روح "قطع ترونغ سون" على الأعمال...

خلال العطلة التي تستمر خمسة أيام في 30 أبريل و1 مايو، يحصل العديد من الناس على الراحة والاسترخاء والذهاب لمشاهدة المعالم السياحية هنا وهناك، ولكن بالنسبة للضباط والموظفين والمهندسين والعمال في فيلق الجيش 12 الذين يقومون ببناء جسر فونج تشاو، فهذا هو الوقت الذهبي لتسريع التقدم، والمساهمة في جلب المشروع إلى خط النهاية قريبًا لتقصير مسافة السفر للأشخاص على جانبي النهر.

بعد أن مررنا بطابور طويل من السيارات التي كانت تنتظر النزول من جسر العائم على الطريق السريع الوطني 32C، في بلدية فونج نجوين (منطقة لام ثاو، مقاطعة فو ثو )، تبعنا سد النهر الأحمر إلى موقع بناء جسر فونج تشاو - حيث تعمل وحدات من فيلق الجيش الثاني عشر ليلًا ونهارًا.

عند سفح السد، يبدو موقع بناء كبير يمتد على طول النهر نابضًا بالحياة. حاليًا، تم الانتهاء من بناء أرصفة الجسر بالقرب من الشاطئ، وتنتظر العوارض الخطوات التالية. على الأرض المنحدرة تدريجيًا نحو حافة الماء، يتردد هدير الحفارات بثبات، داعمًا العمال في الأسفل لترتيب قضبان الفولاذ، وتركيب وتوصيل القوالب لصب العوارض مسبقة الإجهاد. في هذا الوقت، ولأن مواد البناء تُسكب على جانبي حافة الماء، يتحكم سطح النهر الأحمر في التدفق، وبالتالي لم تعد سرعة التدفق بنفس القوة السابقة.

عمال فيلق الجيش الثاني عشر يُشيّدون منشآت على جسر فونغ تشاو. تصوير: ها آن

أخبرنا المقدم نهام مانه دون، عضو اللجنة الحزبية ونائب مدير مجلس إدارة ترونغ سون 9، والذي يتمتع بخبرة تمتد لعقود في بناء الجسور والطرق في جميع أنحاء البلاد، أن الأصوات في موقع البناء خلال الأشهر القليلة الماضية كانت أشبه بـ"سيمفونية" بألحان خاصة تتردد من النهر الأحمر، مما أبقاه مستيقظًا. أحيانًا كانت الأصوات خافتة، وأحيانًا أخرى كانت عالية، وأحيانًا أخرى كانت تهدر وتتدحرج، وأحيانًا كانت مجرد هدير آلات مكتوم ممزوجًا بصوت أمواج الماء.

في ذلك المساء، بعد العشاء، أفصح دون بمزيد من التفصيل عن تلك السيمفونية المميزة. وهكذا، بلغت "السيمفونية" ذروتها عندما قُطعت أرصفة الجسر القديمة وهُدمت؛ وعندما دُفعت أكوام لارسن الفولاذية عميقًا في قاع النهر بواسطة آلات عالية الطاقة لبناء جدار سد لحجز المياه؛ وعندما دارت آلة الحفر، تنافست المكبس الهيدروليكي لدفع الأكوام الخرسانية إلى الأرض. كانت كل ضربة حفر، كل ضربة ضغط، نغمة موسيقية قوية - نغمات موسيقية فتحت الطريق للمستقبل.

في الليل، لا ينام موقع البناء الكبير. تُسلّط مصابيح الضغط العالي الضوء ببراعة على منطقة النهر. في هذا الضوء، تُسهم صورة الرافعات البرجية وهي تمدّ أذرعها الفولاذية لتحميل وتفريغ المواد عالياً، كجنود فولاذيين صامتين، في كتابة قصة جديدة عن هذا النهر الحيوي في منطقة ميدلاند الشمالية. تحت الأضواء الكهربائية الساطعة لموقع البناء، يعمل العمال بجدّ واجتهاد.

