معلومات جديدة حول مشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو.

تُعد مجموعة CT حاليًا واحدة من المستثمرين الذين يسعون وراء مشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو، الذي يبلغ طوله حوالي 280 كم، ويعمل كخط مختلط لنقل الركاب والبضائع بسرعة تصميمية تتراوح بين 200 و250 كم/ساعة.

صورة توضيحية.

أرسلت وزارة البناء مؤخراً وثيقة إلى شركة سي تي جروب المساهمة (العنوان: 20 شارع ترونغ دينه، حي شوان هوا، مدينة هو تشي منه) لتبادل المعلومات المتعلقة بمشروع خط سكة حديد هو تشي منه - كان ثو - كا ماو.

في السابق، تلقت وزارة البناء وثيقتين من هذه الشركة بخصوص مشروع خط السكة الحديد المقترح بين مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو .

بحسب وزارة الإنشاءات، يُعد مشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو مشروعًا وطنيًا جديدًا لإنشاء السكك الحديدية، يتميز بحجمه الكبير واستثماراته الضخمة. وتقوم الوزارة حاليًا بتكليف مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بتنظيم إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية وفقًا للمتطلبات.

فيما يتعلق بخط سكة حديد كان ثو - كا ماو، فقد وافق رئيس الوزراء على إدراج هذا الخط في خطة شبكة السكك الحديدية المعدلة للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، وذلك بموجب القرار رقم 2404/QD-TTg بتاريخ 29 أكتوبر 2025. ووفقًا لوثائق التخطيط، من المتوقع أن يزداد الطلب على نقل الركاب والبضائع على هذا الخط خلال الفترة حتى عام 2050.

وجاء في وثيقة صادرة عن وزارة البناء: "بالنظر إلى حجم المشروع وتعقيده، ولتوضيح المحتويات المقترحة لشركتكم، فإن وزارة البناء مستعدة لتحديد موعد لتبادل معلومات مفصلة حول المشروع مع المستثمر".

وفقًا لأحدث اقتراح لمجموعة CT، من المتوقع أن يكون مشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو نقطة انطلاقه في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، ويتصل بخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب؛ ونقطة نهايته المتوقعة في محطة دات موي (كا ماو).

من المتوقع أن يؤدي خط السكة الحديد، الذي يمر عبر ستة مواقع تشمل مدينة هو تشي منه، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وكان ثو، وأن جيانغ، وكا ماو، إلى "إيقاظ" إمكانات التنمية في منطقتي دونغ ثاب موي ولونغ زوين الرباعيتين.

وفقًا للخطة المقترحة، سيتم الاستثمار في خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو كخط سكة حديد مزدوج المسار ومكهرب بعرض 1435 مم، يعمل بخدمة مختلطة للركاب والبضائع، بسرعة تصميمية تتراوح بين 200 و250 كم/ساعة؛ وسيتم إجراء المزيد من الأبحاث حول خيار السرعة الذي يتراوح بين 300 و350 كم/ساعة.

ترى مجموعة CT أن نطاق السرعة من 200 إلى 250 كم/ساعة مناسب، مما يضمن التشغيل المختلط الفعال لقطارات الركاب والشحن على خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو - كا ماو.

كما كلفت وزارة البناء مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بإجراء البحوث وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو.

تشير الأبحاث الأولية التي أجراها مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إلى أن خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو سيبدأ من محطة آن بينه (مدينة دي آن، مقاطعة بينه دوونغ) وينتهي في محطة كان ثو (حي هونغ فو، مدينة كان ثو)، بطول إجمالي يبلغ 175.2 كم، ويمر عبر 5 مقاطعات ومدن: مدينة هو تشي منه، وتاي نينه، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وكان ثو.

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، اقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان الاستثمار في خط سكة حديد جديد مختلط لنقل الركاب والبضائع، بعرض 1435 ملم، ومكهرب، وبسرعة تقارب 160 كم/ساعة.

وبهذا الحجم، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الأولى حوالي 173,643 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل 7.16 مليار دولار أمريكي)، منها تكلفة التعويض والدعم وإعادة التوطين حوالي 45,675 مليار دونغ فيتنامي (بما في ذلك الطوارئ).

يُقدّر إجمالي الاستثمار للمرحلة الثانية بحوالي 64.973 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل 2.7 مليار دولار أمريكي، باستثناء تكاليف التمويل). وبذلك، يبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي للمشروع بأكمله حوالي 238.616 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 9.84 مليار دولار أمريكي.

المصدر: https://baodautu.vn/thong-tin-moi-ve-du-an-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d499559.html