وفقًا لإحصاءات إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية، من المتوقع أن يشهد حجم البضائع المارة عبر ميناء كوي نون البحري ارتفاعًا ملحوظًا خلال الفترة من 2019 إلى 2023. ففي عام 2019، تجاوز حجم البضائع المارة عبر ميناء كوي نون البحري 8.8 مليون طن، وبحلول عام 2023، تجاوز هذا الحجم 10 ملايين طن. كما ارتفع عدد السفن ذات الحمولة الأكبر المُعلنة عن دخولها ومغادرتها الميناء من 204 سفن في عام 2019 إلى 217 سفينة في عام 2023.
المصدر: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/يحتوي ميناء كوي نون البحري على نظام أرصفة مؤهل لاستقبال السفن ذات حمولة أكبر من التصميم لتقليل الحمل والدخول والخروج بأمان، ولكن قناة الشحن لم يتم صيانتها لفترة طويلة.
وفقًا لتقييم إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية، يمتلك ميناء كوي نون حاليًا نظام أرصفة مؤهل لاستقبال السفن ذات الحمولة الأكبر من التصميم لضمان دخول وخروج آمنين. يُعد نظام القناة البحرية في كوي نون قناة قصيرة، وقد تمت ترقيته وتوسيعه، وهو مزود بنظام إشارات بحرية يلبي شروط السفن التي تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز هيئة ميناء كوي نون البحري بنظام إدارة وتنسيق حركة مرور السفن (VTS)، مما يسهل إدارة السلامة في المنطقة بأكملها. بالإضافة إلى نظام الأرصفة المسموح به حاليًا لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة لتقليل التحميل، وبعد فترة من الاستثمار والتحديث، أكملت شركة ميناء كوي نون المساهمة أيضًا وتشغيل الرصيف رقم 1 بطول 480 مترًا. يُعد هذا ميزة لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة والطول، بما يتماشى مع الاتجاه الحالي لاستئجار السفن. هناك مزايا وكفاءة في استقبال السفن الكبيرة ذات الحمولة المنخفضة التي تدخل الميناء وتخرج منه لمناولة البضائع. ومع ذلك، في مشروع البحث لتحسين القدرة على استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية الحالية للموانئ الذي قدمته إدارة البحرية الفيتنامية إلى وزارة النقل ، لم يتم صيانة أو تجريف مجرى كوي نون المائي لفترة طويلة لأنه من غير الممكن العثور على موقع لإلقاء المواد المجروفة. وفي الوقت نفسه، لم يتم تجريف مشاريع التجريف والصيانة للمناطق المائية أمام الميناء في المنطقة لسنوات عديدة لضمان عمق التصميم لأنه من غير الممكن العثور على موقع لإلقاء المواد المجروفة. وفي الوقت نفسه، إذا تم تجريفها وترقيتها، فإن ميناء كوي نون مؤهل لاستقبال السفن التي يصل حمولتها إلى 70000 طن متري مع حمولة مخفضة للتعامل مع البضائع. ووفقًا لصحيفة جياو ثونغ، فقد وافقت وزارة النقل حاليًا على مشروع الاستثمار في بناء تجديد مجرى كوي نون المائي وترقيته للسفن التي يبلغ وزنها 50000 طن متري. يستثمر مجلس إدارة المشروع البحري في المشروع، بإجمالي استثمار يقارب 700 مليار دونج من ميزانية الدولة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. يشمل نطاق استثمار المشروع قناة بطول حوالي 7160 مترًا من العوامة رقم 0 إلى حوض الدوران للرصيف رقم 1؛ وعرض القناة 140 مترًا؛ وارتفاع قاع القناة - 13 مترًا (خريطة بحرية) للسفن التي تصل سعتها إلى 50000 طن ساكن (حمولة كاملة) أو أكبر (ضمان ظروف السلامة البحرية)؛ وترقية حوض الدوران الحالي أمام الرصيف رقم 1 إلى حوض دوران مشترك بقطر 400 متر لاستقبال السفن التي تصل سعتها إلى 50000 طن ساكن. كما يوسع المشروع القناة المنحنية التي يبلغ قطرها 220 مترًا - 235 مترًا، مما يحرك نظام إشارات العوامة ليتناسب مع القناة المُحدثة. حجم السفينة مصمم للسفن التي يصل وزنها إلى 50000 طن.صحيفة المرور
تعليق (0)