أعلن الرئيس دونالد ترامب رسميا عن فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة، وهو تصعيد كبير في الحرب التجارية العالمية.
 |
| فرض السيد ترامب ضريبة بنسبة ٢٥٪ على جميع السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة. (صورة: ديفيد بول موريس/بلومبرج) |
وتهدف الرسوم الجمركية، التي ستدخل حيز التنفيذ في 3 أبريل/نيسان، إلى توسيع قدرة تصنيع السيارات في أكبر اقتصاد في العالم.
أعلن الرئيس ترامب: "إذا تم تصنيع السيارة في الولايات المتحدة، فلن تكون هناك رسوم جمركية على الإطلاق".
لن تقتصر الرسوم الجمركية الجديدة على السيارات المصنعة في الخارج فحسب، بل ستشمل أيضًا قطع غيار السيارات، بما في ذلك المحركات وناقلات الحركة. وستدخل هذه الرسوم الجمركية حيز التنفيذ "في موعد أقصاه 3 مايو"، وفقًا لإعلان وقّعه السيد ترامب.
في هذه الأثناء، سيتم إعفاء الأجزاء القادمة من كندا والمكسيك والتي تتوافق مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) من الرسوم الجمركية حتى يكون لدى الجمارك وحماية الحدود الأمريكية نظام جاهز لتطبيق الرسوم الجمركية.
ويتوقع البيت الأبيض أن الرسوم الجمركية الجديدة قد تجلب 100 مليار دولار سنويا.
رد الفعل الأولي
إعلان رئيس البيت الأبيض الأخير بشأن الرسوم الجمركية يسبب "صدمة" في السوق العالمية .
فور إعلان السيد ترامب، صباح يوم 27 مارس (بتوقيت فيتنام)، انخفضت أسهم أكبر ثلاث شركات لتصنيع السيارات في الولايات المتحدة، ستيلانتيس وفورد وجنرال موتورز. وتحديدًا، انخفضت أسهم جنرال موتورز بأكثر من 7%، بينما انخفضت أسهم فورد وستيلانتس بأكثر من 4%.
كما انخفضت أسهم شركة صناعة السيارات الكهربائية تيسلا، التي تُصنّع جميع سياراتها في الولايات المتحدة وتبيعها محليًا، بنسبة 1.3%. وصرح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، في منشور على منصة X أن الشركة تأثرت أيضًا بالرسوم الجمركية على الواردات.
تكررت صورة مماثلة في أسواق الأسهم الآسيوية. ففي اليابان، انخفضت أسهم تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، بنسبة 3.3% في التداولات الأخيرة، بينما خسرت كل من هوندا ونيسان أكثر من 2% من قيمتها.
قال رئيس الوزراء الياباني شيجيرو إيشيبا للمشرعين يوم 27 مارس إن جميع الخيارات سيتم النظر فيها ردا على قرار الولايات المتحدة بفرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على السيارات المستوردة .
وفي الوقت نفسه، عقدت الحكومة في سيول اجتماعا طارئا مع شركات صناعة السيارات المحلية لمناقشة تأثير الرسوم الجمركية.
توقع وزير التجارة الكوري الجنوبي آن دوك-جيون أن "تُشكل الرسوم الجمركية الأمريكية تحديات كبيرة لشركات السيارات لدينا. وتُصدّر سيول كميات كبيرة من هذه المنتجات إلى سوق واشنطن".
في كندا، صرّح رئيس الوزراء مارك كارني بأنّ الرسوم الجمركية تُمثّل "هجومًا مباشرًا" ينتهك اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. وستدرس أوتاوا خيارات الردّ، بما في ذلك فرض رسوم جمركية انتقامية.
أعلن الرئيس ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على صناعة السيارات الكندية. وهذا هجوم مباشر، بكل وضوح، على العمال الكنديين. سنحمي عمالنا، وسنحمي شركاتنا، وسنحمي بلدنا، وسنحميه معًا،" قال رئيس الوزراء.
في هذه الأثناء، أكدت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين أن الخطوة الجديدة التي اتخذها الرئيس الأمريكي "ليست جيدة للشركات أو المستهلكين".
ارتفعت أسعار السيارات بآلاف الدولارات
ويخشى بعض المستثمرين من أن تؤدي الرسوم الجمركية على الواردات إلى إرسال موجات صدمة عبر صناعة السيارات العالمية، التي تضررت بشدة من سياسات ترامب الضريبية المتغيرة باستمرار.
