Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

تنفيذ خط سكة حديد لاو كاي - هانوي

Báo Kinh tế và Đô thịBáo Kinh tế và Đô thị15/02/2025

كينتيدوتي - في فترة ما بعد الظهر من يوم 15 فبراير، واستمرارًا لبرنامج عمل الدورة الاستثنائية التاسعة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة سياسة الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.


في كلمته خلال الاجتماع، أشاد هوانغ فان كونغ (وفد الجمعية الوطنية عن هانوي) بمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، مؤكدًا أنه مشروع ذو كفاءة عالية. يربط هذا المشروع مسارات الممرات من لاو كاي إلى هاي فونغ عبر هانوي، ثاني أهم ممر اقتصادي بعد الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، ويشهد نقلًا كبيرًا للبضائع والركاب.

يتحدث المندوب هوانغ فان كوونغ (وفد الجمعية الوطنية في هانوي) في المناقشة - الصورة: Quochoi.vn
يتحدث المندوب هوانغ فان كوونغ (وفد الجمعية الوطنية في هانوي) في المناقشة - الصورة: Quochoi.vn

وفقًا لوفد مدينة هانوي، صُمم هذا الطريق ليجمع بين نقل البضائع والركاب، لذا ستكون فائدته عالية جدًا. عند اكتماله، سيتصل مباشرةً بخط السكك الحديدية الصيني من نغوك خي، ها خاو... سنتمكن من نقل البضائع من غرب الصين إلى ميناء هاي فونغ، مما سيساعده بالتأكيد على أن يصبح ميناءً دوليًا أكثر ازدحامًا. بالإضافة إلى ذلك، عند اكتماله، ستكون نقل التكنولوجيا عالية جدًا، وخاصةً في مجال إنتاج السكك الحديدية الحضرية.

ومن الأسباب المذكورة أعلاه، اقترح المندوب هوانغ فان كونغ أنه في هذا القرار، من الضروري التركيز بشكل أكبر على تحديد أولويات الطلبات وتوزيع المهام على الشركات المحلية في إتقان 3 مجالات: بناء الطرق، وبناء الجسور، وبناء الأنفاق؛ وإنتاج السكك الحديدية؛ وبناء عربات القطار.

وقال المندوب هوانغ فان كوونغ إنه إذا وضعنا طلبات للشركات المحلية، فيمكننا قبول تكلفة أولية أعلى مقارنة بالشراء من الخارج، ولكن كل أموال الاستثمار تصبح نموًا اقتصاديًا محليًا وتخلق الناتج المحلي الإجمالي.

المندوب تران فان تيان (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه فوك) - الصورة: Quochoi.vn
المندوب تران فان تيان (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه فوك) - الصورة: Quochoi.vn

إذا واصلنا الشراء من الخارج، فإن هذه الأموال ستتدفق إلى الخارج ولن تُسهم في نمو الاقتصاد المحلي. علاوة على ذلك، لن تكون لدينا صناعة سكك حديدية أبدًا. لذلك، نقترح أن نُدرج في القرار أولوية الطلب عند الطلب. وهذا يعني أن على الحكومة الالتزام بمنح هذه الشركات حصة سوقية، كما قال المندوب هوانغ فان كونغ.

أعرب النائب تران فان تيان (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه فوك) عن قلقه بشأن تقنية السكك الحديدية الكهربائية، نظرًا لكونها خط سكك حديدية دوليًا بين فيتنام والصين. لذلك، من الضروري توضيح ما إذا كان اختيار هذه التقنية مناسبًا لتقنية السكك الحديدية الصينية أم لا؟ وهل يجب على القطار المتجه إلى لاو كاي للذهاب إلى الصين استئجار قاطرة أو قطار صيني؟

بالإضافة إلى ذلك، أشار المندوب إلى أنه عند اكتمال مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي، ستكون هناك العديد من المسارات المتوازية في المنطقة نفسها مع مختلف المحافظات، مع أشكال نقل متنوعة، مثل: السكك الحديدية أحادية المسار، والسكك الحديدية ثنائية المسار، والطرق السريعة، والطرق السريعة الوطنية. لذلك، اقترح المندوب تران فان تيان ضرورة تقييم أثر مشروع السكك الحديدية عند اكتماله، وكيف سيؤثر على حصة سوق النقل وأنشطة أعمال النقل على كل مسار، وذلك لإيجاد حل مناسب في المستقبل.

