تقترح شركة THACO بناء مشروع سكة ​​حديد عالية السرعة بين الشمال والجنوب، بالتعاون مع الشركات المحلية

اقترحت مجموعة ترونغ هاي (ثاكو) المشاركة في الاستثمار في بناء خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب في شكل إنشاء مشروع استثماري باستخدام رأس مالها الخاص ومصادر رأس المال الأخرى التي تم تعبئتها بشكل قانوني.

وفي رسالة رسمية أرسلت إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، السيد تران با دونغ، ذكرت منظمة ثاكو أن المكتب السياسي أصدر القرار رقم 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، ثم أصدرت الجمعية الوطنية أيضًا القرار رقم 198 بشأن عدد من الآليات والسياسات الخاصة للتنمية الاقتصادية الخاصة، وتشجيع القطاع الاقتصادي الخاص على المشاركة مع الدولة في المجالات الاستراتيجية والمشاريع الوطنية المهمة (مثل السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، والصناعات الرئيسية ...).

وباعتبارها شركة متعددة الصناعات، قررت شركة THACO اقتراح الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، ووافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار في المشروع في القرار رقم 172.

وفي هذا المقترح، قالت شركة تاكو إنها ستعد مشروع استثماري وتطلب من الجهات المختصة الموافقة على سياسة الاستثمار وفقًا لقانون الاستثمار رقم 61/2020/QH14، باستخدام رأس مالها الخاص ومصادر رأس المال الأخرى المتاحة بشكل قانوني.

السيد تران با دونغ. الصورة: TC

وأفادت شركة THACO أيضًا أن المجموعة ستطبق تكنولوجيا السكك الحديدية والكهرباء وضمان الحداثة والمعايير الدولية على مبدأ: تعاون THACO والشركات المحلية للحصول على نقل التكنولوجيا المعقول من الشركاء ذوي الخبرة الرائدين في العالم في أوروبا (ألمانيا وفرنسا ...) ؛ آسيا (اليابان، كوريا...).

بالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة THACO أيضًا بتنظيم تدريب للموظفين لإتقان التكنولوجيا في بناء البنية التحتية؛ إنتاج القاطرات والعربات؛ أنظمة الإشارة والتحكم؛ إدارة وتشغيل نظام السكك الحديدية عالية السرعة لتشكيل صناعة السكك الحديدية بشكل استباقي ومن خلال هذا المشروع تطوير الصناعات الأساسية في البلاد مثل الصناعة الثقيلة (المعادن والميكانيكا) والصناعة الرقمية...

ويتم إعطاء الأولوية بشكل خاص للتنسيق والمشاريع المشتركة والتعاون مع الشركات والمؤسسات المحلية فيما يتعلق بالبنود والمهام التي يمكن الوفاء بها محليا.

ويبلغ إجمالي الاستثمار (بما في ذلك تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين) لهذا المشروع ما يقرب من 1714 تريليون دونج، أي ما يعادل حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي. حيث أن تنظيف الموقع يعتبر مشروع مستقل تنفذه الدولة ولا يدخل ضمن إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع. وإذا لم يتم تضمين هذه التكلفة، فإن رأس المال الاستثماري الذي قامت به الشركة يبلغ حوالي 1,562 تريليون دونج (ما يعادل 61.35 مليار دولار أمريكي).

ولتنفيذ هذا الاستثمار، ستستخدم شركة THACO رأس مالها الخاص ومصادر رأس المال الأخرى المتاحة بشكل قانوني.

وعلى وجه التحديد، فإن الجزء الرأسمالي الذي يعادل 20% من إجمالي الاستثمار، أي ما يعادل حوالي 12.27 مليار دولار أمريكي، هو مساهمة رأس مال شركة THACO (بما في ذلك الأسهم ورأس المال المعبأ بشكل قانوني آخر) من خلال إصدار أسهم لزيادة رأس مال شركة THACO وشركاتها الأعضاء، مع ضمان استمرار السيد تران با دونج وعائلته في امتلاك الأسهم المسيطرة في شركة THACO.

