وفقًا لصحيفة نيكي، باعت أكبر خمسة أسواق للسيارات في جنوب شرق آسيا، وهي إندونيسيا وماليزيا وتايلاند وفيتنام والفلبين، 732,898 سيارة في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، بانخفاض قدره 1.7% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ومع ذلك، ارتفع عدد السيارات المباعة في فيتنام بنسبة 24%.
في أبريل، تكرر الوضع عندما استهلكت فيتنام 29,585 سيارة، بزيادة قدرها 21% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وهذا المستوى أعلى بكثير من إندونيسيا (5%) وماليزيا (4.4%)، على الرغم من أنهما أكبر سوقين للسيارات في رابطة دول جنوب شرق آسيا (استهلكتا 51,205 سيارات و65,200 سيارة على التوالي الشهر الماضي).
يقول الخبراء إن النمو السريع لسوق السيارات المحلي يُعزى بشكل رئيسي إلى النمو الاقتصادي القوي. ومع استقرار معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي وتنامي الطبقة المتوسطة، يتزايد الطلب على امتلاك السيارات الشخصية في فيتنام، وخاصةً السيارات الصغيرة والمتوسطة.
وتدعم الحكومة الفيتنامية أيضًا النمو القوي والتنمية لصناعة السيارات من خلال سلسلة من السياسات والمبادرات التي تهدف إلى خلق بيئة عمل مواتية للمستثمرين المحليين والأجانب على حد سواء.
ساهم النمو القوي للسيارات الكهربائية، بقيادة شركة فينفاست، بشكل كبير في نمو سوق السيارات الفيتنامية، حيث شكّلت حوالي 20% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. في أبريل 2025، أعلنت شركة صناعة السيارات الفيتنامية أنها سلّمت 9,588 سيارة كهربائية إضافية في السوق المحلية، معظمها من طراز VF 5 (3,731 سيارة).
في هذه الأثناء، تواجه أسواق تايلاند وإندونيسيا... ظروفاً اقتصادية صعبة وسياسات ائتمانية متشددة، مما أدى إلى انخفاض القدرة الشرائية.
تتوقع شركة PwC أن تزيد مبيعات المركبات الخفيفة الإجمالية في دول رابطة دول جنوب شرق آسيا الست (إندونيسيا وماليزيا والفلبين وسنغافورة وتايلاند وفيتنام) بنحو 2% في عام 2025. ومن بين هذه الدول، تواصل فيتنام والفلبين وسنغافورة ريادتها بفضل الانتعاش الاقتصادي وإطلاق العديد من النماذج الجديدة.
وفقًا لشركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC)، ستواصل نسبة السيارات الكهربائية المباعة في دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) الست ارتفاعها هذا العام. وقد ارتفعت هذه النسبة من 9% في عام 2023 إلى 13% في عام 2024، بفضل السياسات التفضيلية الحكومية وزيادة الوعي البيئي. وأشارت برايس ووترهاوس كوبرز إلى أن فيتنام تُحرز تقدمًا ملحوظًا في هذا المجال، إلى جانب ماليزيا، نحو هدفها بأن تصبح مركزًا إقليميًا لتصنيع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
ومع ذلك، تشير الآراء أيضًا إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية تعمل بنشاط على توسيع حصتها السوقية في أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا من خلال توفير نماذج متقدمة من المركبات الكهربائية بأسعار تنافسية، مما يشكل تحديًا للهيمنة طويلة الأمد لشركات صناعة السيارات اليابانية مع خلق ضغوط تنافسية كبيرة على الشركات المصنعة المحلية.
وفي هذا السياق، يوصي الخبراء شركات صناعة السيارات في رابطة دول جنوب شرق آسيا بالتفكير في إقامة تحالفات استراتيجية والتعاون مع شركاء داخل المنطقة وخارجها للاستفادة من الفرص والاستجابة للتحديات في الصناعة.
وفي الوقت نفسه، من الممكن النظر في تحسين العمليات وابتكار نماذج الأعمال للتكيف مع التغيرات في سلوك المستهلك واتجاهات التكنولوجيا الجديدة.
وتشير بعض التقييمات أيضًا إلى أنه على الرغم من التقدم الكبير، لا تزال صناعة السيارات الفيتنامية تعتمد بشكل كبير على المكونات المستوردة، مع معدل توطين يبلغ حوالي 20% فقط، وهو ما يحتاج إلى تحسين.
راجع البيانات من PwC وNikkei
المصدر: https://hanoimoi.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-tang-truong-nhanh-nhat-dong-nam-a-702435.html
تعليق (0)