رئيس الوزراء: إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بأقصر طريق وبسرعة 350 كم/ساعة

الهدف والمتطلب هو إكمال خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، بطول حوالي 1541 كيلومترًا، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. مدة التنفيذ حوالي عشر سنوات، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2035.

رئيس الوزراء يرأس اجتماع اللجنة الحكومية الدائمة المعنية بسياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال والجنوب - صورة: VGP

وفي صباح يوم 11 يوليو/تموز، اجتمعت اللجنة الدائمة للحكومة برئاسة رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

تطوير لوجستي شامل مع السكك الحديدية عالية السرعة

وبعد الاستماع إلى التقارير واستنتاجات الاجتماع من قادة الوزارات والفروع والوحدات ذات الصلة، صرح رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يعتمد على أسس سياسية وقانونية.

وتتمثل هذه القرارات في القرار رقم 49 الصادر عن المكتب السياسي بشأن التوجه نحو تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام، والقرار رقم 103 الصادر عن الجمعية الوطنية بشأن خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2024.

وعلى وجه الخصوص، من المطلوب دراسة وتنفيذ الاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي بشكل فعال، وتسريع التقدم في بناء عدد من خطوط السكك الحديدية الوطنية المهمة، وخط السكك الحديدية بين الشرق والغرب؛ ودراسة واستكمال مشروع مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، والسعي إلى الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع في أقرب وقت ممكن في عام 2024.

علاوة على ذلك، فإن الأساس العملي هو الطلب الهائل على النقل. تمتد البلاد من الشمال إلى الجنوب، في حين أن البنية التحتية للنقل لم تتطور بعد. لا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة، حيث تمثل حوالي 17-18%، مقارنةً بالمعدل العالمي الحالي الذي يبلغ حوالي 10-11%.

هذا الواقع يجعل تكلفة السلع مرتفعة والقدرة التنافسية محدودة. لذلك، من الضروري تطوير لوجستيات شاملة، واختيار الحلول المثلى، بما في ذلك حلول السكك الحديدية عالية السرعة.

لتنفيذ استنتاجات المكتب السياسي وقرار الجمعية الوطنية، وتحت إشراف رئيس الوزراء، تركز وزارة النقل على تطوير مشروع للاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب لتقديمه إلى الجهات المختصة.

وفي ختام الاجتماع، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من وزارة النقل مواصلة البحث والتكملة والتوضيح بشكل أكبر، وتقديم المزيد من الإقناع.

وبناءً على ذلك، يتمثل الهدف والمتطلب في إكمال خط سكة حديد فائق السرعة بطول حوالي 1541 كيلومترًا يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. وتبلغ مدة التنفيذ حوالي عشر سنوات، ويهدف المشروع إلى إكماله بحلول عام 2035.

تنويع مصادر رأس المال يضمن الكفاءة

وفيما يتعلق بالحلول لتحقيق الهدف المذكور، طلب رئيس الوزراء دراسة الطريق الأكثر ملاءمة والأقصر والأكثر فعالية، "بناء الجسور عبر الأنهار، وحفر الأنفاق عبر الجبال، وبناء الأساسات عبر الحقول"؛ واختيار سرعة تصميمية تبلغ نحو 350 كيلومترا في الساعة.

وفيما يتعلق بوظائف النقل، هناك حاليا 3 طرق برية على محور المرور من الشمال إلى الجنوب (بما في ذلك الطريق السريع الوطني 1، وطريق هوشي منه، وطريق سريع قيد الإنشاء)، إلى جانب الطرق البحرية والجوية والسكك الحديدية.

لذلك، اقترح ضرورة دراسة إنشاء سكك حديدية عالية السرعة ذات وظائف مناسبة لتعزيز التكامل بين مختلف أنواع النقل. وينبغي أن يركز البحث على نقل الركاب، والجمع بين نقل البضائع السريع، وخدمة الدفاع والأمن الوطنيين عند الحاجة، مع الاستمرار في تجديد وتطوير السكك الحديدية الحالية لنقل البضائع.

وطلب رئيس الحكومة إجراء دراسة شاملة للاستثمار الإجمالي للتأكد من ملاءمته (مع ملاحظة أنه ينبغي مقارنته بخطوط السكك الحديدية عالية السرعة في بلدان أخرى بسرعات ومقاييس مماثلة مع الأخذ في الاعتبار تضاريس فيتنام والعوامل الجيولوجية).

حساب القدرة على استرداد رأس المال، وتقييم الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، والكفاءة المالية، وكفاءة النقل، والخدمات اللوجستية، والكفاءة الكلية، المباشرة وغير المباشرة... ومن ثم البحث في آليات وسياسات تعبئة مصادر رأس المال بطرق مختلفة، وتنويع مصادر رأس المال (رأس المال المركزي، رأس المال المحلي، القروض، إصدار السندات، رأس مال الشركات...).

وأشار رئيس الوزراء أيضًا إلى الحاجة إلى خطة تنظيمية إدارية ذكية وحديثة ورقمية (بما في ذلك إدارة أعمال النقل وإدارة البنية التحتية)؛ وتدريب الموارد البشرية، ونقل التكنولوجيا، وتشكيل النظام البيئي لتطوير صناعة السكك الحديدية كما هو مطلوب في القرار 49 مع الخطوات المناسبة وخريطة الطريق.

وطلب رئيس الوزراء من نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها مواصلة التوجيه المباشر، ومن وزارة النقل استكمال وتوضيح وإقناع المحتويات المذكورة أعلاه.

دمج التعليقات في الاجتماع، ومواصلة استكمال المشروع والوثائق والمسودات المصاحبة على أساس المتابعة الدقيقة لقرار 49 الصادر عن المكتب السياسي وقرار 103 الصادر عن الجمعية الوطنية، وتقديم تقرير إلى الحكومة في الاجتماع القادم، وتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار.

المصدر: https://tuoitre.vn/thu-tuong-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-theo-huong-tuyen-ngan-nhat-toc-do-350-km-h-2024071112005801.htm