اختفت الغواصة المستقلة "ران" التي يبلغ طولها سبعة أمتار والمملوكة لجامعة جوتنبرج، في نهاية الأسبوع الماضي أثناء رحلة استكشافية مع كاسحة الجليد الكورية الجنوبية RV/IB Araon.
الغواصة ذاتية التشغيل "ران" مُبرمجة مسبقًا، ثم تغوص تحت الأنهار الجليدية في أنتاركتيكا في رحلات بحثية طويلة. تصوير: آنا والين
أفادت صحيفة SciTechDaily في 4 فبراير/شباط أن غواصة "ران"، وهي غواصة بحثية رئيسية في الأنهار الجليدية، قد فُقدت. "ران" مزودة بأجهزة استشعار وتقنيات متطورة لقياس وتسجيل البيئة تحت الماء. ويمكنها تنفيذ مهام طويلة الأمد تحت الجليد، وقد نجحت حتى الآن في العمل في أنتاركتيكا وأماكن أخرى. وتقود المشروع البروفيسورة آنا والين من جامعة غوتنبرغ.
هذه هي المرة الثانية التي نحضر فيها ران إلى نهر ثويتس الجليدي لدراسة المنطقة تحت الجليدية. مع ران، أصبحنا أول باحثين في العالم يدخلون نهر ثويتس عام ٢٠١٩. في البعثة الجديدة، نزور المنطقة مرة أخرى. على الرغم من أننا شاهدنا ذوبان الجليد وحركته من بيانات الأقمار الصناعية، إلا أننا مع ران سنحصل على صور مقربة للمنطقة تحت الجليدية ومعلومات حول الآليات الدقيقة وراء الذوبان، كما قالت آنا والين.
نهر ثويتس الجليدي في أنتاركتيكا ضخمٌ جدًا، لدرجة أنه يُطلق عليه أحيانًا اسم نهر يوم القيامة الجليدي نظرًا لقدرته على رفع مستوى سطح البحر العالمي عدة أمتار إذا ذاب تمامًا. لذا، تُعد بيانات ران ذات أهمية بالغة، ليس فقط للعلماء الذين يدرسون المناطق القطبية.
خلال الغوص تحت جليد بسمك ٢٠٠-٥٠٠ متر، انقطع اتصال ران المستمر بسفينة البحث RV/IB Araon. كان المسار مُبرمجًا مسبقًا، وبفضل نظام الملاحة المُتطور، تمكّن ران من العودة إلى المياه المفتوحة.
في يناير، أكملت ران عدة غطسات تحت نهر ثويتس الجليدي، ولكن في آخر غطسة مُخطط لها، حدث خطأ ما. بعد رحلة طويلة تحت الجليد، لم تصل إلى نقطة الالتقاء. ألغت سفينة الأبحاث آراون رحلة عودتها، وأجرى الخبراء عدة عمليات بحث باستخدام معدات صوتية وطائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار، ولكن دون جدوى.
"يشبه الأمر البحث عن إبرة في كومة قش، دون معرفة مكان قاع الخزان. عند هذه النقطة، نفدت بطارية ران. كل ما نعرفه هو أن شيئًا غير عادي حدث تحت الجليد. نعتقد أن الغواصة واجهت مشكلة، ثم منعها شيء ما من الانطلاق"، قالت آنا والين.
البيانات التي نحصل عليها من ران فريدة من نوعها في العالم، ولها قيمة كبيرة للأبحاث الدولية. في الوقت نفسه، المخاطر كبيرة أيضًا. كنا نعلم أن حادثًا كهذا قد يقع، وأنه قد يكون نهاية ران. شخصيًا، أعتقد أنه أفضل من ترك الغواصة "تشيخ" ويتراكم عليها الغبار في المخزن. بالطبع، لا تزال هذه خسارة فادحة. لقد استخدمنا ران لمدة خمس سنوات، وخلال تلك السنوات الخمس، قمنا بحوالي عشر بعثات، شملت التدريب والتطوير والاختبار،" قالت آنا والين. يخطط الفريق لإيجاد طريقة لاستبدال ران في المستقبل.
ثو ثاو (بحسب SciTechDaily )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)