حصلت كل من Toyota bZ وToyota bZ4X الأقدم وSubaru Solterra رسميًا على حق الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger في أمريكا الشمالية، مما يفتح المجال للوصول إلى أكثر من 25000 محطة شحن سريع DC في الولايات المتحدة وكندا. تأتي موديلات 2026 مع منافذ NACS من المصنع وتدعم Plug & Charge، بينما تتطلب موديلات 2023-2025 محولًا ولا تحتوي على Plug & Charge.
الوصول إلى الشاحن الفائق: الاختلافات بين عامي 2026 و2023-2025
أدى الانتقال إلى معيار موصل NACS إلى تقليل الاحتكاك بشكل ملحوظ لمستخدمي تويوتا وسوبارو أثناء الشحن السريع. ومع ذلك، تختلف التجربة بشكل كبير باختلاف الطراز:
- ٢٠٢٦ (تويوتا bZ، سوبارو سولتيرا): منفذ شحن NACS مدمج، يُوصل مباشرةً بالشاحن الفائق. يدعم خاصية التوصيل والشحن عند إعداد المستخدمين للدفع في تطبيق تويوتا أو سوبارو كونيكت.
- ٢٠٢٣-٢٠٢٥ (تويوتا bZ4X، سوبارو سولتيرا): تتطلب المركبات التي تستخدم منفذ CCS1 محول CCS1-NACS للتوصيل بالشاحن الفائق. لا يدعم التوصيل والشحن، ويجب على المالك بدء جلسة شحن عبر البطاقة أو تطبيق الهاتف.
مُحوِّل NACS: سياسات تويوتا وسوبارو
إن سياسة المحول هي ما يجعل التجربة مختلفة بين العلامتين التجاريتين اليابانيتين في مجموعة السيارات القديمة:
- تويوتا bZ4X 2023-2025: أكدت تويوتا أنها ستوفر محول NACS مجانًا. ابتداءً من نوفمبر، سترسل الشركة خطابًا إلى مالكي السيارات للتواصل مع وكيلهم للحصول عليه.
- 2023–2025 Subaru Solterra: سيحتاج المالكون إلى شراء محول NACS معتمد، ومن المتوقع أن يتوفر هذا الخريف.
بالنسبة لعام 2026، ستأتي سيارات تويوتا الكهربائية مع محولات قياسية لـ J1772 (المستويين 1 و 2) و CCS2؛ وستأتي سيارة سوبارو سولتيرا 2026 أيضًا مع محولات لـ J1772 و CCS، وفقًا للإعلان.
التوصيل والشحن: عملية دفع مبسطة
تُسهّل ميزة التوصيل والشحن في طرازات 2026 عمليات الشحن في محطات الشحن. باستخدام طريقة دفع مُعدّة مسبقًا في تطبيق تويوتا أو سوبارو كونيكت، يُمكن للمستخدمين توصيل كابل الشحن، وتبدأ جلسة الشحن تلقائيًا، دون الحاجة إلى تمرير البطاقة أو إدخال المعلومات يدويًا.
جدول مقارنة سريع لتكوينات الشحن
| طراز السيارة | عمر السيارة | منفذ شحن السيارة | محول لاستخدام الشاحن الفائق | التوصيل والشحن | ملاحظات/سياسات |
|---|---|---|---|---|---|
| تويوتا بي زد | 2026 | NACS | غير مطلوب عند استخدام الشاحن الفائق | يملك | يأتي مع محول قياسي لـ J1772 (المستوى 1 و 2) و CCS2 |
| سوبارو سولتيرا | 2026 | NACS | غير مطلوب عند استخدام الشاحن الفائق | يملك | يأتي مع محول لـ J1772 وCCS |
| تويوتا بي زد 4 اكس | 2023–2025 | سي سي إس 1 | مطلوب محول CCS1–NACS | لا ليسوا | تقدم تويوتا محول NACS مجانًا؛ التعليمات متاحة اعتبارًا من نوفمبر |
| سوبارو سولتيرا | 2023–2025 | سي سي إس 1 | مطلوب محول CCS1–NACS | لا ليسوا | يقوم مالكو المركبات بشراء محولات NACS المعتمدة بأنفسهم، ومن المتوقع أن تكون متاحة هذا الخريف |
الخبرة في العالم الحقيقي: عمل أقل وموثوقية أكبر
يُلغي دمج نظامي NACS وPlug & Charge في عام 2026 الحاجة إلى حمل مُحوّل وتصفح تطبيق في كل مرة تُجري فيها عملية شحن سريع. ويمكن للمستخدمين توقع عملية مُبسّطة، وتقليل مخاطر أخطاء الاتصال بسبب المُحوّلات الوسيطة، وتغطية واسعة لشبكة Supercharger في الولايات المتحدة وكندا.
بالنسبة لسيارات 2023-2025، لا يزال المحول هو "بطاقة الدخول". يؤثر اختلاف السياسة (تويوتا تُقدمه مجانًا، وسوبارو تُتيحه للمالكين) بشكل مباشر على تكلفة الملكية وتوافر السيارة. حتى بدون خاصية "التوصيل والشحن"، يضمن استخدام تطبيق/بطاقة لبدء جلسة شحن الوصول إلى الشبكة.
تأثير السوق وعملية التوحيد القياسي
يُعد قرار تويوتا وسوبارو بالانضمام إلى شبكة Supercharger إنجازًا هامًا في عملية الانتقال إلى معيار شحن موحد في أمريكا الشمالية. وقد تأخرتا في الانضمام إلى هذه الشبكة، بينما لا تزال علامات تجارية كبرى أخرى، مثل بي إم دبليو وفولكس فاجن، على قائمة الانتظار، وفقًا لموقع تيسلا الإلكتروني (عبر InsideEVs).
نظرة سريعة على أبرز الأحداث
- قم بالوصول إلى الشاحن الفائق الرسمي لـ Toyota bZ/bZ4X، Subaru Solterra في أمريكا الشمالية.
- الجيل 2026: منفذ NACS متكامل، يدعم التوصيل والشحن.
- الجيل 2023–2025: يتطلب محول CCS1–NACS، ولا يتطلب التوصيل والشحن.
- تقدم تويوتا محولًا مجانيًا لسيارة bZ4X موديلات 2023-2025؛ وتتطلب سيارة Solterra موديلات 2023-2025 شراء محول معتمد.
بشكل عام، يوفر التحول إلى نظام NACS وفتح الوصول إلى الشاحن الفائق فوائد مباشرة لتجربة الشحن لمالكي Toyota وSubaru، وهو أمر واضح بشكل خاص في طرازات 2026.
المصدر: https://baonghean.vn/toyota-bz4x-subaru-solterra-2026-sac-nacs-plug-charge-10309889.html
تعليق (0)