إيجاد طرق لحل مشكلة تلوث الهواء.

(NLĐO) - يواجه التحكم في تلوث الهواء في فيتنام العديد من الصعوبات بسبب نقص قواعد البيانات وموارد الرصد.

وفي حديثه في ندوة علمية حول موضوع "تلوث الهواء وحركة المرور: الفرص والتحديات لفيتنام والعالم" في الخامس من ديسمبر في هانوي، صرح الأستاذ المشارك هو كوك بانغ من جامعة فيتنام الوطنية في مدينة هو تشي منه بأن تلوث الهواء في المدن الكبيرة مثل هانوي ومدينة هو تشي منه ينبع أساساً من حركة المرور والإنتاج الصناعي واستخدام الوقود الأحفوري.

يناقش كبار العلماء في جميع أنحاء العالم حلولاً للحد من تلوث الهواء وتعزيز النقل الأخضر.

في هانوي ، يُقدّر عدد المركبات بستة ملايين دراجة نارية و690 ألف سيارة، بالإضافة إلى حوالي ألفي مصنع، وهي المصادر الرئيسية لانبعاثات الملوثات مثل أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت والغبار الناعم. أما في مدينة هو تشي منه، التي تضم حوالي 7.4 مليون دراجة نارية، فيُساهم تلوث المرور أيضاً بنسبة كبيرة، لا سيما انبعاثات أكاسيد النيتروجين (وهي نوع شديد السمية من غازات العادم التي تؤثر بشكل مباشر على صحة الإنسان والبيئة) والكربون الأسود.

أكد الأستاذ المشارك هو كوك بانغ أيضاً أن فيتنام لا تزال تواجه تحديات من مصادر تلوث أخرى، مثل حرق القش والمخلفات الزراعية، وهي ممارسة شائعة في العديد من المناطق، والانبعاثات الناتجة عن النقل البحري. وفي الوقت نفسه، يُعدّ التحكم في تلوث الهواء في فيتنام صعباً حالياً بسبب نقص قواعد البيانات وموارد الرصد.

صرح الأستاذ المشارك هو كوك بانغ بأن تلوث الهواء في المدن الكبيرة مثل هانوي ومدينة هو تشي منه ينشأ بشكل رئيسي من حركة المرور.

أوضحت البروفيسورة يافانغ تشنغ، مديرة قسم كيمياء الهباء الجوي في معهد ماكس بلانك للكيمياء (ألمانيا)، خلال عرضها لأبحاث حول الهباء الجوي، أن الهباء الجوي يُعدّ أحد المكونات الرئيسية المسببة لتلوث الهواء والضباب الدخاني في المدن. وتشير بيانات عام 2019 إلى أن تلوث الهباء الجوي مسؤول عن 9 ملايين حالة وفاة مبكرة.

كما جادلت بأن العوامل المناخية، مثل انخفاض مستويات التروبوسفير في فصل الشتاء، تتسبب في تراكم الملوثات في المناطق الحضرية، مما يزيد من الضباب الدخاني ويزيد من تفاقم التلوث.

يرى البروفيسور يافانغ أن الحد من تلوث الهواء يتطلب تعاونًا دوليًا واستثمارًا طويل الأجل. ورغم أن التكاليف الأولية قد تكون مرتفعة، إلا أن الفوائد طويلة الأجل للبيئة والصحة لا تُقدر بثمن. ومن الضروري وضع آليات لدعم المساعدة المالية وتشجيع الشركات والمواطنين على المشاركة. وفي الوقت نفسه، ينبغي تعزيز التعاون مع صناديق البحث الدولية والمنظمات البيئية لإيجاد حلول مستدامة للمستقبل.

يعتقد البروفيسور يافانغ أن الحد من تلوث الهواء يتطلب تعاوناً دولياً واستثماراً طويل الأجل.

لمعالجة تلوث الهواء الناتج عن حركة المرور، يقترح البروفيسور دانيال كامين من جامعة كاليفورنيا في بيركلي زيادة استخدام المركبات الكهربائية والطاقة المتجددة. ويؤكد أن تطوير تقنية بطاريات الصوديوم أو البطاريات غير المعدنية منخفضة التكلفة من شأنه أن يقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري. ووفقًا للبروفيسور كامين، فإن وتيرة التحول الحالية ليست سريعة بما يكفي لتحقيق أهداف التنمية المستدامة. وتهدف ولاية كاليفورنيا إلى التوقف عن بيع المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2030، وإنشاء بنية تحتية واسعة النطاق لشحن المركبات الكهربائية.