إذا استمرت الرسوم الجمركية الجديدة لفترة طويلة، فقد تضيف آلاف الدولارات إلى تكلفة شراء سيارة متوسطة الحجم في واشنطن، وتعوق إنتاج السيارات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، لأن عمليات شركات صناعة السيارات في كندا والمكسيك والولايات المتحدة كانت متشابكة بشكل وثيق على مدى السنوات الثلاثين الماضية.
وعلاوة على ذلك، فإن الرسوم الجمركية من شأنها أن تؤدي إلى تعطيل التصنيع المهم ورفع أسعار السيارات بالنسبة للمستهلكين الأميركيين.
وتشير التحليلات التي أجرتها منظمة أندرسون الاقتصادية للأبحاث ومقرها ميشيغان إلى أن تكلفة إنتاج السيارات في المصانع في أكبر اقتصاد في العالم سترتفع من 3500 دولار إلى 12 ألف دولار للسيارة الواحدة.
وفقًا للخبراء، لا تُصنع أي سيارة بالكامل من أجزاء أمريكية. وتُظهر بيانات شركة الأبحاث "جلوبال داتا" أن ما يقرب من نصف السيارات المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام ٢٠٢٤ ستكون مستوردة.
قالت مجموعة "أوتو درايف أميركا" التي تمثل كبرى شركات صناعة السيارات الأجنبية في الولايات المتحدة إن الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضها ترامب ستجعل تصنيع وبيع السيارات في أكبر اقتصاد في العالم أكثر تكلفة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتقييد الاختيارات لدى المستهلكين وقلة الوظائف في صناعة تصنيع السيارات في الولايات المتحدة.
في هذه الأثناء، قال براد سيتسر، المسؤول السابق بوزارة الخزانة الأميركية، إن نحو 4 ملايين سيارة مستوردة من كندا والمكسيك تخضع الآن لرسوم جمركية بنسبة 25% أو أكثر، وهو ما من المرجح أن يدفع أسعار السيارات إلى الارتفاع ويقلل مبيعات السيارات الأميركية لفترة من الوقت.
علاوة على ذلك، فإن معدل الضريبة الجديد الذي أعلنه السيد ترامب ينتهك بوضوح اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. وستؤثر هذه الضريبة بشكل كبير على الاقتصاد الأمريكي، لأن كمية السيارات الجاهزة التي تستوردها واشنطن تعادل تقريبًا 1% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، كما قال السيد براد سيتسر.
 |
| يعتبر السيد ترامب فرض الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة سياسةً أساسيةً خلال ولايته. (المصدر: إنفستوبيديا) |
رياح معاكسة
جعل رئيس البيت الأبيض فرض الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة سياسةً أساسيةً خلال ولايته. ويأمل أن تُعزز هذه الضريبة البالغة 25% الإنتاج المحلي وتُخفّض عجز الموازنة.
ورغم أن هذا القرار أحدث "صدمة" في السوق العالمية، إلا أنه حظي أيضاً بدعم قوي من أولئك الذين يؤيدون سياسة حماية الصناعة والعمال الأميركيين.
على سبيل المثال، نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW).
قال شون فاين، رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة: "هذه خطوة صائبة لعمال السيارات ومجتمع العمال الأمريكي. الآن، تقع المسؤولية على عاتق الشركات المصنعة، من جنرال موتورز إلى فورد إلى ستيلانتيس إلى فولكس فاجن، لإعادة الوظائف الجيدة إلى أكبر اقتصاد في العالم".
ومع ذلك، يعتقد كثير من الناس أنه عندما تعتمد صناعة السيارات في الولايات المتحدة على الأجزاء المستوردة، فهل يستحق الأمر التضحية بها؟
وكما أشار المحلل دان إيفز من شركة ويدبوش، فإن التعريفات الجمركية الجديدة ستكون بمثابة ريح معاكسة لشركات صناعة السيارات الأجنبية (والعديد من شركات صناعة السيارات الأميركية).
وما زال يأمل في أن "يتغير" ترامب ويجري شكلاً من أشكال التفاوض بحيث يمكن تغيير مستوى التعريفات الجمركية في الأسبوع المقبل!
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/thue-quan-o-to-mang-lai-100-ty-usdnam-cho-my-the-gioi-rung-dong-ky-vong-ong-trump-quay-xe-309018.html
تعليق (0)