بصفته رئيسًا لهيئة التخطيط، وإدارة اللوجستيات والهندسة، قيادة منطقة خفر السواحل الرابعة (الموجودة في مدينة فوكوك، كيان جيانج )، كان لدى الرائد نجوين دينه لو العديد من الابتكارات التقنية لضمان السلامة أثناء كل مهمة في البحر.
الابتكار والتحسين التقني من خلال الممارسة
وقال الرائد نجوين دينه لوو إنه تم تعيينه في نوفمبر 2019 في منصب رئيس القسم الكهربائي والميكانيكي لسفينة CSB 9003 - وهي سفينة قطر إنقاذ وإغاثة حديثة بقوة 3500 حصان تابعة لخفر السواحل.
كان انطباعه الأول عند وصوله إلى العمل هو صوت المحرك الرئيسي لطائرة باكسمان القوي في عرض المحيط، خلال مهام الاستعداد القتالي التي استمرت لأكثر من 70 يومًا في المياه الضحلة ببحر الجنوب الغربي. في ذلك الوقت، كان الحفاظ على استقرار المعدات مع ضمان السلامة الفنية في ظل الظروف الجوية القاسية والرياح العاتية اختبارًا صعبًا للإرادة.
خلال تلك الرحلات التي تجاوزت 8000 ميل بحري، بادر هو وزملاؤه بتنظيم إصلاح 51 قطعة فنية. أدرك الرائد لو أن العمل الفني لا يقتصر على الآلات فحسب، بل هو شريان الحياة للسفينة، وفخر وإيمان كل ضابط وجندي في كل رحلة بسيادة وأمن وسلامة بحر الوطن المقدس وجزره.
وبحسب الرائد نجوين دينه لو، فإن ما يجعله يحب صناعة الهندسة ويرتبط بها بشدة هو التجارب العملية والحقيقية والعاطفية في البحر - حيث لا يشكل كل حادث تقني تحديًا مهنيًا فحسب، بل يمس أيضًا القيم الروحية للجندي.
لا يزال يتذكر بوضوح تلك الفترة التي كُلِّف فيها بتأمين نظام التلفزيون الفضائي التابع لـ KNS، وهو جهاز تلفزيون يُقدِّم المعلومات والترفيه للضباط والجنود خلال الرحلات الطويلة. عندما كانت السفينة في مهمة بعيدة عن الشاطئ، انقطعت إشارة الهاتف تمامًا، وتعطلت أجهزة KNS فجأة.
في مساحة المحيط الشاسعة، كان عدم القدرة على الوصول إلى المعلومات من البر الرئيسي، وعدم وجود برامج تلفزيونية لمشاهدتها، سبباً في جعل الجو على متن السفينة كئيباً، مما أثر بشكل واضح على الحياة الروحية للضباط والجنود.
قلقًا من هذا الوضع، وبدافع المسؤولية، بدأ بدراسة الجهاز، والبحث عن مبدأ تشغيله وبنيته وطريقة تركيبه. لمدة يومين، كاد أن يفارق الجهاز، يدرس كل معلمة وكل وصلة صغيرة بإصرار. وأخيرًا، عاد النظام إلى العمل بشكل مستقر. في تلك اللحظة، عجزت الكلمات عن وصف فرحته، فرأى زملائه في الفريق يتابعون الأخبار ويسمعون أخبارًا من مدينتهم في قلب المحيط.
ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، فبعد التعامل بنجاح مع الحادث على متن السفينة CSB 9003، واصل الرائد نجوين دينه لو دعم استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأربع سفن أخرى من خلال 11 تدخلاً، بما في ذلك مرتين في البحر في ظروف غير مواتية.
إلى جانب أعمال الإصلاح، يُرشد مباشرةً الضباط والفنيين على متن السفن لتحديد الأخطاء الشائعة وإتقان عملية تركيب وتشغيل معدات KNS. إن تبادل المعرفة والخبرة لا يُسهم فقط في تحسين القدرة على استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الموقع، بل يُعزز أيضًا ثقة الضباط والجنود وروح المبادرة لديهم في العمل الفني.
قال الرائد نجوين دينه لو إن إحدى نقاط التحول الأكثر تميزًا بالنسبة له كانت في عام 2021 عندما بدأ البحث في موضوع "تصميم مصدر طاقة EPU في نظام التحكم في السفينة TK-3500CV (MAREX OS II)".
ومن خلال العمليات الفعلية للسفينة، أدرك أن نظام التحكم الحالي لم يعد مستقراً في حين كانت مصادر الاستبدال باهظة الثمن، ويصعب استيرادها، وكان وقت الطلب يصل إلى 4 أشهر.
باستخدام وثائق تقنية قديمة، قرر هو وزملاؤه تصميم مصدر طاقة متوافق، باستخدام مكونات محلية، قادر على تلبية جميع الوظائف مع تقليل التكلفة والوقت. استغرق المشروع أكثر من شهرين من البحث والاختبار وإصلاح كل دائرة صغيرة وكل معلمة جهد.