وفي الوقت نفسه، ستقوم شركة THACO بتأسيس شركة لتنفيذ المشروع ودعوة الشركات والمؤسسات المحلية الأخرى للمساهمة برأس المال، حيث تمتلك THACO حصة مسيطرة لتنفيذ المشروع بشكل مشترك مع الشرط الأساسي بعدم نقل أو التنازل عن المشروع أو مساهمة رأس المال أو الأسهم في شركة تنفيذ المشروع إلى دول أجنبية.

وستقوم الشركة باقتراض 80% المتبقية من إجمالي رأس المال الاستثماري، أي ما يعادل نحو 49.08 مليار دولار أمريكي، من مؤسسات الائتمان المحلية والأجنبية؛ وتضمن الحكومة وتدعم جميع مدفوعات الفائدة لمدة 30 عامًا (الضمان هو المشروع بأكمله).

وقد اقترحت شركة THACO تقسيم تنفيذ المشروع إلى مرحلتين. ونظرا للطبيعة الخاصة للسكك الحديدية عالية السرعة فإنها تتطلب تكنولوجيا وهندسة عالية في علم المعادن والهندسة الميكانيكية والبناء، وخاصة التكنولوجيا الرقمية المتكاملة وأنظمة التحكم وعوامل الأمن والسلامة أثناء إدارة البناء والتشغيل.

ومن المقرر استكمال المرحلة الأولى من البناء ووضع المشروع في الخدمة خلال خمس سنوات مع قطاعين من مدينة هوشي منه إلى نها ترانج ومن هانوي إلى ها تينه، بعد أن تقوم الدولة بتسليم الأرض النظيفة. وهذان أيضًا قطاعان لهما طلب كبير على نقل الركاب والبضائع لوضعهما موضع التشغيل والاستغلال.

ومن المقرر استكمال المرحلة الثانية للمشروع بأكمله خلال العامين المقبلين، مع استكمال الجزء المتبقي من محطة ها تينه إلى محطة نها ترانج. نظرًا لأن هذا الجزء يتميز بتضاريس شديدة الانحدار وجيولوجيا معقدة، فإنه يحتاج إلى الوقت للبحث وإيجاد الحل الأكثر فعالية.

وبحسب مجموعة THACO، فإن اقتراح إكمال المشروع في 7 سنوات وتقسيم مراحل المسار بالكامل يهدف أيضًا إلى توفير الوقت للشركاء المحليين للدراسة والتعلم والتعاون (المشروع المشترك والجمعية) لتلقي نقل التكنولوجيا للمشاركة في البناء والإنتاج والتركيب والتشغيل بطريقة آمنة وتحقيق أعلى كفاءة للمشروع.

وفي الوقت نفسه، هناك وقت كافٍ لتشكيل صناعة السكك الحديدية، مما يوفر التكاليف لخفض إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع إلى أدنى مستوى ممكن، وبالتالي تقليل تكاليف السفر (أسعار التذاكر) للأشخاص.

في وقت سابق، قامت شركة VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company بالتسجيل أيضًا للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. تتمتع هذه الشركة برأس مال مؤسس قدره 6000 مليار دونج.

وبناءً على ذلك، يبلغ رأس مال الاستثمار في المشروع حوالي 1.56 مليون مليار دونج (ما يعادل حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي)، باستثناء تكاليف التعويض ودعم النقل وإعادة التوطين لتطهير الموقع.

ومن بينها، تتولى شركة VinSpeed ​​​​ترتيب 20٪ من إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع، أي ما يعادل 312.33 تريليون دونج (حوالي 12.27 مليار دولار أمريكي). بالنسبة للـ 80٪ المتبقية (باستثناء تكاليف التعويض ودعم النقل وإعادة التوطين لإزالة الموقع)، تقترح VinSpeed ​​​​اقتراض رأس مال الدولة بدون فوائد في غضون 35 عامًا من تاريخ الصرف.

وبحسب شركة VinSpeed ​​أيضًا، ولضمان إعادة جزء من الإيرادات إلى الدولة، ستتعاون VinSpeed ​​​​مع Vingroup وVinhomes لاقتراح تطوير مناطق حضرية حديثة مع وسائل راحة كاملة في مواقع مجاورة لمحطات السكك الحديدية وفقًا لنموذج TOD (التنمية الموجهة نحو النقل).

المصدر: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html