تشجيع التحول إلى أنواع الوقود النظيفة

وفقًا لخطة تطبيق نسب مزج الوقود الحيوي التي أقرها رئيس الوزراء، سيشهد سوق النفط الفيتنامي تغييرًا جوهريًا اعتبارًا من 1 يونيو 2026. سيتم استبدال جميع أنواع البنزين المعدني المتداولة حاليًا، بما في ذلك بنزين RON 95، بالوقود الحيوي E10. يهدف هذا القرار إلى حماية البيئة والمساهمة في حل مشكلة أمن الطاقة الوطني في العصر الجديد، مما يرسخ أسس النمو المستدام.

بدأت بعض المناطق بتجربة بيع وقود الإيثانول الحيوي E10. الصورة: مقدمة من المصدر

في الآونة الأخيرة، أصبح وقود الإيثانول الحيوي E5 مألوفاً لدى العديد من المستهلكين. لذا، يُعدّ رفع نسبة مزج الإيثانول إلى 10% وتطبيقه في السوق خطوةً جديرةً بالملاحظة. والسبب الأهم لهذا التغيير هو التزام فيتنام في المحافل الدولية بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ويُعدّ قطاع النقل حالياً أحد المصادر الرئيسية لانبعاثات الكربون.

يُعتبر استخدام وقود E10 بدلاً من البنزين التقليدي حلاً عملياً لا يتطلب من الناس التحول الفوري إلى السيارات الكهربائية. ويُنظر إلى هذا الحل كخطوة ضرورية في عملية التحول الطاقي، وهو مناسب للظروف العملية الحالية.

إلى جانب فوائدها البيئية، تُعدّ بنزين E10 مهمة أيضاً لأمن الطاقة. ففي ظلّ تقلبات أسعار النفط العالمية المتكررة نتيجةً للصراعات الجيوسياسية ، سيساهم تأمين 10% من الوقود من مصادر محلية كالكاسافا في تخفيف الضغط على الواردات.

علاوة على ذلك، يفتح هذا التحول مساراً مستداماً للقطاع الزراعي . فالطلب المتزايد على الإيثانول سيتطلب إمداداً مستقراً من الكسافا، مما يُشكل سلسلة قيمة مغلقة تمتد من المزارعين إلى مصانع إنتاج الإيثانول وشركات البترول.

إذا تم تنفيذه بشكل فعال، فسيكون هذا مثالاً رئيسياً على نموذج الاقتصاد الدائري، مما يساهم في رفع دخل الناس في العديد من المناطق المحرومة، وخاصة في المناطق الوسطى والجبلية.

رغم وضوح الفوائد، لا تزال الخطة الممتدة من الآن وحتى يونيو 2026 تواجه العديد من التحديات. أهمها موقف المستهلكين، حيث لا يزال العديد من مالكي السيارات، وخاصة أصحاب السيارات الفاخرة، قلقين من أن تؤثر أنواع الوقود الحيوي على التفاصيل الفنية لمحركات سياراتهم.

على الرغم من أن الخبراء يؤكدون أن معظم المركبات المصنعة بعد عام 2000 متوافقة تمامًا مع وقود E10، إلا أن السلطات لا تزال بحاجة إلى تكثيف جهود التواصل لضمان إدراك الناس الكامل لمزايا هذا الوقود.

إضافةً إلى ذلك، توجد مشكلات تتعلق بالإمداد والتكلفة. تحتاج مصانع إنتاج الإيثانول المحلية إلى الدعم للعمل بكامل طاقتها، بما يضمن أسعارًا تنافسية مقارنةً بالمنتجات المستوردة. إذا لم يكن سعر بنزين E10 جذابًا بما يكفي مقارنةً بالبنزين التقليدي السابق، فقد تواجه هذه الخطة مقاومةً من السوق، مما يؤثر على التقدم العام في تنفيذها.

إن التحول إلى بنزين E10 اعتبارًا من 1 يونيو 2026 هو قرار صحيح ومناسب يتماشى مع اتجاه التنمية الخضراء.

مع ذلك، يتطلب تحقيق هذه المبادرة للنتائج المرجوة سياسات إدارية مرنة من الجهات المختصة، إلى جانب توافق ودعم الشعب. وعندما تتضافر جهود الدولة والشركات والمجتمع، سيصبح هدف بناء اقتصاد أخضر حقيقة واقعة قريباً.

المصدر: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202605/thuc-day-chuyen-doi-sang-nhien-lieu-sach-75f5c1e/