كيف غيّر قطار شينكانسن الرصاصي السفر في اليابان

قطار فائق السرعة يمر فوق جبل فوجي

في صباح الأول من أكتوبر/تشرين الأول عام 1964، انطلق القطار ذو اللونين الأزرق والأبيض عبر المنطقة الحضرية الشاسعة في طوكيو. تأخذ المسارات المرتفعة القطار إلى الجنوب، باتجاه مدينة أوساكا.

منذ 60 عامًا يعتبر فجر عصر قطارات شينكانسن الرصاصية اليابانية. وقد اعتبرت القطارات آنذاك رمزا للتعافي المذهل الذي شهدته البلاد من الحرب العالمية الثانية. ووصف الخبراء قطار شينكانسن بأنه "الأعجوبة التكنولوجية في ستينيات القرن العشرين"، إذ ساعد على إعادة اليابان إلى مصاف القوى الرائدة في العالم . لقد أصبح شينكانسن (القطار الرصاصي الجديد أو الخط الشرياني الجديد) مرادفًا للحداثة والسرعة وكفاءة السفر حول العالم.

الصورة النمطية لليابان التي يراها السائحون في كثير من الأحيان اليوم هي لقطة لقطار شينكانسن ينساب فوق سفح جبل فوجي المغطى بالثلوج.

عندما تم افتتاح خط نيشي كيوشو شينكانسن الذي يربط بين محافظتي ناغازاكي وساجا في جنوب غرب اليابان في أواخر سبتمبر/أيلول 2022، بعد عام واحد فقط، شهدت صناعة السياحة المحلية دفعة واضحة.

اعتبارًا من سبتمبر 2023، استخدم أكثر من 2.37 مليون مسافر خط نيشي كيوشو شينكانسن. لقد قام العديد من السياح بزيارة الأماكن الواقعة على طول هذا الطريق بفضل وسائل النقل المريحة ووقت السفر السريع.

يقع نزل Taishoya ذو الطراز التقليدي في قلب منطقة منتجع المياه الحارة في مدينة ساجا وعلى بعد 2 كم من محطة Ureshino-Onsen على خط شينكانسن. منذ مرور القطار فائق السرعة، خدم النزل حوالي 42 ألف ضيف، بزيادة قدرها 40% مقارنة بنفس الفترة في عام 2019.

وقال تسويوشي ياماجوتشي، مدير النزل ومدير جمعية السياحة المحلية، إن عدد زوار النزل تجاوز مستويات ما قبل الوباء.

وبالمثل، بفضل تمديد خط شينكانسن الذي يربط فوكوكا في الشمال بكاجوشيما في الجنوب، انخفض وقت السفر بين المحافظتين إلى 3 ساعات و42 دقيقة، بدلاً من 5 ساعات كما كان من قبل. ساهم السفر السريع والمتاح في تعزيز السياحة في جزيرة كيوشو (التي تضم المحافظتين).

في عام 1889، كانت مدة السفر بالقطار من طوكيو إلى أوساكا 16.5 ساعة. إذا كان السفر سيرًا على الأقدام، يحتاج الزائرون إلى أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع. بحلول عام 1965، أصبح السفر بالقطار السريع شينكانسن يستغرق من السكان والسياح 3 ساعات و10 دقائق فقط.

يظهر في الصورة معًا اختراعان يابانيان مشهوران: قطار الرصاصة شينكانسن المزين على طراز هالو كيتي.

وبحسب تقرير صادر عن منظمة السياحة الوطنية اليابانية (JNTO)، قبل الجائحة، ارتفع عدد الزوار الدوليين إلى اليابان من 8.4 مليون في عام 2012 إلى ما يقرب من 32 مليون في عام 2019. وتعزز الزيادة في عدد السياح اقتصاد البلاد. وبحسب موقع Statista، استخدم ما يزيد على 220 مليون مسافر قطارات شينكانسن كل عام، على مدى السنوات العشر الماضية.

ويشير الخبراء إلى خمس فوائد يجلبها شينكانسن لصناعة السياحة: سهولة الوصول، والراحة، والرفاهية، والتأثير الاقتصادي، والود البيئي.

يلعب نظام النقل دورًا مهمًا في تنمية السياحة. ويظهر تأثير خطوط السكك الحديدية عالية السرعة تغيراً كبيراً في سلوك السائح. عندما تصبح قدرتهم على السفر إلى وجهة مفضلة محدودة بسبب أنظمة النقل غير الفعالة، فإنهم سيبحثون عن مكان آخر. ومن ثم فإن إدخال القطارات فائقة السرعة له تأثير كبير على اختيار السياح لوجهات سفرهم.

منذ عام 1964، توسعت شبكة شينكانسن بشكل مطرد. من طوكيو هناك قطارات إلى كوبي، كيوتو، هيروشيما بسرعات تصل إلى 322 كم/ساعة. الراحة والرفاهية تجعل قطار الشينكانسن مألوفًا للسياح ورمزًا للحداثة والتقدم التكنولوجي في اليابان.

علاوة على ذلك، تشتهر قطارات الشينكانسن أيضًا بالالتزام بالمواعيد والسلامة، لذا فهي وسيلة النقل المفضلة لدى السياح. لم يسبق على الإطلاق أن قُتل أو أُصيب أي مسافر على شبكة قطارات شينكانسن الرصاصية بسبب خروجها عن مسارها في تاريخها. تقع محطات شينكانسن في قلب المدن الكبرى، مما يجعل من السهل على المسافرين التنقل حول وجهتهم.

يتم اختبار الجيل القادم من القطارات عالية السرعة، والتي تسمى ALFA-X، بسرعات تصل إلى 400 كيلومتر في الساعة، مما يعد بفتح عصر جديد للسفر.

من السمات البارزة لقطارات شينكانسن اليوم أنفها الطويل، المصمم لإزالة الضوضاء المزعجة للأشخاص في المناطق المزدحمة. ويتميز قطار ALFA-X التجريبي أيضًا بتكنولوجيا أمان جديدة مصممة لتقليل الاهتزاز والضوضاء، وتقليل فرصة الخروج عن المسار في الزلازل الكبرى.

قطار ALFA-X التجريبي الياباني

وبفضل الراحة والنجاح الذي حققته خطوط شينكانسن، قامت العديد من البلدان في مختلف أنحاء العالم على مدى العقود الأربعة الماضية ببناء وتطوير مسارات للقطارات فائقة السرعة. وتشغل إيطاليا وألمانيا وهولندا وتركيا والإمارات العربية المتحدة خطوط قطارات عالية السرعة تربط المدن الكبرى، وتتنافس بشكل مباشر مع شركات الطيران المحلية والدولية. وتخطط الهند وتايلاند أيضًا لتطوير شبكات السكك الحديدية عالية السرعة الخاصة بهما. كما أنشأت الصين أطول شبكة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم بطول إجمالي يقارب 45 ألف كيلومتر بحلول نهاية عام 2023.

VN (وفقًا لـ VnExpress)

المصدر: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html