وكانت النتيجة تتجاوز التوقعات، حيث عملت وحدة إمداد الطاقة الجديدة بثبات، مع أداء يعادل المعدات المستوردة، بتكلفة 60 مليون دونج فقط (أقل من نصف سعر الشراء الجديد)، وكانت مدة التصنيع أسبوعًا واحدًا.
قُبل المشروع على مستوى قيادة خفر السواحل، ونُشر على متن السفينة CSB 9003، وحظي بتقدير كبير. هذا هو أول مشروع يرأسه الرائد نجوين دينه لو، وهو أوضح دليل على مبدأ "الهندسة هي إتقان التكنولوجيا من أقرب الأشياء إليك".
مواصلة المبادرات الجديدة
ومن خلال النتائج الأولية لموضوع 2021، واصل مسيرته في الابتكار التقني للمساهمة في تحسين جودة أعمال التأمين التقني على السفن، مع نشر روح المبادرة والابتكار بين ضباط وجنود قطاع الهندسة في خفر السواحل.
بالإضافة إلى إكمال المهام المهنية الموكلة إليه بشكل جيد، يشعر الرائد نجوين دينه لوو دائمًا بالقلق بشأن التدريب الفني؛ وخاصة حقيقة أن العديد من الضباط والموظفين الشباب، على الرغم من قدراتهم، يفتقرون إلى الوصول العملي، مما يؤدي إلى التردد وانعدام الثقة عند التعامل مع المواقف الفنية على متن الطائرة.
بين عامي ٢٠٢٢ و٢٠٢٣، أجرى أبحاثًا وبنى نموذجًا تدريبيًا لنظام التحكم في مراقبة المحرك الرئيسي Paxman 18VP185، مُحاكيًا إياه بمقياس ١:١، مُدمجًا مواقف محاكاة واقعية. لا يُساعد هذا النموذج الطلاب على العمل كما لو كانوا على متن سفينة حقيقية فحسب، بل يُعزز أيضًا قدرة المدرب على التواصل، مُختصرًا بذلك الوقت اللازم للتعرف على المعدات الفعلية.
يُساعد هذا النموذج أيضًا على تقليل تآكل المعدات الأصلية، وتوفير تكاليف التدريب، وتحسين جودة التدريب الفني. ثم طُبّق المنتج في مركز تدريب خفر السواحل، وحظي بإشادة كبيرة.
في عام 2024، وبسبب المتطلبات المتزايدة في مجال فحص المركبات الفنية، أدرك هو وزملاؤه في الفريق أن تقييم كفاءة فرملة السيارة في الوحدة لا يزال يعتمد بشكل أساسي على الحواس، ويفتقر إلى أدوات كمية دقيقة.
للتغلب على هذا القيد، شارك في البحث وصنع بنجاح جهازًا لاختبار كفاءة كبح المركبة باستخدام مؤشر التباطؤ. يتميز الجهاز بتصميمه المدمج ومنخفض التكلفة، ويستخدم مستشعر تسارع لتحديد قوة الكبح الفعلية، مما يُقيّم كفاءة الكبح بطريقة أكثر موضوعية ودقة وأمانًا. هذه المبادرة ليست قيّمة للتطبيق في الوحدة فحسب، بل يُمكن أيضًا تكرارها في المرافق التقنية في جميع أنحاء القوة.
لدعم الضباط والجنود الأكفاء الذين يفتقرون إلى الخبرة العملية، يواصل الرائد نجوين دينه لوو متابعة تطوير المبادرات المرتبطة بالتحول الرقمي ومحاكاة المعدات لإدخال التكنولوجيا الجديدة في التدريس، ومساعدتهم على ممارسة مهاراتهم في التعامل مع المواقف الفنية في بيئة أكثر أمانًا وفعالية وبديهية.
تقديراً لجهوده المبذولة طوال عمله والتنسيق الفعال للوحدة، على مدى السنوات الخمس الماضية، تم تكريم الرائد نجوين دينه لو بتلقي العديد من الألقاب والجوائز النبيلة من القادة على جميع المستويات.
من عام ٢٠٢٠ إلى عام ٢٠٢٤، حظي باستمرار بتقديرٍ كمقاتلٍ مُحاكيٍ شعبي. في عام ٢٠٢٣، مُنح لقب "مقاتل مُحاكيٍ للجيش". هذا ليس تشجيعًا روحيًا فحسب، بل شهادةً على تفانيه، وإصراره على التقدم، وروح الابتكار في كل مهمةٍ تُوكل إليه.
المصدر: https://www.vietnamplus.vn/thieu-ta-canh-sat-bien-voi-nhieu-sang-kien-bao-dam-an-toan-tren-nhung-con-tau-post1042146.vnp
تعليق (0)