الطبقة العميقة - طبقة التنمية المستدامة الجديدة - الجزء الأول: التوسع الحضري تحت الأرض

مع ازدياد ازدحام المدن الكبرى، ومعاناة المدن الكبرى من ضغط السكان، وضعف البنية التحتية للنقل، وتغير المناخ، ينفتح اتجاه جديد: تطوير المساحات الحضرية تحت الأرض. المدن تحت الأرض ليست مجرد بنية تحتية، بل هي رؤية، وتوجه يتعلم فيه البشر التطور بانسجام أكبر مع الحدود الطبيعية للكوكب.

ملاحظة المحرر: إذا كان القرن العشرون قد ارتبط بناطحات السحاب، فإن القرن الحادي والعشرين يتجه نحو مدينة متعددة الطبقات، حيث تتعايش طبقات الأرض والطبقات العميقة بتناغم. ووفقًا لمركز البنية التحتية العالمي 2025، يُسهم هذا النموذج في حل تحديات التحضر، مثل الاكتظاظ السكاني والتلوث البيئي، مما يوفر ما يصل إلى 30% من مساحة استخدام الأراضي.

التفكير الرائد

بعد عقود من استصلاح الأراضي، أدركت سنغافورة أن توسيع السطح لم يعد مستدامًا في ظل تغير المناخ وارتفاع منسوب مياه البحر، فاختارت "الغرق". نقلت الدولة الجزرية العديد من بنيتها التحتية إلى باطن الأرض، بما في ذلك السكك الحديدية ومراكز التسوق والممرات وطريق سريع بخمسة مسارات، وحتى مخازن الوقود والذخيرة.

نقلت قناة آسيا الجديدة عن هيئة إعادة التطوير الحضري (URA) قولها إن البلاد تمتلك حاليًا حوالي 300 كيلومتر من الأنفاق، وستضيف 60 كيلومترًا أخرى خلال العقد المقبل. وهذا من شأنه أن يساعد هذه الدولة الجزرية الصغيرة على توفير حوالي 12% من مساحة أراضيها خلال العقدين المقبلين.

عند اكتمالها عام ٢٠٣٢، ستكون محطة مترو كينغ ألبرت بارك ٢ أعمق محطة، حيث يبلغ عمقها ٥٠ مترًا تحت الأرض، أي ما يعادل ارتفاع مبنى من ١٦ طابقًا. أما ثاني أعمق محطة فهي محطة باسير ريس، التي يبلغ عمقها ٤٧ مترًا تحت الأرض، ومن المقرر افتتاحها أيضًا عام ٢٠٣٢ على خط كروس آيلاند.

كما تعمل بكين وشانغهاي وشنتشن في الصين على بناء مدن عملاقة عميقة في آنٍ واحد لخدمة البنية التحتية التقنية والنقل. تضم بكين وحدها أكثر من 1000 كيلومتر من الأعمال تحت الأرض وحوالي 30 مليون متر مربع ^من المساحات الجوفية الصالحة للاستخدام. يُعرف مشروع نانجينغ للفضاء تحت الأرض، الذي من المقرر اكتماله عام 2025، بأنه مشروع القرن الصيني تحت الأرض، وسيصبح أكبر مساحة تحت الأرض في العالم . بدأ العمل في هذه المنطقة الحضرية تحت الأرض عام 2017، بعمق يقارب 52 مترًا تحت الأرض، أي ما يعادل مبنىً عاديًا من 17 طابقًا.

وفقًا لصحيفة نيكي آسيا، تخطط اليابان لاستثمار أكثر من 15 مليار دولار أمريكي خلال العقد المقبل لبناء نظام أنفاق تحت الأرض في العاصمة طوكيو، يتضمن وظائف مثل التحكم في الفيضانات، والنقل، وتخزين الطاقة، وتخفيف الضغط على الأرض. تمتلك طوكيو أكبر نظام أنفاق تحت الأرض للتحكم في الفيضانات في العالم، ويُسمى قناة تصريف المياه الجوفية للمناطق الحضرية الخارجية (G-cans)، مع وجود مراكز تسوق ومحطات مترو أنفاق تحت الأرض، مثل محطة طوكيو ومحطة شينجوكو.

تُطوّر كوريا الجنوبية مشروع مدينة سيول تحت الأرض، المتوقع اكتماله عام ٢٠٣٥، موفرةً أكثر من ٤ ملايين متر مربع ^من المساحات السكنية والتجارية تحت الأرض. ورغم أن تايلاند لا تمتلك مدينة تحت الأرض بالكامل بعد، إلا أنها تُنفّذ العديد من المشاريع البارزة تحت الأرض، والتي يُمكن اعتبارها مُقدّمةً للمنطقة الحضرية تحت الأرض في المستقبل. ومن الجدير بالذكر أن مشروع "وونغ ناكورنكاسيم ياوارات" متعدد الاستخدامات في الحي الصيني، والمتوقع اكتماله عام ٢٠٢٩، سيضم طابقين تجاريين تحت الأرض، بالإضافة إلى العديد من مواقف السيارات تحت الأرض.

نموذج هلسنكي

في هذه الأثناء، تشهد أوروبا قفزة نوعية مع مشروع "جراند باريس إكسبريس" الفرنسي، وهو شبكة مترو آلية تبلغ قيمتها أكثر من 35 مليار دولار، وتعتبر القلب النابض تحت الأرض لباريس في القرن الحادي والعشرين.

تُعتبر العاصمة الفنلندية هلسنكي أنجح نموذج للتخطيط الشامل للمساحات تحت الأرض، إذ يُعتبر العمق جزءًا رسميًا من المدينة. يمتد أكبر نظام بيئي تحت الأرض في المدينة في العالم على طول أكثر من 400 كيلومتر، ويشمل مراكز رياضية ، وكنائس صخرية، ومستودعات، ومواقف سيارات، وحتى محطات توليد الطاقة. من بينها، كنيسة تمبيلياكيو، التي بُنيت مباشرةً داخل كتلة من الجرانيت، وأصبحت وجهة سياحية شهيرة.

في هلسنكي، يمكن للناس ممارسة الرياضة والتسوق وحتى الصلاة في منشآت تحت الأرض دون الشعور بالاختناق. ووفقًا للخبراء، ساعد استخدام المساحات تحت الأرض هلسنكي على تحقيق التوازن بين التطوير والحفاظ على المناظر الطبيعية، مع زيادة الكفاءة الاقتصادية والتقنية. تساعد درجات الحرارة المستقرة تحت الأرض على خفض تكاليف تبريد مراكز البيانات بنسبة 40%، مما يساعد هلسنكي على توفير ملايين اليوروهات سنويًا من خلال دمج البنية التحتية التقنية تحت الأرض، مما يقلل من تكاليف التشغيل والصيانة فوق الأرض.

يضيء ضوء طبيعي نافورة الإلهة اليونانية أمفيتريت في مدينة مونتريال تحت الأرض. الصورة: CNA

في مونتريال، كندا، توجد مدينة تحت الأرض (RESO)، تمتد على مسافة 30 كيلومترًا، تربط 60 مبنى شاهقًا ومراكز تسوق وفنادق وجامعات ومحطات قطار. يسافر حوالي نصف مليون شخص يوميًا تحت الأرض لتجنب برد الشتاء القارس. وبالنظر إلى الشرق الأوسط، يختبر مشروع نيوم السعودي أيضًا نموذج "ذا لاين" - حيث تُرتّب جميع وسائل النقل والمرافق تحت الأرض بحيث يكون السطح أخضر بالكامل.

تشي المفصلة المركبة

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html