آلة حفر الأنفاق "بسرعة البرق" تصل إلى المحطة S12: هانوي تُسجل إنجازًا تاريخيًا في بناء نفق المترو

في الأول من ديسمبر، دخلت آلة حفر الأنفاق رقم 1 "لايتنينغ سبيد" المحطة S12 - محطة هانوي، مُكملةً رحلةً بطول 4 كيلومترات تقريبًا تحت الأرض عبر أول 4 محطات مترو أنفاق من خط مترو نون - محطة هانوي. وهذه هي المرة الأولى التي تُشغّل فيها العاصمة تقنية آلة حفر الأنفاق بنجاح في منطقة حضرية مركزية ذات كثافة سكانية عالية وتراث عريق.

وفقًا لمجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية (MRB)، ستغادر آلة حفر الأنفاق "Lightning Speed" من المحطة S9 - كيم ما في 30 يوليو 2024، وستمر عبر محطات الأنفاق S10 - كات لينه، وS11 - فان ميو، قبل أن تصل رسميًا إلى المحطة S12 - محطة هانوي صباح يوم 1 ديسمبر 2025. وقد تم تنفيذ الرحلة تحت الأرض التي يبلغ طولها حوالي 4 كيلومترات بأمان وثبات، مع تركيب 1720 حلقة بطانة للأنفاق، مع الامتثال الصارم للمعايير الفنية والمراقبة البيئية.

وفي كلمته خلال حفل الترحيب بآلة حفر الأنفاق "Lightning Speed"، أكد ممثل شركة MRB Hanoi أن هذه اللحظة هي "إنجاز فني وإداري ورمز للتطلعات لتحديث حركة المرور في العاصمة".

يُعدّ تركيب آلة حفر الأنفاق (TBM) في منطقة ذات كثافة إنشائية عالية وتراث تاريخي وثقافي عريق تحديًا غير مسبوق في العاصمة هانوي. وصرح ممثل مشروع هيونداي - جيلا المشترك بأن إعداد وتشغيل آلة حفر الأنفاق (TBM) تم بعناية ودقة علمية ، بمشاركة فريق من الخبراء الدوليين ذوي الخبرة، مما يضمن السلامة المطلقة عند مرور الآلة عبر النقاط الحساسة في المدينة.

خلال عملية البناء، ورغم وضع العديد من سيناريوهات الاستجابة، حدثت بعض الحالات التي انفجرت فيها ملاط ​​الحفر. يتقدم ممثل شركة MRB هانوي بالشكر لجميع العاملين في المشروع على مشاركتهم وتفهمهم ومواكبتهم. إن صبر ودعم جميع العاملين هو أساس تحقيق النتائج المرجوة اليوم.

وصلت TBM1 "Lightning Speed" إلى خط النهاية في المحطة S12 - محطة هانوي في صباح يوم 1 ديسمبر 2025.

لحظة اختراق مثقاب TBM لجدار النفق، إيذاناً بإكمال ما يقرب من 4 كيلومترات من الحفر تحت الأرض.

قام المهندسون ومشغلو آلات حفر الأنفاق بتعليق العلم الوطني الفيتنامي مباشرة بعد دخول أول عملية حفر إلى المحطة S12.

تحدث السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، عن المشروع.

أشاد الأستاذ المشارك الدكتور لي ترونغ ثانه، مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة ومواد البناء ( وزارة البناء )، بشدة بتشغيل هانوي لآلة حفر الأنفاق لنظام المترو تحت الأرض.

صورة مقربة لقطعة الحفر العملاقة الخاصة بآلة الحفر TBM "Than Toc" بعد رحلة استغرقت أكثر من عام.

يقوم المهندسون بفحص معايير التشغيل بمجرد دخول TBM1 إلى المحطة.

أجواء مثيرة في موقع البناء مع اقتراب "السرعة" من خط النهاية.

عمال التنظيف والصيانة في محطة سكة حديد هانوي.

لحظة تهنئة الوفود لفريق البناء على إكمال المرحلة الأولى من حفر الأنفاق.

انفجرت المشاعر عندما وصل TBM "Speed" إلى خط النهاية في المحطة S12.

إن نجاح TBM1 ليس إنجازًا تقنيًا فحسب، بل هو أيضًا شهادة على التصميم على تحديث البنية التحتية للنقل في العاصمة.

يُعدّ إتمام TBM1 لمهمتها خطوةً كبيرةً نحو تطوير قطاع الإنشاءات تحت الأرض في فيتنام. وقد أشار ممثل وحدة بناء حزم الحفر تحت الأرض في FECON إلى أن عملية البناء الناجحة ساهمت في تعزيز كفاءة المهندسين والمقاولين المحليين بالتنسيق مع الخبراء الدوليين، مما أرسى أساسًا متينًا للشعب الفيتنامي لإتقان تقنيات بناء البنية التحتية المعقدة.

بالتوازي مع TBM1، تواصل TBM2، المسماة "بولد"، رحلتها في حفر الأنفاق إلى المحطة S11. وقد تجاوز التقدم الإجمالي في حزمة الأنفاق والمحطات تحت الأرض (CP03) حاليًا 72%.

يُعد مشروع مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية مشروعًا نقليًا رئيسيًا، إذ يلعب دورًا هامًا في تخفيف الازدحام المروري، وتوسيع شبكة النقل العام، وتخفيف الازدحام المروري، وتحسين جودة الحياة الحضرية. بعد إنجاز مشروع TBM1، أكد مجلس إدارة هانوي للسكك الحديدية أنه سيواصل التنسيق مع الجهات المعنية لتسريع وتيرة العمل في الجزء المتبقي من مترو الأنفاق، بما يضمن "الجودة والسلامة والكفاءة" لتشغيل الخط بأكمله قريبًا.

أكد السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة هيئة الطرق السريعة في هانوي، أن "لحظة اليوم ستُسجل في تاريخ بناء حركة المرور في هانوي".

المصدر: https://baotintuc.vn/anh/tbm-than-toc-can-dich-ga-s12-ha-noi-ghi-dau-moc-lich-su-thi-cong-ham-metro-20251201122242037.htm