إن التقدم في مشاريع إنشاء خطوط السكك الحديدية الحضرية الستة في هانوي ومدينة هوشي منه بطيء للغاية.

[إعلان 1]

في عصر يوم 23 أكتوبر، قدم رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه إلى الجمعية الوطنية تقريراً عن المراجعة النصفية لتنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية الخمسية 2021-2025 وخطة إعادة الهيكلة الاقتصادية للفترة 2021-2025.

بالعودة إلى النصف الأول من العام المالي الماضي، نجد أن فيتنام قد تغلبت بثبات على الصعوبات والتحديات، محققةً نتائج مهمة وشاملة، حظيت بتقدير دولي ومحلي. ففي عام ٢٠٢١، بلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي ٢٫٥٦٪ في حين شهدت العديد من الاقتصادات نموًا سلبيًا؛ وفي عام ٢٠٢٢، انتعش بقوة، ليصل إلى ٨٫٠٢٪، وفقًا للسيد فو هونغ ثانه.

لقد تغيرت بيئة الاستثمار التجاري بشكل إيجابي وتحسنت القدرة التنافسية. لقد حقق جذب الاستثمارات الأجنبية نتائج جيدة. يتم تسريع العديد من المشاريع والأعمال الهامة في البنية التحتية الوطنية. ويجري تعزيز العمل على تحسين المؤسسات وتحسين نوعية صنع القانون وتنفيذه. يتم تنفيذ سياسات الضمان الاجتماعي بشكل جيد...

وبالإضافة إلى النتائج التي تحققت، توصي اللجنة الاقتصادية بأن تولي الحكومة المزيد من الاهتمام وتقييم بعض القضايا بشكل أكثر وضوحا مثل جودة إيرادات الموازنة العامة للدولة التي لا تزال تعاني من عوامل غير مستدامة، وتتجاوز الإيرادات بشكل رئيسي من رسوم استخدام الأراضي والنفط الخام. وبالمقارنة مع التقديرات، تجاوزت إيرادات النفط الخام في عام 2021 21.4 تريليون دونج، وفي عام 2022 تجاوزت 49.8 تريليون دونج؛ تجاوزت تحصيلات رسوم استخدام الأراضي في عامي 2021 و2022 نحو 74 تريليون دونج.

محطة سكة حديد هانوي.jpeg — تستكمل مدينة هانوي القسم المرتفع من خط السكة الحديدية الحضرية نون - محطة هانوي للسكك الحديدية. الصورة: هوانغ ها

ولا تزال العمليات التجارية تواجه العديد من الصعوبات فيما يتعلق بالقانون ورأس المال وتكاليف المدخلات؛ يعد نقص الطلبات أمرًا شائعًا، حيث يفقد العمال وظائفهم في العديد من المناطق الصناعية. لا تزال الشركات الصغيرة والمتوسطة تواجه صعوبة في الحصول على الائتمان بسبب الصعوبات في تلبية متطلبات شروط القروض بشكل كامل.

وترى اللجنة الاقتصادية أن بناء منظومة البنية التحتية المتزامنة مع عدد من المشاريع الحديثة لا يزال بطيئا، وخاصة في حل الاختناقات في تطوير البنية التحتية في المدن الكبرى. وعلى وجه التحديد، لا تزال اتصالات البنية الأساسية في هانوي ومدينة هوشي منه تعاني من العديد من أوجه القصور، مما يؤدي إلى ازدحام المرور والفيضانات ونقص المياه المحلية وأعباء البنية الأساسية الاجتماعية الأخرى.

علاوة على ذلك، فإن عملية تنفيذ وإعداد الاستثمار في شبكة السكك الحديدية الحضرية بطيئة للغاية. بالإضافة إلى مسار كات لينه - ها دونج الذي تم وضعه في الخدمة، فمن الضروري أيضًا الإبلاغ عن التقدم والوقت المتوقع لوضع المسارات المتبقية في الخدمة.

أدرجت اللجنة الاقتصادية الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه على أنه "بطيء للغاية" مثل: محطة نون - هانوي (بطول 12.5 كم)، نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (11.5 كم)، محطة هانوي - هوانغ ماي (8.5 كم)، فان كاو - هوا لاك (38.4 كم)، بن ثانه - سوي تيان (19.7 كم)، بن ثانه - ثام لونغ (11.2 كم).

وفي السنوات المتبقية من الفترة 2021 - 2025، اقترحت اللجنة الاقتصادية تطبيق حلول مناسبة بشكل جذري لتعزيز صرف رأس المال الاستثماري العام والمشاريع الوطنية المهمة والأعمال الرئيسية. تسريع إعداد مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، وتطوير البنية التحتية للطاقة والبنية التحتية الرقمية المرتبطة بتحسين القدرة الداخلية.

دعم الشركات المتضررة سلباً من انخفاض الصادرات والاستثمار؛ تعزيز إصلاح الإجراءات الإدارية، وإزالة العوائق في مجال لوائح الوقاية من الحرائق ومكافحتها، وإمدادات الكهرباء على الفور؛ - درء الخوف من الخطأ والخوف من المسؤولية والتهرب والتنصل من المسؤولية لدى جزء من الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام.

التركيز على التنمية الشاملة والمتزامنة للمجالات الثقافية، وضمان الارتباط المتناغم بين التنمية الاقتصادية والثقافة والمجتمع. هناك حلول مناسبة وفعالة لاستقرار فرص العمل للعمال وتوفير الدعم في الوقت المناسب للعمال العاطلين عن العمل.

تعزيز القيادة والإدارة، وتشجيع المبادرة والإبداع وتعزيز المسؤولية لدى القادة. تشديد الانضباط والنظام الإداري؛ تعزيز الوقاية من الفساد والسلبية والمصالح الخاصة ومكافحتها وممارسة الادخار ومحاربة الهدر.

بدأت البلاد بأكملها للتو في تشغيل 13 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية.

10 خطوط سكك حديدية حضرية في هانوي و8 خطوط شعاعية في مدينة هوشي منه، كلها متأخرة عن الجدول الزمني وتجاوزت الميزانية. حتى الآن، لم يتم تشغيل سوى 13 كيلومترًا، وهو ما يمثل 10.4% من إجمالي طول الشبكة الذي يحتاج إلى الاستثمار قبل عام 2020.

[إعلان 2]
مصدر