مشهد من جلسة المناقشة بعد ظهر يوم 15 فبراير - تصوير: Quochoi.vn
مشهد من جلسة المناقشة بعد ظهر يوم 15 فبراير - تصوير: Quochoi.vn

شارك في النقاش المندوب سونغ أ. لينه (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي) واقترح أنه لضمان تقدم المشروع وفقًا لاقتراح رئيس الوزراء، ينبغي على الجمعية الوطنية والحكومة دراسة آليات وسياسات دعم أخرى واستكمالها لضمان استقرار السكن، واستقرار الحياة والإنتاج للمواطنين. كما ينبغي تمكين اللجنة الشعبية الإقليمية من اتخاذ قرارات استباقية بشأن تدابير الدعم ومستوياته لكل حالة على حدة، بناءً على الوضع الفعلي في المنطقة، وفقًا للوائح القانونية السارية.

وفي الوقت نفسه، يُسمح للجنة الشعبية الإقليمية بتنفيذ أعمال التخطيط المتعلقة بمشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ على الفور وفقًا لقانون التخطيط الحضري والريفي رقم 47/2024/QH15 المؤرخ 26 نوفمبر 2024 قبل أن يدخل قانون التخطيط الحضري والريفي حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2025.

في معرض توضيحه لآراء نواب الجمعية الوطنية، قال وزير النقل، تران هونغ مينه، إن المشروع اعتمد في بحثه واختياره مبدأ أقصر الطرق وأكثرها استقامة، وذلك لتقليل أعمال البناء عليه، وتقليل حجمه بما يحقق التوازن بين حجم الحفر والردم. وفي الوقت نفسه، عملنا مباشرةً مع تسع مناطق لتوحيد خطة المسار، وخطة المسار الحالية جيدة بشكل عام.

وزير النقل تران هونغ مينه - الصورة: Quochoi.vn
وزير النقل تران هونغ مينه - الصورة: Quochoi.vn

إلى جانب ذلك، يجب أن تضمن الإنشاءات على الطريق المصمم قدرة تحمل، ويجب أن تكون ضمن المعايير التصميمية الوطنية والدولية؛ ثانياً، تمت دراسة التقاطع مع الطرق الأخرى وذكرها.

فيما يتعلق بمصادر رأس المال، والقدرة على موازنة مصادر رأس المال، وضمان سلامة الدين العام، صرّح الوزير تران هونغ مينه بأن مصادر رأس المال اللازمة للاستخدام الاستباقي والمرن لرأس المال، كما ورد في التقرير، تشمل رأس المال المحلي، والقروض الأجنبية، ومصادر رأس المال القانونية الأخرى. وخلال الفترة 2025-2030، ستُوازن الحكومة مصادر رأس المال لعرضها على الجمعية الوطنية.


[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html

تعليق (0)

No data
No data
الجزر الشمالية تشبه "الجواهر الخام"، والمأكولات البحرية رخيصة الثمن، وتبعد 10 دقائق بالقارب عن البر الرئيسي
التشكيل القوي من 5 مقاتلات SU-30MK2 يستعد لحفل A80
صواريخ إس-300 بي إم يو 1 في مهمة قتالية لحماية سماء هانوي
يجذب موسم ازدهار اللوتس السياح إلى الجبال والأنهار المهيبة في نينه بينه
كو لاو ماي نها: حيث تمتزج البرية والعظمة والسلام معًا
هانوي غريبة قبل وصول العاصفة ويفا إلى اليابسة
ضائع في عالم البرية في حديقة الطيور في نينه بينه
حقول بو لونغ المتدرجة في موسم هطول الأمطار جميلة بشكل مذهل
سجاد الأسفلت "يتسابق" على الطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر جيا لاي
قطع من اللون - قطع من اللون

إرث

شكل

عمل

No videos available

أخبار

النظام السياسي

محلي

منتج