يبلغ إجمالي استثمارات هذا المشروع 849.275 مليار دونغ فيتنامي (31.93 مليون يورو). من هذا المبلغ، تبلغ مساهمة المساعدة الإنمائية الرسمية (قرض من الوكالة الفرنسية للتنمية) 510.009 مليار دونغ فيتنامي (19.17 مليون يورو)، وتُستخدم لتغطية تكاليف الإنشاء قبل الضريبة وتكاليف الطوارئ قبل الضريبة (احتياطي لمواجهة التغيرات غير المتوقعة في حجم الإنتاج واحتياطي لمواجهة التضخم). من هذا المبلغ، تُساهم الحكومة المركزية بنسبة 70%، أي 357.006 مليار دونغ فيتنامي (13.42 مليون يورو)؛ بينما تقترض مقاطعة كا ماو النسبة المتبقية البالغة 30%، أي 153.003 مليار دونغ فيتنامي (5.75 مليون يورو).
فيما يتعلق بالمنحة غير القابلة للاسترداد (المؤمّنة من قِبل الوكالة الفرنسية للتنمية عبر قنوات الاتحاد الأوروبي) والبالغة 100 مليار دونغ فيتنامي (3.76 مليون يورو)، فسيتم استخدامها لجميع الأنشطة التي تخدم المكون غير الإنشائي (باستثناء الضرائب والرسوم والمصروفات الأخرى غير المسموح بتغطيتها بالمنحة). إضافةً إلى ذلك، ستخصص مقاطعة كا ماو من ميزانيتها التمويل المقابل البالغ 239.266 مليار دونغ فيتنامي (8.99 مليون يورو)، والذي سيُستخدم لتغطية تكاليف إدارة المشروع، وتكاليف إزالة الأراضي، والتأمين الإنشائي، ورسوم الاستشارات الاستثمارية والإنشائية؛ والتكاليف الأخرى، وضريبة القيمة المضافة، والرسوم... والمصروفات الأخرى غير المسموح بتغطيتها من أموال المساعدة الإنمائية الرسمية والمنح غير القابلة للاسترداد وفقًا لما تنص عليه الحكومة .
على طول طريق سونغ دوك - كاي دوي فام، يوجد حاليًا سد ترابي فقط تشكل بعد عاصفة عام 1997، وهو الآن متدهور ولا يضمن سلامة الناس والإنتاج أثناء الأحداث الجوية القاسية.
فيما يتعلق بحجم الاستثمار، ستبلغ تكلفة إنشاء سد ترابي للتحكم في تآكل السواحل (القسم الممتد من مصب نهر سونغ دوك إلى مصب نهر باي هاب في منطقتي تران فان ثوي وفوتان) حوالي 326 مليار دونغ فيتنامي؛ ويبلغ طول السد 11 كيلومترًا؛ ويبلغ ارتفاع قمة السد التصميمي +2.0 متر؛ ويبلغ عرض سطح السد 2.6 متر. أما تكلفة إنشاء السد البحري الغربي (القسم الممتد من كاي دوي فام إلى كينه نام، في منطقة فوتان) فستبلغ حوالي 523 مليار دونغ فيتنامي؛ ويبلغ طول السد 19 كيلومترًا؛ ويبلغ ارتفاع قمة السد التصميمي +3.0 متر؛ ويبلغ عرض سطح السد 7.5 متر؛ ويبلغ عرض سطح الطريق 3.5 متر.
وبالتالي، عند اكتمال هذا المشروع، سيخلق محور نقل ساحلي مستمر على طول السد البحري من تيو دوا (أو مينه) إلى كومونة نغوين فيت خاي (مقاطعة فو تان)، مما يساهم في تنمية الاقتصاد البحري، وخاصة في المناطق الحضرية الساحلية، وتحقيق سياسة التوجه نحو البحر والإثراء من البحر.
من المفهوم أنه من المتوقع الانتهاء من خطة الاستحواذ على الأرض وتقديمها إلى السلطة المختصة للتقييم والموافقة في أبريل 2025؛ وسيتم دفع التعويضات للسكان في مايو 2025، وسيتم تسليم الأرض إلى المستثمر للبناء.
تران نغوين
المصدر: https://baocamau.vn/tien-toi-khep-kin-de-ke-bo-bien-tay-a37876.html







تعليق (0)