مزيد من الأمل في إحياء خط السكة الحديدية إلى ها لونغ

استهلك مشروع سكة حديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان الكثير من حبر الصحافة، إذ كان من المتوقع إعادة تشغيل المشروع عدة مرات، وتعديل حجمه، ونقل المستثمرين... ومع ذلك، وحتى هذه اللحظة، ولأسباب عديدة، لا يزال المشروع "متوقفًا". ومؤخرًا، بُشر بأمل جديد عندما تدرس وزارة البناء تقرير الجدوى الأولية للمشروع، بما في ذلك تعديل وظيفته، واقتراح تعديل التصميم من نقل البضائع إلى نقل الركاب.

في السابق، تم الاستثمار في مشروع سكة حديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان عندما كان من المتوقع أن يعتمد الطلب على النقل على هذا الخط بشكل رئيسي على نقل البضائع من منطقة يونان (الصين) المتصلة بميناء كاي لان ( كوانغ نينه ). وافق رئيس الوزراء على استثمار المشروع في عام 2004 برأس مال سندات حكومية، بطول 131 كيلومترًا، يربط محطة ين فيين بميناء كاي لان، باستثمار إجمالي تجاوز 7,660 مليار دونج فيتنامي. ومع ذلك، بحلول عام 2011، تم تعليق المشروع بسبب سياسة الحكومة في خفض الاستثمار العام.

تم تعليق مشروع السكك الحديدية ين فيان - فا لاي - ها لونج - كاي لان لأكثر من عشر سنوات.

لإعادة إطلاق المشروع، تدرس وزارة الإنشاءات دراسة الجدوى الأولية للمشروع، مقترحةً تعديل تصميمه من نقل البضائع بشكل رئيسي إلى نقل الركاب. ووفقًا لنتائج البحث الذي أجراه اتحاد الشركات الاستشارية، فإن الطلب الرئيسي على النقل على هذا المسار بحلول عام 2050 هو الركاب، حيث سيرتفع إلى 7-8 ملايين راكب سنويًا، بينما سينخفض نقل البضائع إلى 2.7-3.3 مليون طن سنويًا. لذلك، تُقيّم وزارة الإنشاءات الحاجة إلى تعديل سياسة الاستثمار في المشروع.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، اقترح اتحاد الاستشارات عدم الاستثمار في المسار المزدوج بعرض 1435 مم و1000 مم على قسم ليم - فا لاي - ها لونغ كما كان من قبل، ولكن تعديله إلى مسار أحادي العرض بعرض 1435 مم. والسبب هو أن الطلب على نقل البضائع باستخدام مسار بعرض 1000 مم منخفض، في حين أن تكاليف الاستثمار والصيانة والإصلاح للمسارات المزدوجة أعلى بنحو 1.25 مرة من المسار أحادي العرض بعرض 1435 مم. واقترح اتحاد الاستشارات سرعة تصميمية قصوى تبلغ 120 كم/ساعة لقطارات الركاب و80 كم/ساعة لقطارات الشحن. وسيتم بناء أربع محطات جديدة، بما في ذلك نام سون وتشاو كاو ونيو تشي لينه وكاي لان؛ وسيتم تجديد 8 محطات وبناء 19 جسرًا جديدًا؛ وسيتم ترقية 36 جسرًا على خط السكة الحديد الحالي. مع حجم الاستثمار المخطط الجديد، سيبلغ إجمالي الاستثمارات الجديدة في مشروع السكك الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان 9,989 مليار دونج.

يقترح مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أن تُخصّص الجهة المختصة رأس مال من الموازنة العامة للدولة ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030. وسيُنفّذ المشروع بين عامي 2026 و2030، ويبدأ تشغيله في عام 2031.

في وقت سابق، أرسلت وزارة الإنشاءات وثيقةً إلى مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية تطلب مراجعة خطة الاستثمار في خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان. وعلى وجه الخصوص، طلبت وزارة الإنشاءات من هذه الوحدة دراسة وتقييم مقترح شركة فينغروب بشأن الاستثمار في خط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه، وإمكانية دمج الاستثمار مع خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان لتحقيق أقصى استفادة من الأعمال وبنود المشروع.

تدرس هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية وتقيم سيناريوهات الاستثمار الإضافية بنطاقات سرعة 160 كم / ساعة و 300 كم / ساعة لاقتراح اختيار سيناريوهات الاستثمار الفعالة؛ في نفس الوقت، تقترح أساليب وحلول الاستثمار على الآليات والسياسات المصاحبة (إن وجدت).

ومؤخرا، اقترحت شركة فينجروب على الجهة المختصة الاستثمار في بناء خط السكة الحديد هانوي - كوانج نينه وإضافة هذا الخط إلى تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030 ورؤية 2050.

تبلغ السرعة المُصممة لخط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه 350 كم/ساعة، وهو مخصص حصريًا لقطارات الركاب، بقطر 1435 مم، ويعمل بالكهرباء. تبدأ الرحلة من المركز الوطني للمعارض في هانوي، وتنتهي في منطقة منتزه الغابات في حي توان تشاو، بمقاطعة كوانغ نينه، بطول إجمالي يبلغ 120.9 كم.

فيما يتعلق بالمسار، اقترحت شركة فينجروب أن يتبع المسار، من محطة كو لوا في هانوي، الطريق المؤدي إلى مطار جيا بينه في مقاطعة باك نينه، ثم يمر عبر هاي دونغ إلى ين تو في مقاطعة كوانغ نينه. ثم يتابع خط السكة الحديدية إلى وجهته النهائية، وهي منطقة حديقة الغابات في حي توان تشاو في مقاطعة كوانغ نينه.

من المتوقع أن يضم خط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه أربع محطات، هي كو لوا، وجيا بينه، ويين تو، وها لونغ. وفي حال تنفيذ خطة المرور عبر ين فيين، ستُضاف محطة ين فيين. يتطلب المشروع 308 هكتارات من الأراضي، واستثمارًا يبلغ حوالي 5.4 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 133,175 مليار دونج فيتنامي)، ويستمر تنفيذه حتى عام 2030.

ومن المأمول، بمشاركة وزارة البناء، إلى جانب أبحاث الاستثمار التي يقوم بها كبار المستثمرين، أن يتم إعادة الاستثمار في خط السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان قريبًا لإنشاء طريق مروري فعال آخر، وبالتالي المساهمة في التغلب على حالة المشاريع المعلقة، وتجنب إهدار موارد الاستثمار في المشاريع كما في الماضي القريب.

سلام

المصدر: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html