زيادة عمر الطرق

موقع بناء لإصلاح الأساس وسطح الطريق 398B، القسم من كم 4+600 إلى كم 7+700 عبر مدينة تشي لينه

معالجة المشاكل

في الأيام الأخيرة من العام، وفي موقع بناء إصلاح سطح الطريق من الكيلومتر 4+600 إلى الكيلومتر 7+700 من الطريق الإقليمي 398B (تشي لينه)، يسود جو عملٍ مفعم بالحيوية والنشاط، رغم برودة الطقس. يعمل عشرات العمال على رصف سطح الطريق، كلٌّ منهم يقوم بعمله. يجري العمل على قدم وساق في المشروع لإتمام الإصلاح في ديسمبر، لخدمة المسافرين خلال عطلة رأس السنة الصينية لهذا العام.

يمر الطريق الإقليمي رقم 398B عبر مدينة تشي لينه، وهو طريق جبلي وعرة، وذو أقسام منحنية عديدة، وقد تدهور سطح الطريق الإسفلتي الخرساني لفترة طويلة، وظهرت عليه العديد من الشقوق. صرّح قائد موقع البناء بأنه بعد إصلاح قاع الطريق وسطحه التالف، سيغطي المقاول الطريق بالإسفلت الخرساني، وسيُنشئ نظامًا للسلامة المرورية. ولن يضمن المشروع المكتمل السلامة المرورية فحسب، بل سيُحسّن أيضًا من ظروف تشغيل الطريق.

يُشكّل نفق دوان كيت عند الكيلومتر 7+680 في بلدية دوان كيت (ثانه مين) اختناقًا مروريًا على الطريق الإقليمي 392C. على الرغم من أن النفق ليس طويلًا جدًا، إلا أن سطحه أضيق بمقدار النصف تقريبًا مقارنةً بسطح الطريق. بُني النفق منذ فترة طويلة، وقد تدهورت حالته، وقدرته على تحمل الأحمال ضعيفة. ولتجاوز عيوب البنية التحتية المرورية في هذه المنطقة، وضعت وزارة النقل خطة لإصلاح وتطوير وضمان البنية التحتية المرورية في منطقة نفق دوان كيت. وتعمل وحدة الإنشاءات حاليًا على تسريع وتيرة العمل لإكمال المشروع بنهاية ديسمبر.

المشروعان المذكوران أعلاه هما اثنان من أصل 15 مشروعًا مدرجًا في قائمة مشاريع صيانة الطرق لعام 2024، التي استثمرتها هيئة إدارة مشاريع البنية التحتية لحركة المرور وصيانتها في مقاطعة هاي دونغ (وزارة النقل). وتشمل هذه المشاريع مواقع الجسور والطرق الضيقة والضعيفة، والأجزاء المتدهورة ذات كثافة حركة المرور العالية، والمخاطر العالية لحوادث المرور. سيساهم إصلاح هذه المشاريع وتطويرها وصيانتها في التغلب على مشاكل البنية التحتية الناشئة، ومعالجة التدهور، والحفاظ على سير العمل بشكل طبيعي على الطرق، وتعزيز فعالية الاستثمار في مشاريع المرور.

إنشاء قناة Doan Ket عند الكيلو 7+680 في بلدية Doan Ket (ثانه مين)

قدّم مجلس إدارة مشروع صيانة وبنية النقل التحتية في مقاطعة هاي دونغ العديد من الحلول لتحسين جودة الإصلاحات الدورية وغير المجدولة على شبكات الطرق السريعة الإقليمية والوطنية الخاضعة لإدارته. وتُنفّذ جميع المراحل، بدءًا من التخطيط، وإعداد الاستثمار، والتقييم، واختيار المقاول، وإدارة الجودة، وتقدّم الإنشاءات، وصولًا إلى القبول، والدفع، والتسوية، وغيرها، بعناية ودقة، ووفقًا للأنظمة.

تحسين كفاءة الصيانة

في السنوات الأخيرة، شهدت شبكة طرق هاي دونغ عمليات بناء وتحديث وتجديد مستمرة، مما سهّل تنقل السكان، وساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. ومع ذلك، نظرًا للاستثمار في العديد من أجزاء الطرق وبنائها منذ فترة طويلة، ومع الزيادة السريعة في عدد المركبات، فإن العديد منها "يتحمل" حجم حركة مرور يتجاوز التصميم، لذا فإن أعمال الصيانة والإصلاح والترميم بالغة الأهمية.

