تسريع التقدم بشكل أساسي

في صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. وأبدى المندوبون تأييدهم التام لسياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.

تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي

في صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. وأبدى المندوبون تأييدهم التام لسياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال.

وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع مندوبي الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.

قال النائب نجوين فونغ ثوي ( هانوي ) إن تعديل المشروع، كما اقترحته الحكومة، ضروريٌّ للغاية. وأضاف أن المشروع عُرض على الجمعية الوطنية عدة مرات (كل سنة أو سنتين) لتعديله، وأن عرضه عليها لإبداء ملاحظاته عليه مرارًا وتكرارًا، والبت في تفاصيله الدقيقة، يؤدي إلى إطالة أمد المشروع. لذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، بما يتماشى مع اللامركزية وتفويض الصلاحيات، ينبغي على الحكومة اتخاذ قرارات مرنة.

كما صرّح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) بأنّ إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروريٌّ للغاية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، بالإضافة إلى ضمان السلامة واستمرارية التشغيل (فعند صيانة هذا المدرج، سيبدأ تشغيل مدرج آخر). كما تمّ حساب خطة رأس المال بعناية، دون التأثير على إجمالي الاستثمار.

مع ذلك، أوصى المندوبون وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام بالنظر في إمكانية استخدام صندوق الاحتياطي. وبناءً على ذلك، سيتم تمويل مشروع المدرج الإضافي جزئيًا من صندوق الاحتياطي، وبالتالي، في حال حدوث أي تغييرات في الحجم أو التقنية أو غيرها أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، فلن يكون هناك صندوق احتياطي متاح.

واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية استخدام الحد الأقصى من أموال الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالة القوة القاهرة، يجب السماح للحكومة باستكمال الميزانية.

وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي.

وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقًا للتصميم، عند الانتهاء من بنائه، سيحتوي مطار لونغ ثانه على 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدرجات لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.

في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، ولكن المسافة ليست كبيرة بما يكفي بحيث لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يسبب الهدر.

يُظهر الفحص الفعلي أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. في حال تأجيله إلى المرحلة الثالثة كما هو مُخطط له حاليًا، فسيؤثر ذلك على العمليات، ويُسبب ضوضاءً وانعدامًا للأمن في المدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام الوفورات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).

قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدّمه. آمل أن يُشيد المجلس الوطني بجهود الحكومة، كما قال الوزير.

وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.

إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني المسافرين الأخرى، مما يتطلب من المسافرين إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني المسافرين الأخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني المسافرين الأخرى، مع مراعاة الرقابة الأمنية. حينها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور إقليمية للمسافرين، وفقًا لما اقترحه المندوب هوينه ثانه تشونغ.

المصدر: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html