آمال في إعادة إحياء خط السكة الحديد إلى خليج ها لونغ.

حظي مشروع خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - هالونغ - كاي لان باهتمام إعلامي واسع، مع وجود العديد من الخطط لإعادة تشغيله، وتعديل نطاقه، وتغيير المستثمر. ومع ذلك، لا يزال المشروع متوقفًا حتى الآن لأسباب مختلفة. ومؤخرًا، برزت بارقة أمل جديدة مع قيام وزارة الإنشاءات بدراسة تقرير الجدوى الأولية للمشروع، والذي يتضمن تعديلات على وظيفته واقتراحًا لتغيير تصميمه من نقل البضائع إلى نقل الركاب.

في السابق، تم الاستثمار في مشروع خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - هالونغ - كاي لان بناءً على توقعات الطلب على النقل على هذا الخط، وخاصةً لنقل البضائع، الذي يربط بين يونان (الصين) وميناء كاي لان ( كوانغ نينه ). وقد وافق رئيس الوزراء على المشروع في عام 2004 باستخدام سندات حكومية، ويمتد على مسافة 131 كيلومترًا ويربط محطة ين فيين بميناء كاي لان، باستثمار إجمالي يزيد عن 7.66 مليار دونغ فيتنامي. إلا أنه بحلول عام 2011، تم تعليق المشروع بسبب سياسة الحكومة في خفض الاستثمار العام.

تم "تعليق" مشروع خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - هالونغ - كاي لان لأكثر من عقد من الزمان.

لإعادة إطلاق المشروع، تدرس وزارة الإنشاءات دراسة الجدوى الأولية للمشروع، مقترحةً تعديلاً في التصميم من التركيز الأساسي على نقل البضائع إلى نقل الركاب. ووفقاً لدراسة أجراها تحالف من الاستشاريين، سيشكل نقل الركاب الطلب الرئيسي على هذا الخط بحلول عام 2050، ليصل إلى 7-8 ملايين راكب سنوياً، بينما سينخفض ​​نقل البضائع إلى 2.7-3.3 مليون طن سنوياً. لذا، ترى وزارة الإنشاءات ضرورة تعديل سياسة الاستثمار في المشروع.

بحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، اقترح التحالف الاستشاري عدم الاستثمار في مسارات السكك الحديدية المختلطة بعرض 1435 مم و1000 مم على خط ليم - فا لاي - ها لونغ، كما كان مخططًا له سابقًا، والاكتفاء بدلاً من ذلك بتعديل العرض إلى 1435 مم. ويعود السبب إلى انخفاض الطلب على نقل البضائع على مسار 1000 مم، في حين أن تكاليف الاستثمار والصيانة والإصلاح للمسارات المختلطة أعلى بنحو 1.25 مرة من تكاليف المسارات أحادية العرض 1435 مم. واقترح التحالف الاستشاري سرعة تصميم قصوى تبلغ 120 كم/ساعة لقطارات الركاب و80 كم/ساعة لقطارات الشحن. وسيتم إنشاء أربع محطات جديدة: نام سون، تشاو كاو، تشي لينه الجديدة، وكاي لان؛ كما سيتم تجديد ثماني محطات وإنشاء 19 جسرًا جديدًا؛ بالإضافة إلى تحديث 36 جسرًا على خط السكة الحديدية الحالي. مع حجم الاستثمار الجديد المتوقع، سيبلغ إجمالي الاستثمار الجديد لمشروع خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - هالونغ - كاي لان 9989 مليار دونغ فيتنامي.

يقترح مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أن تقوم الجهة المختصة بتخصيص أموال من ميزانية الدولة ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030. وسيتم تنفيذ المشروع خلال الفترة من 2026 إلى 2030، على أن يبدأ تشغيله في عام 2031.

في وقت سابق، أرسلت وزارة الإنشاءات وثيقة إلى مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية تطلب فيها مراجعة خطة الاستثمار لخط سكة حديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان. وطلبت الوزارة في هذه الوثيقة من المجلس دراسة وتقييم مقترح مجموعة فينغروب للاستثمار في خط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه، وإمكانية دمج الاستثمار مع خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان، وذلك لتعظيم الاستفادة من البنية التحتية والمكونات المستثمرة بالفعل.

سيقوم مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بإجراء المزيد من البحوث والتقييمات لسيناريوهات الاستثمار بنطاقات سرعة 160 كم/ساعة و300 كم/ساعة لاقتراح سيناريو الاستثمار الأكثر كفاءة؛ وفي الوقت نفسه اقتراح أساليب الاستثمار والحلول السياسية والآلية المصاحبة لها (إن وجدت).

في الآونة الأخيرة، اقترحت شركة فينجروب على السلطات المختصة الاستثمار في خط سكة حديد هانوي - كوانج نينه وإدراج هذا الخط في خطة شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050.

يبلغ معدل السرعة التصميمية لخط سكة حديد هانوي - كوانغ نينه 350 كم/ساعة، وهو مخصص حصريًا لقطارات الركاب، ويبلغ عرض مساره 1435 مم، وهو مكهرب. تبدأ نقطة انطلاق الخط من مركز المعارض الوطني في هانوي، وتنتهي في منطقة منتزه الغابات في حي توان تشاو، بمقاطعة كوانغ نينه، ويبلغ طوله الإجمالي 120.9 كم.

فيما يتعلق بالمسار، تقترح شركة فينغروب بدء الرحلة من محطة كو لوا في هانوي، مروراً بالطريق المؤدي إلى مطار جيا بينه في مقاطعة باك نينه، ثم عبر هاي دونغ إلى ين تو في مقاطعة كوانغ نينه. بعد ذلك، يمتد خط السكة الحديدية إلى وجهته النهائية: منطقة المنتزه الغابي في حي توان تشاو، بمقاطعة كوانغ نينه.

من المتوقع أن يضم خط سكة حديد هانوي-كوانغ نينه أربع محطات: كو لوا، وجيا بينه، وين تو، وها لونغ؛ وفي حال تنفيذ خيار المرور عبر ين فيين، ستُضاف محطة أخرى. يتطلب المشروع 308 هكتارات من الأراضي، واستثمارًا يقارب 5.4 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 133.175 مليار دونغ فيتنامي)، ومن المقرر إنجازه بحلول عام 2030.

نأمل، بمشاركة وزارة البناء وبحوث الاستثمار من كبار المستثمرين، أن يتم إعادة الاستثمار قريباً في خط سكة حديد ين فيين - فا لاي - هالونغ - كاي لان لإنشاء طريق نقل فعال آخر، مما يساعد على التغلب على مشكلة المشاريع المتوقفة وتجنب إهدار موارد الاستثمار كما حدث في الماضي.

سلام

المصدر: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html