية، تطلب دائمًا من المحليات مراجعة الطلب بشكل استباقي، وتخطيط أموال الأراضي، وتخصيص رأس المال، أو تقديم ميزانية المقاطعة للاستثمار في مناطق إعادة التوطين والمناطق الحضرية لإعادة التوطين، مما يضمن إمكانية تخصيصها للسكان فورًا عند الحاجة.
ضمان حقوق الأشخاص الذين تم استرداد أراضيهم
تخطط دونغ ناي لتطوير ما يقرب من 90 منطقة توطين جديدة من الآن وحتى عام 2030، بميزانية إجمالية تزيد عن 10 تريليونات دونغ فيتنامي. ولا يقتصر الاستثمار في هذه المناطق على ضمان توفير مساكن طويلة الأجل واستقرار حياة الناس فحسب، بل يُسهم أيضًا في تخفيف الضغط على تسليم الأراضي، وتقصير مدة تنفيذ المشاريع، والحد من نفقات الميزانية المخصصة للإقامة المؤقتة.
تتطلب المقاطعة إنشاء مناطق توطين جديدة لبناء منظومة متكاملة من البنى التحتية التقنية والاجتماعية، في إطار حضاري وعصري، بما يضمن أن تكون ظروف السكن الجديدة مساوية أو أفضل من ظروف السكن القديمة. وهذا لا يساعد الناس على الاستقرار واستقرار حياتهم فحسب، بل يُسهم أيضًا في الحفاظ على الأمن والنظام، وتعزيز الثقة، وخلق توافق كبير بين الناس بشأن أعمال تطهير المواقع.
وفقًا للخطة، سيتم استثمار مناطق إعادة التوطين سنويًا أو كل مرحلة. وستُعطى الأولوية لمناطق إعادة التوطين في المشاريع الجاري تنفيذها والتي سيتم تنفيذها. في عام ٢٠٢٦ وحده، تُلزم المقاطعة الوحدات المُخصصة للاستثمار في مشاريع إعادة التوطين بالبدء في بناء مشروع واحد على الأقل، وفي السنوات التالية، حسب الحاجة، تنفيذ الاستثمار. بالإضافة إلى رأس مال الاستثمار العام، تُشجع المقاطعة المحليات على حشد المزيد من الموارد الاجتماعية لتسريع وتيرة تقدم مشاريع إعادة التوطين.
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها: إن إعادة التوطين لا تتعلق بترتيبات الإسكان فحسب، بل هي أيضًا سياسة تنمية بشرية، وضمان سبل العيش واستقرار حياة الناس.
أشار الرفيق فو تان دوك، نائب سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، في العديد من المؤتمرات والاجتماعات المتعلقة بتنفيذ المشاريع الرئيسية، وصرف رأس مال الاستثمار العام، وخطة النمو الاقتصادي المكونة من رقمين: يجب على المحليات الاهتمام بالاستثمار في بناء مناطق إعادة التوطين لضمان حقوق الأشخاص الذين تم استعادة أراضيهم وإزالة "عنق الزجاجة" من الأرض للمشاريع.
في الواقع، في المناطق التي تُولي اهتمامًا بالاستثمار في بناء مناطق إعادة التوطين ذات البنية التحتية المتزامنة ووسائل النقل المريحة، والموجودة بالقرب من موقع الاستحواذ على الأراضي، تتم أعمال تطهير الموقع بسلاسة، ويكون معدل إجماع السكان أعلى، وتكون الشكاوى أقل. يُعد مشروع مطار لونغ ثانه الدولي مثالًا نموذجيًا. منذ بداية الاستحواذ على الأراضي، قامت المقاطعة بإنشاء منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون بالقرب من المشروع، مع بنية تحتية تقنية واجتماعية كاملة وكافية. وقد ساعد هذا الإعداد الدقيق على إتمام عملية التعويض وتسليم موقع المشروع الوطني الرئيسي في الموعد المحدد تقريبًا، مما أدى إلى بناء الثقة والإجماع بين السكان.
بان ماي
المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tai-dinh-cu-di-truoc-giai-phap-can-co-de-thao-nut-that-mat-bang-17a2748/
تعليق (0)