قام تاي نغوين بتطبيق استخدام بنزين E10 بشكل موحد منذ اليوم الأول.

VHO - في اليوم الأول من طرح بنزين E10 على مستوى البلاد، سعى العديد من الأشخاص في تاي نغوين بشكل استباقي للحصول على المعلومات والتعرف على نوع الوقود الجديد كجزء من خارطة طريق الانتقال.

في الآونة الأخيرة، اجتذبت الأخبار التي تفيد بأن وقود الإيثانول الحيوي E10 سيحل محل البنزين التقليدي اعتبارًا من الأول من يونيو انتباه الكثيرين، حيث أعرب الكثيرون عن مخاوفهم بشأن توافقه مع المحركات وفعاليته العملية.

وفقًا لقرار رئيس الوزراء بشأن خارطة الطريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي، اعتبارًا من 1 يونيو 2026، سيتم تحويل جميع أنواع البنزين الخالي من الرصاص المتداولة في السوق إلى وقود حيوي E10.

اليوم الأول لبيع بنزين E10 على مستوى البلاد.

في تاي نغوين، تم تنفيذ عملية الانتقال في وقت أبكر من الجدول الزمني العام عندما قامت منافذ البيع بالتجزئة التابعة لشركة بتروليمكس تاي نغوين المحدودة بتقديم بنزين E10 في وقت واحد وتوقفت عن بيع البنزين المعدني RON 95.

وبحسب ملاحظات مراسلي صحيفة الثقافة في اليوم الأول من تطبيق القرار في العديد من محطات الوقود في منطقتي فان دين فونغ وكويت ثانغ، فقد سارت عمليات البيع والشراء بشكل طبيعي، ولم يختلف عدد العملاء الذين يملؤون خزانات سياراتهم بشكل كبير عن الأيام العادية.

يشعر العديد من العملاء بالقلق بشأن أداء السيارة بعد التحول إلى بنزين E10، وخاصة المشكلات المتعلقة باستهلاك الوقود، وتوافق المحرك، وأي تغييرات قد تحدث أثناء الاستخدام.

قال السيد نغوين فان هوي (من دائرة فان دين فونغ) إنه من المفهوم أن يشعر الناس بالقلق عند التحول إلى نوع جديد من الوقود لأن الكثيرين اعتادوا على استخدام نفس نوع البنزين لفترة طويلة.

"لقد ظهرت آراء مختلفة كثيرة حول بنزين E10 على وسائل التواصل الاجتماعي مؤخراً، لذلك أردت أن أجربه بنفسي للحصول على تقييم أكثر موضوعية بدلاً من مجرد الاستماع إلى معلومات من الآخرين"، هذا ما قاله هوي.

وقد رحب العديد من العملاء ببنزين E10 وقالوا إنهم سيجربونه ويقيمونه بأنفسهم.

وبحسب هوي، بعد الاستخدامات القليلة الأولى، استمرت السيارة في العمل بشكل طبيعي، لذلك سيواصل مراقبتها أثناء تنقلاته اليومية واستخدامه لها.

قال السيد فام كين، نائب مدير شركة بتروليمكس تاي نغوين المحدودة، إن الشركة لديها حاليًا 86 محطة وقود في المقاطعة، وأن النظام بأكمله لديه إمدادات جاهزة من الوقود لخدمة الناس.

وبحسب السيد كين، فإن إمدادات بنزين E10 مضمونة من قبل مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية من مستودعات في هانوي، وباك نينه، وهاي فونغ، وكوانغ نينه، لتلبية احتياجات الاستهلاك في المنطقة خلال عملية الانتقال.

إلى جانب تجهيز إمدادات البضائع، قامت الشركة أيضاً بأنشطة ترويجية في متاجرها قبل أشهر لمساعدة الناس على فهم خارطة طريق التحول والمعلومات الأساسية حول الإيثانول الحيوي E10.

في السابق، ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، كان أحد الأسباب الأساسية لتنفيذ E10 هو ضمان أمن الطاقة الوطني في سياق اضطرار فيتنام إلى استيراد معظم منتجاتها البترولية وتأثرها بتقلبات السوق العالمية.

تشير التقديرات إلى أن استبدال 10% من استهلاك البنزين بالإيثانول المنتج محلياً سيؤدي إلى خفض واردات البنزين والنفط بشكل مماثل، مما يوفر ما يقرب من مليار دولار من العملات الأجنبية سنوياً مع زيادة الاكتفاء الذاتي في إمدادات الوقود.

إن استبدال 10% من استهلاك البنزين بالإيثانول المنتج محلياً من شأنه أن يقلل بشكل مماثل من واردات البنزين والنفط، مما يوفر مليار دولار.

وتعتقد وزارة الصناعة والتجارة أن الإيثانول المستخدم في E10 يتم إنتاجه من الكسافا والذرة وقصب السكر، وهي محاصيل شائعة في البلاد، مما يخلق منافذ إضافية لمناطق المواد الخام ويعزز الروابط بين الإنتاج الزراعي والصناعات التحويلية.

من منظور بيئي، تُظهر العديد من الحسابات أنه عند تطبيق بنزين E10 على الصعيد الوطني، يمكن أن يساعد في تقليل ما يقرب من 2.5 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا، مما يساهم في الالتزام بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، اعتمدت أكثر من 60 دولة سياسات مزج الإيثانول الإلزامي، حيث يعتبر E10 الأكثر شيوعًا في الولايات المتحدة وأوروبا والبرازيل وتايلاند وأستراليا والعديد من الدول الآسيوية.

المصدر: https://baovanhoa.vn/doi-song/thai-nguyen-trien-khai-xang-e10-dong-bo-tu-ngay-dau-233209.html