هناك أيامٌ يكون فيها موقع البناء أشبه بغيبوبة، خاصةً خلال مرحلة صبّ الأساسات - وهي المرحلة التي تُحدد متانة الجسر بأكمله. أُحيطت حفرة الأساسات بسدٍّ عازل، ودُعامات الحديد مُتراصة بكثافة، وطبقات من قضبان الفولاذ مُتشابكة كشبكات العنكبوت، كأوعية دموية. تتوالى شاحنات الخرسانة الجاهزة من محطة الخلط أعلى النهر، وتُصبّ في حفرة الأساسات عبر أنابيب طويلة.

حينها بلغت "سيمفونية" موقع البناء ذروتها. الهزازات والمضخات والخلاطات - كل صوت كان خشنًا وسريعًا. على منصة الركائز، كان عشرات العمال يعزفون نغمات موسيقية. بعضهم يضبط أنابيب صب الخرسانة، وبعضهم يعدل رؤوس الفولاذ، وبعضهم يضبط الاهتزازات... لم يُصدر أحد أي أوامر لأحد.

حتى الآن، وبعد خمسة أشهر تقريباً من "الجري كالمجانين"، والتسابق كل ساعة لمواكبة التقدم، دخل المهندسون والعمال في فيلق الجيش رقم 12 مرحلة محورية: بناء الكتلة K0 في العمودين T4 وT5.

بعد عبور سلم مائل بزاوية 45 درجة، مصنوع من أوتاد لارسن، يشبه حوض ماء مزود بقضبان حديدية قطرها 12 مم، وصلتُ إلى موقع بناء الكتلة K0 عند العمود T4 قرب منتصف النهر. من الكتلة K0 غير المكتملة، استطعتُ النظر إلى سطح الماء، على بُعد حوالي 100 متر. هناك، تتدفق مياه نهر ريد، التي كانت عادةً عاتية خلال موسم الفيضان، بهدوء. وبالنظر إلى اتجاه مجرى النهر، لا يزال الجسر العائم الذي أقامه اللواء 249 من سلاح المهندسين، عبر النهر، يحمل الناس والمركبات عبر النهر دون توقف.

في تلك اللحظة، شعرنا بالإرهاق لأننا كنا محاطين بجدران فولاذية كثيفة وألواح قوالب فولاذية ثقيلة. امتدت قضبان الفولاذ العمودية إلى السماء الزرقاء كالرماح. انقسم عمال الفيلق الثاني عشر إلى مجموعات عديدة، يعملون بهدوء. تسلقت بعض المجموعات كالعناكب، منسقةً ترتيب قضبان الفولاذ في جدار العارضة لتجميع قوالب الفولاذ في الوقت المناسب. في مساحة صغيرة وضيقة أخرى، كان العمال يقفون في الخارج، مرتدين حبال أمان، ويرمون قضبان فولاذية ملتوية قطرها 16 مم في القضبان الفولاذية العمودية الكثيفة التي تم ترتيبها سابقًا. عندما وصلت قضبان الفولاذ إلى مداها الكامل، استخدم العمال أسلاكًا فولاذية بقطر مليمتر واحد لتثبيتها على شكل زهرة برقوق. كان عملهم متكررًا تحت أشعة الشمس الحارقة. عرقهم يبلل قمصانهم.

أخبرني السيد نجوين شوان لوين، مهندس بناء الجسور المخضرم في سلاح المهندسين: "عند اكتمال بناء كتلة الخرسانة K0، تُنشر آلة بناء الكابولي. ستكون عارضة الكابولي كجناحين ممتدين في الهواء، ثم تنضم إلى أعمدة أخرى لتشكيل الهيكل المتين للجسر."

على كتلة K0 المملوءة بالفولاذ، وعد العقيد تران نغوك توان، سكرتير خلية الحزب، ومدير المجلس التنفيذي لتروونغ سون 9، وقائد المشروع، رئيسه العقيد نجوين ذا لوك، سكرتير خلية الحزب، ونائب قائد الفيلق الثاني عشر: "نحن عازمون على إنجاز هذا المشروع قبل 19 مايو/أيار، أي قبل شهرين تقريبًا من الموعد الذي حدده المستثمر في 7 يوليو/تموز". كانت كلماته خفيفة، لكن خلفها حملة صامتة شملت نوبات عمل ليلية، وخطوات متسارعة، ودفعات من الخرسانة تُسكب دون تفويت دقيقة واحدة.

بالنسبة لبناة الجسور المحترفين، لا يقتصر بناء كتلة K0 على صبّ الكتلة الخرسانية الأولى فحسب، بل يُمثّل تحديًا تقنيًا بالغ الصعوبة، حيث يُمكن لأصغر خطأ أن يُؤدي إلى انحراف ذراع الكابولي بأكمله لمئات الأمتار لاحقًا. تقع كتلة K0 أعلى دعامة الجسر، وهي نقطة البداية لطريقة صب الكابولي المتوازن. من هنا، تُصبّ كل كتلة عارضة بشكل متناظر على كلا الجانبين، كذراعين ممتدتين لربط الضفتين.

لا يزال مهندسو الجسور المخضرمون يُشبّهون كتلة K0 بحجر الأساس، أو بالأحرى، لبنة أساس "ذراع السماء". فهي ليست أساسًا تحت الأرض كالركائز، وليست عارضة رئيسية مغلقة، بل هي نقطة البداية الصامتة والحاسمة. من كتلة صغيرة، سيرتفع الجسر بأكمله. ومن نقطة دعم واحدة، سيرتفع القوس الخرساني بأكمله فوق النهر.

وهنا، في رياح النهر الأحمر، ساعةً بعد ساعة، تتشكل كتلة K0 سنتيمترًا بعد سنتيمتر، مهيِّئةً الظروف للمهمة الصعبة التالية. وأنا أشاهد العمال يعملون، أشعر وكأنهم فنانون يُهيئون النغمة الأولى في كونشيرتو ضخم يُدعى "فونج تشاو".

بالنسبة للعاملين في مجال البناء والمشاريع، ربما يخشون المطر والمياه بشدة. بالنسبة لمن يبنون الجسور والطرق، يُعتبر الماء العدو الأول. ووفقًا للمقدم نهام مان دون، يتأثر بناء الجسور بشدة بالمناخ والطقس وعلم المياه. ومع اقتراب موسم الأمطار، وبالتوازي مع إنجاز البنود الرئيسية، يسعى المجلس التنفيذي إلى تسريع وتيرة العمل في بنود أخرى مثل الطرق المؤدية إلى الجسر والسدود. وقال: "الجسر ليس مجرد شيء، بل هو صلة وصل بين الناس وجزء من البلاد. لذلك، ليس عملنا مجرد البناء، بل المساهمة في بناء المستقبل".

التفاؤل، والتطلع الدائم نحو المستقبل، والتحفيز للمضي قدمًا، والعمل بكفاءة، هو ما يصبو إليه الجميع. لكن أحيانًا، تُسبب "الرحمة" أمطارًا مفاجئة تُعطل العمل، وتُبطئ وتيرة البناء. أتخيل أنه في الأيام الممطرة، لا يُسمع صوت الآلات في موقع البناء. وفي الليل، لا يعمل العمال، بل تُضيء أضواء الأمن ضوءًا خافتًا في الظلام الدامس، و"السيمفونية" على جسر فونغ تشاو مُملة للغاية.

عند وداع جسر فونغ تشاو، فهمنا بعمق كلمات العقيد نجوين ذا لوك أثناء حديثه مع عمال البناء في موقع البناء. قال: "خلال الحرب، تفانى الوطن كله في خدمة ترونغ سون. أما في زمن السلم ، فيجب أن تكون ترونغ سون للوطن كله. أينما وُجدت صعوبة، وُجد جنود ترونغ سون. كل مشروع، سواء أكان طريقًا أم مطارًا أم ميناءً، تبنيه ترونغ سون وتُكمله، يحمل في طياته فخرًا وروحًا من التفاني والتضحية. لذلك، ورغم الصعوبات، يجب علينا التغلب عليها حتى يصبح الوعد المُقدم لقادة الحزب والدولة والحكومة والسلطات المحلية والشعب قيمة ثقافية أثمن من الذهب".

المقالة والصور: ثانه آن - دوين ها

*يرجى زيارة قسم "خطوات ثابتة تحت راية الحزب" للاطلاع على الأخبار والمقالات ذات الصلة.

المصدر: https://baodaknong.vn/tinh-than-xe-doc-truong-son-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-bai-3-khi-phach-truong-son-o-phong-chau-tiep-theo-va-het-252944.html