إن التقدم في مشاريع إنشاء خطوط السكك الحديدية الحضرية الستة في هانوي ومدينة هوشي منه بطيء للغاية.

[إعلان 1]

في عصر يوم 23 أكتوبر، قدم رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه إلى الجمعية الوطنية تقريراً عن المراجعة النصفية لتنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية الخمسية 2021-2025 وخطة إعادة الهيكلة الاقتصادية للفترة 2021-2025.

بالعودة إلى النصف الأول من العام المالي الماضي، نجد أن فيتنام قد تغلبت بثبات على الصعوبات والتحديات، محققةً نتائج مهمة وشاملة، حظيت بتقدير دولي ومحلي. ففي عام 2021، بلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي 2.56% في حين شهدت العديد من الاقتصادات نموًا سلبيًا؛ وفي عام 2022، انتعش بقوة، ليصل إلى 8.02%، وفقًا للسيد فو هونغ ثانه.

شهدت بيئة الاستثمار والأعمال تحسنًا إيجابيًا، وتحسنت القدرة التنافسية. وحقق جذب الاستثمار الأجنبي نتائج جيدة. وتم تسريع العديد من مشاريع البنية التحتية الوطنية المهمة. وجرى تعزيز التطوير المؤسسي، وتحسين جودة البناء، وتطبيق القانون. وتم تنفيذ سياسات الضمان الاجتماعي بشكل جيد...

بالإضافة إلى النتائج المحققة، طلبت اللجنة الاقتصادية من الحكومة إيلاء بعض القضايا اهتمامًا وتقييمًا أكثر وضوحًا، مثل استمرار ضعف جودة إيرادات الموازنة العامة للدولة، وتجاوزها بشكل رئيسي إيرادات رسوم استخدام الأراضي والنفط الخام. مقارنةً بالتقديرات، تجاوزت إيرادات النفط الخام 21.4 تريليون دونج في عام 2021، و49.8 تريليون دونج في عام 2022؛ وتجاوزت رسوم استخدام الأراضي في عامي 2021 و2022 حوالي 74 تريليون دونج.

Nhon Ga Hanoi.jpeg — مدينة هانوي تُكمل الجزء المُرتفع من خط سكة حديد نون - محطة سكة حديد هانوي. تصوير: هوانغ ها.

لا تزال العمليات التجارية تواجه صعوبات جمة فيما يتعلق بالجوانب القانونية ورأس المال وتكاليف المدخلات؛ إذ ينتشر نقص الطلبات على نطاق واسع، وقد فقد العمال وظائفهم في العديد من المناطق الصناعية. ولا تزال الشركات الصغيرة والمتوسطة تواجه صعوبة في الحصول على الائتمان بسبب صعوبة استيفاء جميع شروط القروض.

ترى اللجنة الاقتصادية أن بناء منظومة بنية تحتية متزامنة مع عدد من المشاريع الحديثة لا يزال بطيئًا، لا سيما في معالجة الاختناقات في تطوير البنية التحتية في المدن الكبرى. وتحديدًا، لا تزال شبكات البنية التحتية في هانوي ومدينة هو تشي منه تعاني من العديد من أوجه القصور، مما يؤدي إلى ازدحام مروري وفيضانات ونقص في المياه المحلية، وغيرها من أعباء البنية التحتية الاجتماعية.

علاوة على ذلك، فإن عملية تنفيذ شبكة السكك الحديدية الحضرية والتحضير للاستثمار فيها بطيئة للغاية. فإلى جانب خط كات لينه - ها دونغ الذي بدأ العمل، يتعين أيضًا الإبلاغ عن تقدم التنفيذ والوقت المتوقع لتشغيل المسارات المتبقية.

أدرجت اللجنة الاقتصادية الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه على أنه "بطيء للغاية" مثل: محطة نون - هانوي (بطول 12.5 كم)، نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (11.5 كم)، محطة هانوي - هوانغ ماي (8.5 كم)، فان كاو - هوا لاك (38.4 كم)، بن ثانه - سوي تيان (19.7 كم)، بن ثانه - ثام لونغ (11.2 كم).

خلال الفترة المتبقية من الفترة 2021-2025، اقترحت اللجنة الاقتصادية تطبيق حلول جذرية وملائمة لتعزيز توزيع رأس مال الاستثمار العام، والمشاريع الوطنية الهامة، والأعمال الرئيسية. وتسريع وتيرة التحضير لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وتطوير البنية التحتية للطاقة والبنية التحتية الرقمية المرتبطة بتحسين القدرة الداخلية.

- دعم الشركات المتضررة من تراجع الصادرات والاستثمار؛ وتعزيز إصلاح الإجراءات الإدارية، وإزالة العوائق في مجال أنظمة الوقاية من الحرائق ومكافحتها، وإمدادات الكهرباء على الفور؛ ودفع الخوف من ارتكاب الأخطاء والخوف من المسؤولية والتهرب والتنصل من المسؤولية من قبل عدد من الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام.

التركيز على التنمية الشاملة والمتزامنة للمجالات الثقافية، بما يضمن تناغمًا بين التنمية الاقتصادية والثقافة والمجتمع. إيجاد حلول مناسبة وفعالة لاستقرار فرص العمل، وتقديم الدعم الفوري للعاطلين عن العمل.

تعزيز القيادة والإدارة، وتشجيع المبادرة والإبداع، وتعزيز مسؤولية القادة. تشديد الانضباط والنظام الإداري؛ وتعزيز الوقاية من الفساد والسلبية ومصالح الجماعة ومكافحتهما، وممارسة الادخار، ومكافحة التبذير.

بدأت البلاد بأكملها للتو في تشغيل 13 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية.

عشرة خطوط سكك حديدية حضرية في هانوي وثمانية خطوط شعاعية في مدينة هو تشي منه متأخرة عن مواعيدها المقررة وتجاوزت الميزانية المخصصة لها. حتى الآن، لم يُشغَّل سوى 13 كيلومترًا، مما يمثل 10.4% من إجمالي طول الشبكة المطلوب استثماره قبل عام 2020.

[إعلان 2]
مصدر