منظر بانورامي للمحور الشمالي الجنوبي لمدينة هوشي منه، مع استثمار ما يقرب من 10000 مليار دونج في بناء طريق مرتفع

من المقرر أن يحصل محور الشمال والجنوب في مدينة هوشي منه (شارع نجوين هو ثو) على استثمار يبلغ حوالي 10 مليارات دونج لبناء طريق مرتفع وطريق مواز بطول 7.2 كيلومتر، مما يحل مشكلة الازدحام المروري عند البوابة الجنوبية للمدينة.

قدّمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مؤخرًا مشروع تطوير وتوسعة شارع نجوين هو ثو (المحور الشمالي الجنوبي لمدينة هو تشي منه) إلى اللجنة الشعبية للمدينة للموافقة عليه. يُعدّ هذا المشروع واحدًا من أربعة مشاريع رئيسية بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) في المدينة، ومن المتوقع تنفيذها بين عامي 2025 و2028. يبلغ طول مسار المشروع 8.6 كيلومتر، ويبدأ من تقاطع نجوين هو ثو - نجوين فان لينه (في الصورة) وينتهي عند تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.

وفقًا لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، يتألف شارع نجوين هو ثو الحالي من أربعة مسارات في كلا الاتجاهين، مما يؤدي غالبًا إلى ازدحام مروري شديد خلال ساعات الذروة. هذا الطريق يشهد حركة مرورية كثيفة للشاحنات والحاويات، ولأنه ضيق، فإن وقت الانتظار لإشارات المرور طويل جدًا... لذا، تحدث ازدحامات مرورية مستمرة، وخاصة عند تقاطع نجوين هو ثو مع نجوين فان لينه.

لا يزال الوضع مكتظًا عندما يكون الجو مشمسًا، ويزداد سوءًا مع هطول الأمطار. نضطر للانتقال تدريجيًا. يقع منزلي في شارع لي ثي كينه (منطقة نها بي)، على بُعد حوالي كيلومترين من تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو، لذلك أشهد ازدحامًا مروريًا متكررًا هنا. صف السيارات طويل في كل من شارعي نغوين هو ثو ولي فان لونغ. إذا لم نتجنب ساعات الذروة، فسنضطر للانتظار طويلًا،" قالت السيدة نغوك آنه، إحدى سكان المنطقة.

قال نجوين فان هونغ، سائق شحن في منطقة هيب فوك الصناعية (مقاطعة نها بي)، إن الاختناقات المرورية في شارع نجوين هو ثو مستمرة منذ سنوات عديدة. وأضاف: "هذا الطريق الصغير ذو الحركة المرورية الكثيفة غالبًا ما يكون مزدحمًا. البضائع بحاجة إلى توصيل عاجل، لكنها تتحرك تدريجيًا، وهو أمر محبط للغاية. آمل حقًا أن يتم توسيع الطريق لتسهيل حركة المرور".

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، يبلغ عرض مقطع مشروع تطوير وتوسيع المحور الشمالي الجنوبي لمدينة هو تشي منه 60 مترًا، ويضم 10 مسارات وممرات لزراعة الأشجار وأعمال البنية التحتية الفنية. المسار الرئيسي عبارة عن جسر علوي بطول 7.2 كيلومتر، مكوّن من 4 مسارات، بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة. ينحرف مركز الجسر عن خط الوسط المخطط له إلى اليسار (من المنطقة 7 إلى نها بي) لتجنب خط أنابيب المياه D1200 الحالي، ولتسهيل إنشاء خط المترو رقم 4 مستقبلًا.

في الوقت نفسه، يتألف الطريق الموازي من ستة مسارات، بحد أقصى للسرعة 60 كم/ساعة، و14 جسرًا على جانبيه. في الصورة، يتوسط شارع نجوين هو ثو هين هو منطقة واسعة جدًا، وهي حاليًا مستنقع ينمو فيه القصب... هذه هي المنطقة التي ستُستخدم كطريق مرتفع للمشروع.

سيُنشئ المشروع تقاطعاتٍ متعددة المستويات، بما في ذلك تقاطع شارع نجوين فان لينه مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مع إعطاء الأولوية لتدفق النقل الرئيسي من شارع نجوين هو ثو إلى شارع نجوين فان لينه، مع استمرار تشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. تُظهر الصورة نقطة نهاية المشروع عند تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وهو جزء من الطريق مُصمم بعشرة مسارات واسعة ومُريحة.

عند نقاط الوصول إلى الجسر العلوي، سيُنشئ المشروع فروعًا في منطقة جسر راش ديا، ومنطقة طريق خو بي، وطريق فام هو لاو، وطريق نجوين فان تاو. بالإضافة إلى ذلك، ستُقام تقاطعات تربط المعابر بالطرق الموازية، وتُنظّم حركة المرور بإشارات ضوئية.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 9,894 مليار دونج فيتنامي (بما في ذلك فوائد قرض بقيمة 530.75 مليار دونج فيتنامي). تبلغ المساحة الإجمالية للأراضي المشغولة حوالي 66.5 هكتار (المنطقة 7 حوالي 13.28 هكتار، ومنطقة نها بي 53.22 هكتار). منها، تبلغ مساحة الأرض اللازمة لتطهير الموقع حوالي 2.2711 هكتار، ومساحة الأراضي العامة (الطرق، المسطحات المائية...) حوالي 56.29 هكتار.

يبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة حوالي 98 أسرة، منها حوالي 19 أسرة سيتم تطهيرها بالكامل. وتبلغ التكلفة الأولية للتعويض والدعم وإعادة التوطين (بما في ذلك النفقات الطارئة) حوالي 1,346.10 مليار دونج.

من المتوقع اعتماد سياسة الاستثمار في الربع الأول من عام ٢٠٢٥؛ وإعداد تقرير دراسة الجدوى وتقييمه واعتماده في الربعين الثاني والثالث من عام ٢٠٢٥؛ واستكمال إجراءات اختيار المستثمرين وتوقيع عقود المشروع في الربع الرابع من عام ٢٠٢٥. وفي الربعين الرابع والثالث من عام ٢٠٢٦، سيتم تهيئة الموقع. أما بالنسبة للإنشاءات، فسيبدأ العمل في المشروع برأس مال من الموازنة العامة للدولة في الربع الرابع من عام ٢٠٢٥. وسيبدأ العمل في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الربع الأول من عام ٢٠٢٦. ومن المتوقع اكتمال المشروع وبدء تشغيله في عام ٢٠٢٨.

يُنفَّذ المشروع، تحديدًا، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطرق القائمة. بعد اكتماله وتشغيله، ستُحصَّل رسوم المرور على الطريق الرئيسي فقط، وليس على الطرق الموازية، مما يُتيح خيارات أوسع للأفراد عند التنقل، ويُقلِّل من تأثيره على سكان منطقة المشروع.

ومن المتوقع أن يصبح المشروع محور مروري سريع وأقل انقطاعًا يربط المنطقة المركزية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايجون، المنطقة الحضرية - ميناء هييب فوك، ويشكل محور مروري شعاعي يربط الطريق الدائري 2 مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الطريق الدائري 3) والطريق الدائري 4 لاحقًا؛ تلبية احتياجات المرور بين المناطق الجنوبية للمدينة مع المقاطعات الشرقية والغربية في الجنوب.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm