سيتم استثمار حوالي 10 مليارات دونج في محور الشمال والجنوب لمدينة هوشي منه (شارع نجوين هو ثو) لبناء طريق مرتفع وطريق مواز بطول 7.2 كيلومتر، مما يحل مشكلة الازدحام المروري عند البوابة الجنوبية للمدينة.
قدّمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مؤخرًا مشروع تطوير وتوسعة شارع نجوين هو ثو (المحور الشمالي الجنوبي لمدينة هو تشي منه) لتقرير دراسة الجدوى الأولية تمهيدًا لموافقة اللجنة الشعبية للمدينة. يُعدّ هذا المشروع واحدًا من أربعة مشاريع رئيسية بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) في المدينة، ومن المتوقع تنفيذها بين عامي 2025 و2028. يبلغ طول مسار المشروع 8.6 كيلومتر، ويبدأ من تقاطع نجوين هو ثو - نجوين فان لينه (في الصورة) وينتهي عند تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.
وفقًا لمراسل صحيفة جياو ثونغ، يضم شارع نجوين هو ثو حاليًا أربعة مسارات في كلا الاتجاهين، مما يؤدي غالبًا إلى ازدحام مروري شديد خلال ساعات الذروة. هذا الطريق يشهد حركة مرورية كثيفة للشاحنات والحاويات، ولأنه ضيق، فإن وقت الانتظار لإشارات المرور طويل جدًا... لذا، تحدث ازدحامات مرورية مستمرة، وخاصة عند تقاطع نجوين هو ثو مع نجوين فان لينه.
لا يزال المكان مزدحمًا عندما يكون الجو مشمسًا، ويزداد الأمر سوءًا مع هطول الأمطار، حيث نضطر إلى الانتقال تدريجيًا. يقع منزلي في شارع لي ثي كينه (مقاطعة نها بي)، على بُعد حوالي كيلومترين من تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، لذلك أشهد هنا اختناقات مرورية متكررة. صف السيارات طويل في كل من شارعي نجوين هو ثو ولي فان لونغ، وإذا لم نتجنب ساعات الذروة، فسنضطر إلى الانتظار طويلًا،" قالت السيدة نغوك آنه، إحدى سكان المنطقة.
قال نجوين فان هونغ، سائق شحن في منطقة هيب فوك الصناعية (مقاطعة نها بي)، إن الاختناقات المرورية في شارع نجوين هو ثو مستمرة منذ سنوات طويلة. وأضاف: "هذا الطريق الصغير ذو الحركة المرورية الكثيفة غالبًا ما يكون مزدحمًا. البضائع بحاجة إلى توصيل عاجل، لكنها تتحرك تدريجيًا، وهو أمر محبط للغاية. آمل حقًا أن يتم توسيع الطريق لتسهيل حركة المرور".
وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، يتضمن مشروع تطوير وتوسيع المحور الشمالي الجنوبي لمدينة هو تشي منه مقطعًا عرضيًا بعرض 60 مترًا، و10 مسارات وممرات لزراعة الأشجار وأعمال البنية التحتية الفنية. المسار الرئيسي عبارة عن جسر علوي بطول 7.2 كيلومتر، مكوّن من 4 مسارات، بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة. سينحرف مركز الجسر عن خط الوسط المخطط له إلى اليسار (من المنطقة 7 إلى نها بي) لتجنب خط أنابيب المياه D1200 الحالي، ولتسهيل إنشاء خط المترو رقم 4 مستقبلًا.
في الوقت نفسه، يتألف الطريق الموازي من ستة مسارات منخفضة السرعة بسرعة 60 كم/ساعة، مع 14 جسرًا على جانبيه. في الصورة، يتوسط شارع نجوين هو ثو هين هو منطقة واسعة جدًا، وهي حاليًا مستنقع ينمو فيه القصب... هذه هي المنطقة التي ستُستخدم كطريق مرتفع للمشروع.
سيُنشئ المشروع تقاطعاتٍ متعددة المستويات، بما في ذلك تقاطع شارع نجوين فان لينه مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مع إعطاء الأولوية لحركة النقل الرئيسية من شارع نجوين هو ثو إلى شارع نجوين فان لينه، مع استمرار تشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. تُظهر الصورة نهاية المشروع عند تقاطعه مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وهو جزء من الطريق مُصمم بعشرة مسارات واسعة ومُريحة.
في مواقع الجسر العلوي، سيُبنى المشروع فروعًا في منطقة جسر راش ديا، ومنطقة طريق خو بي، وطريق فام هو لاو، وطريق نجوين فان تاو. بالإضافة إلى ذلك، ستُقام تقاطعات مستوية تربط تقاطع المستوى بالطريق الموازي، وتُنظّم حركة المرور بإشارات ضوئية.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 9,894 مليار دونج فيتنامي (بما في ذلك فوائد قرض بقيمة 530.75 مليار دونج فيتنامي). تبلغ المساحة الإجمالية للأراضي المشغولة مبدئيًا حوالي 66.5 هكتار (المنطقة 7 حوالي 13.28 هكتار، ومنطقة نها بي 53.22 هكتار). منها، تبلغ مساحة الأراضي المراد تطهيرها حوالي 2.2711 هكتار، ومساحة الأراضي العامة (الطرق، المسطحات المائية...) حوالي 56.29 هكتار.
يبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة حوالي 98 أسرة، منها حوالي 19 أسرة سيتم تطهيرها بالكامل. وتبلغ التكلفة الأولية للتعويض والدعم وإعادة التوطين (بما في ذلك النفقات الطارئة) حوالي 1,346.10 مليار دونج.
من المتوقع اعتماد سياسة الاستثمار في الربع الأول من عام ٢٠٢٥؛ وإعداد تقرير دراسة الجدوى وتقييمه واعتماده في الربعين الثاني والثالث من عام ٢٠٢٥؛ واستكمال إجراءات اختيار المستثمرين وتوقيع عقود المشروع في الربع الرابع من عام ٢٠٢٥. وفي الربعين الرابع والثالث من عام ٢٠٢٦، سيتم تهيئة الموقع. أما بالنسبة للإنشاءات، فسيبدأ العمل في المشروع برأس مال من الموازنة العامة للدولة في الربع الرابع من عام ٢٠٢٥. وسيبدأ العمل في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الربع الأول من عام ٢٠٢٦. ومن المتوقع اكتمال المشروع وتشغيله في عام ٢٠٢٨.
يُنفَّذ المشروع، تحديدًا، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطرق القائمة. بعد اكتماله وتشغيله، ستُحصَّل رسوم المرور على الطريق الرئيسي فقط، وليس على الطرق الموازية، مما يُتيح خيارات أوسع للأفراد عند التنقل، ويُقلِّل من تأثيره على سكان منطقة المشروع.
ومن المتوقع أن يصبح المشروع محور مروري سريع وأقل انقطاعًا يربط المنطقة المركزية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايجون، المنطقة الحضرية - ميناء هييب فوك، ويشكل محور مروري شعاعي يربط الطريق الدائري 2 مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الطريق الدائري 3) والطريق الدائري 4 لاحقًا؛ تلبية احتياجات المرور بين المناطق الجنوبية للمدينة مع مقاطعات الشرق والجنوب الغربي.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
تعليق (0)