يبلغ طول شبكة البنية التحتية للطرق في المقاطعة حاليًا حوالي 14,800 كيلومتر. منها 230 كيلومترًا من الطرق السريعة والوطنية، و496 كيلومترًا من الطرق الإقليمية، و485 كيلومترًا من الطرق المحلية، و303 كيلومترات من الطرق الحضرية، وأكثر من 12,035 كيلومترًا من الطرق البلدية، والباقي طرق قروية ونجوعية وداخلية. يشمل إجمالي طول الطرق التي تديرها وزارة النقل 3 طرق سريعة وطنية معتمدة و25 طريقًا إقليميًا بطول إجمالي يقارب 560 كيلومترًا.

في السابق، وبناءً على مراجعة وتقييم المزايا والعيوب حسب الموضوع، ستضع وزارة النقل خطة صيانة سنوية ومتوسطة الأجل لمدة ثلاث سنوات لشبكة الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية. وفي الوقت نفسه، ستقترح الوزارة على اللجنة الشعبية الإقليمية السماح بإعداد استثمارات في فئات صيانة الطرق من العام السابق، بما يضمن تنفيذ أعمال الإدارة والصيانة والإنشاء بانتظام واستمرار، وتجنب الظروف الجوية السيئة، وضمان تقدم المشروع وجودته.

ويبلغ إجمالي طول الطرق التي تديرها وزارة النقل 3 طرق وطنية معتمدة و25 طريقا إقليميا بطول إجمالي يبلغ نحو 560 كيلومترا.

وقد أظهرت بعض مواضيع المراجعة فعاليتها في البداية، مثل المواضيع المتعلقة بإدارة صيانة نظام الإضاءة، وبناء نظام إدارة الجسور، والتغلب على أوجه القصور في البنية التحتية المرورية.

من الأمثلة النموذجية على ذلك إدارة وصيانة أنظمة الإضاءة على الطرق الإقليمية والوطنية المرخصة. وبالنظر إلى الإحصاءات، يبلغ عدد أعمدة الإنارة في المقاطعة بأكملها 4470 عمودًا من مختلف الأنواع، وما يقرب من 4800 مصباح إضاءة. ورغم تشغيل الإضاءة بواسطة خزائن تحكم آلية مزودة بأوضاع تشغيل وإيقاف تلقائية، إلا أنه لا توجد إدارة موحدة لنظام الإضاءة على مستوى النظام بأكمله، كما أن الكشف عن الأضرار وإصلاحها لا يتم في الوقت المناسب.

بناءً على تقييم الوضع الراهن لأنظمة الإضاءة على الطرق، أنشأت وزارة النقل نظامًا رقميًا لإدارة البيانات لخزائن التحكم والعدادات وأعمدة الإنارة، ووحّدت إدارة وتشغيل شبكة الطرق السريعة الإقليمية والوطنية بأكملها. وسيتم استبدال 459 مصباحًا متوهجًا بمصابيح LED تدريجيًا، واستبدال الأجزاء التالفة. مما يضمن إمكانية الإضاءة ليلًا، ويعزز سلامة العمليات الليلية على الطرق.

في مجال الجسور، أنجزت إدارة البنية التحتية للنقل بناء نظام لإدارة الجسور عبر الإنترنت، يشمل المعايير الفنية، والهياكل، وسجلات الجسور، ونتائج التفتيش، وغيرها. ويمكن مشاركة البيانات مع الوحدات للاستخدام المشترك، والاستغلال، والتحديث. ومن ثم، تقوم الوحدات، بشكل استباقي، بوضع وتنفيذ خطط لتفتيش وصيانة الجسور، وخاصة الجسور الكبيرة القديمة، ذات الهياكل الخاصة، والتي تعمل بشكل طبيعي، مما يضمن التشغيل الآمن.

روسيا

المصدر: https://baohaiduong.vn/tang-tuoi-tho-cho-nhung-con-duong-400786.html