بحسب إحصاءات إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية، شهد حجم البضائع المارة عبر ميناء كوي نون البحري خلال الفترة من 2019 إلى 2023 اتجاهاً تصاعدياً. ففي عام 2019، بلغ حجم البضائع المارة عبر الميناء أكثر من 8.8 مليون طن، وارتفع إلى أكثر من 10 ملايين طن بحلول عام 2023. كما ازداد عدد السفن الكبيرة الداخلة إلى الميناء والخارجة منه، من 204 سفن في عام 2019 إلى 217 سفينة في عام 2023.
المصدر: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
يحتوي ميناء كوي نون على نظام أرصفة قادر على استقبال السفن بأمان والتي تتجاوز حمولتها الحد الأقصى للحمولة التصميمية، ولكن قناة الملاحة لم تتم صيانتها لفترة طويلة.
وفقًا لإدارة الملاحة البحرية الفيتنامية، يمتلك ميناء كوي نون حاليًا نظام أرصفة مجهزًا بشكل كافٍ لاستقبال السفن التي تتجاوز حمولتها التصميمية بأمان. قناة كوي نون البحرية قصيرة، وقد خضعت للتحديث والتوسيع، وهي مزودة بنظام إشارات بحرية يلبي متطلبات الملاحة البحرية على مدار الساعة. إضافةً إلى ذلك، تم تجهيز هيئة ميناء كوي نون بنظام إدارة وتنسيق حركة المرور (VTS)، مما يُسهّل الإدارة الآمنة في جميع أنحاء المنطقة. إلى جانب الأرصفة القائمة المُرخّصة لاستقبال السفن التي تتجاوز حمولتها التصميمية، قامت شركة ميناء كوي نون المساهمة، بعد عملية تحديث أولية، بإكمال وتشغيل الرصيف رقم 1، بطول 480 مترًا. يُعدّ هذا ميزةً لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة والطول المناسب، بما يتماشى مع التوجه الحالي لتأجير السفن. هناك مزايا وفوائد لاستقبال السفن الكبيرة في مناولة البضائع في الميناء. مع ذلك، ووفقًا لمشروع تعزيز القدرة الاستغلالية للبنية التحتية البحرية العامة القائمة وبنية الموانئ، الذي قدمته إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية إلى وزارة النقل ، فإن قناة كوي نهون الملاحية لم تخضع للصيانة أو التجريف لفترة طويلة بسبب عدم وجود موقع مناسب للتخلص من المواد المجروفة. وبالمثل، لم تُنفذ مشاريع التجريف والصيانة للمياه أمام الميناء في المنطقة لسنوات عديدة لضمان العمق المصمم، وذلك لعدم وجود موقع مناسب للتخلص من المواد المجروفة. وفي الوقت نفسه، إذا تم تجريف ميناء كوي نهون وتحديثه، فسيكون مجهزًا بالكامل لاستقبال سفن تصل حمولتها الساكنة إلى 70,000 طن. ووفقًا لتحقيق أجرته صحيفة النقل، فقد وافقت وزارة النقل الآن على مشروع استثماري لتجديد وتحديث قناة كوي نهون لاستيعاب سفن تصل حمولتها الساكنة إلى 50,000 طن. يتولى مجلس إدارة المشاريع البحرية إدارة المشروع، باستثمار إجمالي يقارب 700 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. يشمل نطاق المشروع قناة بطول 7160 مترًا تقريبًا تمتد من العوامة رقم 0 إلى حوض الدوران رقم 1، بعرض 140 مترًا، وعمق قاع يبلغ -13 مترًا (وفقًا للخريطة الملاحية) للسفن التي تصل حمولتها إلى 50000 طن ساكن (حمولة كاملة) أو أكبر (لضمان السلامة البحرية). كما يشمل المشروع تطوير حوض الدوران الحالي أمام الرصيف رقم 1 ليصبح حوض دوران مشتركًا بقطر 400 متر لاستيعاب السفن التي تصل حمولتها إلى 50000 طن ساكن. ويتضمن المشروع أيضًا توسيع جزء القناة بقطر يتراوح بين 220 و235 مترًا، ونقل نظام العوامات ليتناسب مع القناة المطورة. تم تصميم حجم السفينة للسفن التي تصل حمولتها الساكنة إلى 50000 طن ساكن.صحيفة المرور
تعليق (0)