تقول البروفيسورة سوزان سولومون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT، الولايات المتحدة الأمريكية) إنه لا يوجد حل سحري فوري لهذه المشكلة. فتلوث الهواء لا يعترف بالحدود، ويتطلب تعاوناً عالمياً لمواجهته.

تحتاج فيتنام إلى تعزيز التعاون الدولي، وتبني التقنيات المتقدمة، وتطبيق سياسات أكثر فعالية لمواجهة التحديات الراهنة. ولن يتسنى بناء مستقبل أكثر استدامة ونظافة إلا بتضافر جهود جميع الأطراف المعنية، مع وضع سياسات داعمة لخفض التكاليف وتيسير الوصول إلى وسائل النقل النظيفة للجمهور.

تُعدّ أمراض القلب والأوعية الدموية السبب الرئيسي للوفاة على مستوى العالم. ففي عام 2021، حصدت هذه الأمراض أرواح 20.5 مليون شخص، ما يُمثّل نحو ثلث إجمالي الوفيات. ومن بين هؤلاء، 85% كانت ناجمة عن النوبات القلبية والسكتات الدماغية. ويحدث أكثر من ثلاثة أرباع الوفيات الناجمة عن أمراض القلب والأوعية الدموية في البلدان ذات الدخل المنخفض والمتوسط.

يناقش العلماء الابتكارات في مجال الرعاية الصحية القلبية الوعائية وعلاج السكتة الدماغية.

على الرغم من إمكانية الوقاية من ما يصل إلى 80% من النوبات القلبية والسكتات الدماغية المبكرة، إلا أن 80% من وفيات أمراض القلب والأوعية الدموية تحدث في البلدان ذات الدخل المنخفض والمتوسط ​​بسبب محدودية الوصول إلى خدمات الرعاية الصحية الأساسية.

في ندوة "الابتكارات في الرعاية الصحية القلبية الوعائية وعلاج السكتة الدماغية" التي عُقدت بعد ظهر يوم 5 ديسمبر، صرّح البروفيسور فاليري فيجين (جامعة أوكلاند للتكنولوجيا، نيوزيلندا) بأن أكثر من 70% من حالات السكتة الدماغية مرتبطة بارتفاع ضغط الدم. وقد شهدت السنوات العشر الماضية ارتفاعًا في معدل الإصابة بالسكتة الدماغية وانتشارها. ويُشكّل ارتفاع تكلفة العلاج عبئًا اقتصاديًا، لا سيما في البلدان ذات الدخل المنخفض والمتوسط.

في فيتنام، ترتفع نسبة الإصابة بالسكتة الدماغية، حيث تُسجّل أكثر من 2000 حالة جديدة سنوياً، كما ترتفع نسبة الوفيات أيضاً. تبلغ نسبة الوفيات خلال 90 يوماً 10%. ويشهد متوسط ​​عمر الإصابة انخفاضاً.

صرح الأستاذ المشارك، الدكتور نغوين نغوك كوانغ (مستشفى باخ ماي وجامعة هانوي الطبية) بأن العديد من طرق العلاج الجديدة، مثل استخدام الذكاء الاصطناعي، والتقنيات الجديدة لعلاج أمراض القلب؛ والتدخلات المتعلقة بالإيقاع والنبض، بالإضافة إلى العديد من الأدوية الجديدة لضغط الدم، قد ساعدت في زيادة متوسط ​​عمر المرضى بما لا يقل عن 6 سنوات.

شاركت البروفيسورة ألتا شوت من جامعة نيو ساوث ويلز (أستراليا) رؤيتها في الندوة.

أوضحت البروفيسورة ألتا شوت من جامعة نيو ساوث ويلز (أستراليا) أن العلماء طوروا مؤخرًا تقنيات واعدة في علاج ارتفاع ضغط الدم والوقاية من السكتة الدماغية. ويُعدّ دواء خافض ضغط الدم القابل للحقن ابتكارًا واعدًا ذو احتمالية عالية للتطبيق العملي. يدوم مفعول كل حقنة ستة أشهر، على غرار اللقاح. وبذلك، لن يضطر المرضى إلى شراء الدواء بانتظام، ولن يحتاج الأطباء إلى مراقبة التزام المرضى بتناول الدواء وفقًا للوصفة الطبية.

المصدر: https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm