تقدم مؤسسة السكك الحديدية آراءها بشأن خطة نقل محطة سكة حديد دا نانغ
ينقسم مشروع نقل محطة سكة حديد دا نانغ خارج المركز إلى مرحلتين، حيث ستشهد المرحلة الأولى حتى عام 2030 نقل محطة الركاب إلى موقع جديد على بعد حوالي 4.2 كم من المحطة الحالية باتجاه هانوي .
 |
| محطة سكة حديد دا نانغ. |
أرسلت شركة السكك الحديدية الفيتنامية للتو وثيقة إلى وزارة النقل لإبداء الرأي بشأن خطة الاستثمار الخاصة بمشروع نقل محطة سكة حديد دا نانغ التابعة للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ.
وبناء على ذلك، وافقت شركة السكك الحديدية الفيتنامية على اقتراح لجنة الشعب في مدينة دا نانغ بشأن حجم الاستثمار في المشروع على مرحلتين.
وعلى وجه التحديد، في المرحلة الأولى، سوف نستثمر في بناء محطة ركاب جديدة بجوار بحيرة ترونغ نغيا لخدمة صعود ونزول الركاب بدلاً من محطة دا نانغ الحالية، ونقل محطة الشحن الحالية إلى محطة كيم لين؛ وفي المرحلة التالية، نقترح النظر في استغلال البنية التحتية للسكك الحديدية المستثمرة لخدمة احتياجات نقل الركاب بالسكك الحديدية وتعزيز كفاءة الاستثمار.
الوحدة الوحيدة التي تعمل حاليا على خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب تشير إلى أنه عند تطوير محطة شحن كيم لين بالتزامن مع بناء خط سكة حديد يربط بميناء لين تشيو، ينبغي الاهتمام ببناء خط سكة حديد يقترب من حافة الميناء كما هو مذكور في الخطة المذكورة في تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع لضمان الاستغلال المريح والفعال وتحميل وتفريغ ونقل البضائع بالسكك الحديدية والبحر.
وفيما يتعلق بخطة تصميم محطة كيم لين للشحن، اقترحت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية أن تقوم السلطة المختصة بمراجعة الخطة لضمان التوافق مع محتوى التخطيط لمحطة كيم لين (الذي ينتمي إلى تخطيط عدد من محطات السكك الحديدية الوطنية في المناطق الحضرية، ومحطات المحور، ومحطات النقل الدولية التي تكلف وزارة النقل إدارة السكك الحديدية الفيتنامية بتنظيمها وتطويرها).
وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ أيضًا إلى مراجعة نطاق وحجم مسار الإخلاء لضمان السلامة في المحطة، فضلاً عن مراجعة منطقة بناء المنشأة لإعداد وإصلاح القاطرات والعربات لتلبية احتياجات تطوير النقل بالسكك الحديدية في المستقبل.
وفيما يتعلق بمشروع محطة الركاب الجديدة في الموقع المجاور لبحيرة ترونغ نغيا، اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن تنظر اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ في ترتيب محطة لإعداد القاطرات وعربات قطار الركاب لخدمة العمليات الفنية.
بالإضافة إلى ذلك، من الضروري الاهتمام بمحتوى تدقيق القدرة التصميمية للمحطة لأنه في الوقت الحالي، عندما يزداد عدد قطارات الركاب، هناك ظاهرة تجاوز سعة مركبات محطة دا نانغ واضطرارها إلى ركن قطارات الركاب في المحطات المجاورة.
في وقت سابق، في أوائل أغسطس 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ وثيقة تطلب من وزارة النقل التعليق على محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع نقل محطة دا نانغ كأساس للإنجاز والإبلاغ إلى السلطة المختصة في الخطوة التالية.
وفي تقرير دراسة الجدوى الأولية، تخطط اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ لتقسيم مشروع نقل محطة دا نانغ إلى مرحلتين.
في المرحلة الأولى، سيحافظ المشروع على خط السكة الحديد الحالي في مدينة دا نانغ. وسيتم تحويل فرع السكة الحديد المغلق من دوار ثانه كيه مرورًا بمحطة ثانه كيه إلى محطة دا نانغ إلى خط سكة حديد حضري.
سيستثمر المشروع في بناء محطة ركاب جديدة على بعد حوالي 4.2 كم من محطة دا نانغ الحالية باتجاه هانوي - تقع على خط السكة الحديد الحالي في منطقة بحيرة ترونغ نغيا (أمام دوار ثانه كه) في حي هوا مينه، منطقة ليان تشيو.
تبلغ مساحة محطة الركاب حوالي 3000 متر مربع، بارتفاع 10 طوابق لخدمة استقبال ركاب القطارات.
بالإضافة إلى ذلك، سيُشيّد المشروع ساحةً للمحطة مُدمجةً مع حديقة ويست ليك في المدينة لربط حركة المرور بالشوارع القريبة من المحطة. وتبلغ مساحة الحديقة وساحة المحطة حوالي 14,000 متر مربع.
وفي المرحلة الأولى أيضًا، سيقوم المشروع بتحديث وتجديد محطة كيم لين الحالية في منطقة هييب هوا باك، منطقة ليان تشيو وتحويلها إلى محطة إقليمية مع عمليات شحن لخدمة نقل البضائع إلى مدينة دا نانغ مع قدرة تحميل وتفريغ تبلغ حوالي 500 ألف طن / سنة.
من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع نقل محطة دا نانغ 2،293 مليار دونج، منها تكاليف تطهير الموقع 781 مليار دونج؛ وتكاليف البناء والمعدات حوالي 1،190 مليار دونج.
اقترحت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع نقل محطة دا نانغ من عام 2024 إلى عام 2030، على أن تكون مرحلة البناء من الربع الثالث من عام 2026 إلى عام 2030. وستعمل محطة السكك الحديدية الجديدة للركاب حتى عام 2050.
وفي المرحلة الثانية، سينقل المشروع محطة وخطوط السكك الحديدية في مدينة دا نانغ وفقًا للخطة، حيث يبرز أهمها بناء محطة ركاب جديدة في بلدية هوا سون، ومنطقة هوا فانغ، ومدينة دا نانغ، بما في ذلك محطة سكة حديد وطنية ومحطة سكة حديد عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.
تُقدَّر تكلفة المرحلة الثانية من المشروع بـ 3,812 مليار دونج. ويبلغ إجمالي تكلفة المشروع 9,045 مليار دونج، مُخصَّصة من ميزانية الدولة.
[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-duong-sat-neu-quan-diem-ve-phuong-an-di-doi-ga-duong-sat-da-nang-d223730.html
تعليق (0)