اتجاهات الوقود المستدام للطيران

ونظراً للطلب المتزايد، فإن وقود الطيران المستدام هو اتجاه تروج له مدينة دا نانغ بنشاط.

يقدم ممثلون عن مركز دا نانغ لدعم الابتكار والشركات الناشئة (على اليمين) مذكرة تعاون مع الرابطة الآسيوية لوقود الطيران المستدام. الصورة: مينه لي

أنواع الوقود البديلة الجديدة

في منتصف شهر مايو، تم اختيار دا نانغ كمكان للمنتدى الدولي للابتكار في سياسات وتكنولوجيا وقود الطيران المستدام - فيتنام 2026. ووفقًا للخبراء، فإن وقود الطيران المستدام هو بديل للوقود الأحفوري التقليدي، مصنوع من المنتجات الثانوية الزراعية والدهون المهدرة والكتلة الحيوية والنفايات الحضرية، ولا يتنافس مع الأرض على المحاصيل الغذائية.

يستهلك قطاع الطيران العالمي حاليًا ما يقرب من 380 مليون طن من الوقود سنويًا، في حين تتأثر أنواع الوقود التقليدية بعوامل مختلفة، مما يجعل الحاجة إلى أنواع وقود جديدة أكثر إلحاحًا.

وأوضح فابريس إسبينوزا، مؤسس ورئيس مجلس إدارة الرابطة الآسيوية لوقود الطيران المستدام (ASAFA)، سبب اختيار مدينة دا نانغ كمكان لعقد المنتدى، قائلاً إن فيتنام بشكل عام ودا نانغ بشكل خاص تمتلكان أسساً رئيسية لبناء نظام بيئي تنافسي ومستدام لوقود الطيران.

أولاً، يتوفر مصدر وفير ومتنوع للكتلة الحيوية، بدءًا من المنتجات الثانوية الزراعية كالقش وبقايا قصب السكر، وصولاً إلى زيوت الطهي المستعملة والنفايات الحضرية. ثانياً، تتوفر طاقة إنتاجية صناعية جاهزة، مدعومة بوحدات ذات خبرة، مثل شركة تكرير النفط والغاز الفيتنامية (BSR PetroVietnam ). ثالثاً، يتمتع الموقع بموقع استراتيجي في منطقة الآسيان ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

قدّم السيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة)، لمحة عامة عن الطاقة المستدامة ووقود الطيران في فيتنام، موضحًا أن فيتنام لا تكتفي ذاتيًا إلا بنحو 30% من الوقود الأحفوري، بينما تعتمد على الواردات لتغطية النسبة المتبقية البالغة 70%. وفي ظل الصراعات الجيوسياسية العالمية التي تُنذر بخطر انقطاع الإمدادات، يُعدّ تطوير الوقود الحيوي ضرورة ملحة لتعزيز الاكتفاء الذاتي.

إن إمكانات المواد الخام لإنتاج وقود طيران مستدام كبيرة للغاية في الوقت الحالي، حيث يقدر إجمالي إنتاج فيتنام من الوقود الحيوي بنحو 72.4 مليون طن سنوياً.

وفي الوقت نفسه، يعد وقود الطيران المستدام أحد الحلول الأساسية لتطوير النقل الأخضر، مما يساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في النقل الجوي بنسبة تصل إلى 80٪، وهو يمثل فرصة لفيتنام لتطوير صناعة جديدة ضمن النظام البيئي للاقتصاد الدائري.

في عام 2026، وزعت وزارة الصناعة والتجارة ما مجموعه حوالي 31.8 مليون متر مكعب/طن من مختلف المنتجات البترولية على 30 مؤسسة رئيسية؛ منها حوالي 2 مليون متر مكعب من وقود الطائرات Jet A1.

أشار السيد تران هو لينه، مدير إدارة تطوير السوق المحلية (وزارة الصناعة والتجارة)، إلى أن: "الفترة من عام 2026 إلى عام 2030 ستكون حاسمة لتشكيل عرض وطلب مستدامين لوقود الطائرات. ومع اقتراب التحول من الوقود الأرضي إلى الوقود الحيوي، فلا يوجد ما يمنع قطاع الطيران من أن يحذو حذوه، لا سيما وأن شركة بي إس آر بتروفيتنام (كوانغ نغاي) قد نجحت في تصدير أول دفعة تجارية من وقود الطائرات المستدام باستخدام البنية التحتية القائمة."

مدينة دا نانغ مستعدة للمشاركة.

وبحسب إدارة الصناعة والتجارة، فإن إجمالي الطلب على استهلاك الوقود في دا نانغ في عام 2025 يبلغ حوالي 335 ألف متر مكعب من وقود الطائرات (Jet A1)، بزيادة تزيد عن 20٪ مقارنة بعام 2024.

يوجد في دا نانغ حاليًا منشأتان لتخزين وقود الطائرات، تقعان في حي هوا كوونغ وبلدية نوي ثانه، بسعة 3300 متر مكعب و100 متر مكعب على التوالي. ولذلك، فإن سعة احتياطي الوقود منخفضة، ولا تكفي إلا لتلبية الاستهلاك لمدة 7 أيام تقريبًا في عام 2025 (مع العلم أن سعة التخزين الحالية لا تتجاوز 40%).

لذلك، فإن اختبار ونشر نماذج وقود الطيران المستدام هو اتجاه تهتم به المدينة.

قال السيد لي هواي نام، نائب مدير مطار دا نانغ الدولي (ACV)، إن المطار يستضيف حاليًا 41 شركة طيران دولية و6 شركات طيران محلية، ويربط 12 وجهة محلية بـ 40 وجهة دولية.

وفقًا لمتطلبات هيئة الطيران المدني الفيتنامية، يقوم مطار دا نانغ بتنفيذ ثلاث مجموعات رئيسية من الحلول لتقليل الانبعاثات: تحسين ممرات الطائرات وساحات وقوفها لتقليل وقت سير الطائرات على المدرج؛ وتحسين إجراءات دوران الطائرات ووقت سيرها على المدرج؛ وتحسين الخدمات الأرضية لتقليل وقت تشغيل المحركات المساعدة والمركبات الأرضية.

سعياً لتحقيق هدف الاستخدام المستدام لوقود الطيران وخفض الانبعاثات، تعمل شركة ACV بنشاط مع الهيئات التنظيمية لتنفيذ الخطوات اللازمة. وبالتوازي مع التوجه العام للمدينة والحكومة، تُسرّع ACV من وتيرة تخطيط البنية التحتية والتحول الرقمي في العمليات التشغيلية من خلال نموذج "Green A-CDM"، مما يُقلل وقت وقوف الطائرات على أرض المطار من 16 دقيقة في المتوسط ​​إلى ما يقارب 13-14 دقيقة، ويُتيح حساب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة بدقة متناهية وقت التشغيل.

أشار السيد فو دوك آنه، نائب مدير مركز دا نانغ لدعم الابتكار والشركات الناشئة (وزارة العلوم والتكنولوجيا)، إلى أن وقود الطيران المستدام يتميز بتكاليف إنتاج عالية، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعاره مقارنةً بالوقود التقليدي. ورغم صعوبة الانخراط بشكل كامل في تكنولوجيا الإنتاج الأساسية، إلا أن دا نانغ تتمتع بمزايا عديدة في مجال وقود الطيران المستدام، إذ يمتلك علماؤها خبرة واسعة في مجال التكنولوجيا الحيوية، فضلاً عن قربها من السوق، حيث نجحت شركة بي إس آر بتروفيتنام في إنتاج دفعة من وقود الطيران المستدام.

تدعم وزارة العلوم والتكنولوجيا العلماء في البحث عن حلول لتحسين الكفاءة، وتحسينها، وخفض تكلفة وقود الطيران المستدام.

تشجع حكومة دا نانغ حاليًا الوكالات والهيئات المحلية على تكليف العلماء والشركات مباشرةً بحل المشكلات العملية التي تواجه المدينة (مثل القضايا البيئية والحضرية). وفي الوقت نفسه، تتبنى المدينة نموذج الابتكار المفتوح: حيث تطرح الشركات الكبرى والمؤسسات التجارية مشكلات معقدة، وتقوم الحكومة بالتنسيق بينها، ويشارك مجتمع الابتكار في حلها.

المصدر: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html