تويوتا لاند كروزر ميني تكشف النقاب عنها، صغيرة الحجم لكنها "قوية" على الطرق الوعرة

من لمحة سريعة على إطلاق برادو الجديدة في منتصف عام 2023، سيارة الدفع الرباعي الصغيرة من تويوتا، والتي يطلق عليها اسم ميني لاند كروزر.

في الآونة الأخيرة، لا تزال سيارة لاند كروزر ميني تجذب الانتباه عندما ظهرت فجأة رسم براءة اختراع يُعتقد أنه تصميم ما قبل الإنتاج في قاعدة بيانات المنظمة العالمية للملكية الفكرية (الويبو).

وفقًا للرسومات المسربة، تتميز سيارة الدفع الرباعي الجديدة بتصميم مدمج، وخمسة أبواب، وخطوط مربعة ومتينة، وهي سمة مميزة لسيارات الطرق الوعرة الحقيقية. تتميز السيارة بمصابيح أمامية دائرية كلاسيكية مع أقواس عجلات أمامية عالية، وأعمدة C سميكة، ومؤخرة شبه عمودية، مع إطار احتياطي كبير، مما يمنحها مظهرًا جريئًا وقويًا.

تفاصيل مثل الكسوة البلاستيكية السوداء على المصد الأمامي، وأقواس العجلات، والعتبات الجانبية، تُبرز طابع السيارة على الطرق الوعرة. على الرغم من أن التصميم يستخدم عجلات قياسية، إلا أنه من السهل تخيل نسخة إنتاجية بإطارات مخصصة للطرق الوعرة وخلوص أرضي مذهل.

بشكل عام، يُعتبر التصميم استمرارًا لمفهوم تويوتا كومباكت كروزر الكهربائية، الحائز على جائزة تصميم دولية، إلا أن نسخة ما قبل الإنتاج ستكون أكبر بكثير. ووفقًا لبعض المصادر اليابانية، سيبلغ الطول الإجمالي للطراز حوالي 4,500 ملم، وهو ما يقارب طول فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، أي ما يعادل طرزًا مثل تويوتا راف 4 أو فورد برونكو سبورت.

بخلاف لاند كروزر أو برادو اللتين تستخدمان منصة TNGA-F المتطورة، سيتم تطوير لاند كروزر FJ على منصة IMV-0، التي تستخدمها تويوتا حاليًا لشاحنة بيك أب هيلوكس تشامب في تايلاند. هذا هيكل ذو هيكل متدرج، أبسط ولكنه أكثر متانة وكفاءة عند القيادة على التضاريس الوعرة.

وتقوم تويوتا أيضًا بإعداد هذا الهيكل لاستخدامه في الجيل القادم من سيارات Hilux وFortuner، مما يدل على أن IMV-0 يلعب دورًا مهمًا في استراتيجية المنتج العالمية للشركة.

وبالمقارنة مع المنافسين الذين يستخدمون منصات الهيكل الواحد مثل فورد برونكو سبورت أو جيب كومباس، تتمتع سيارة تويوتا لاند كروزر FJ بإمكانيات متفوقة من حيث ثبات الهيكل، وقدرة تحمل الأحمال، والمرونة في التضاريس المعقدة.

على الرغم من أن تويوتا لم تؤكد رسميًا مواصفاتها، فمن المرجح أن تُجهّز هذه السيارة الصغيرة "الجريئة على الطرق الوعرة" بخيارات محركات احتراق داخلي تقليدية، تناسب الاستخدام العملي والسوق المستهدف. تشمل الخيارات المتوقعة: محرك بنزين مزدوج VVT-i سعة 2.7 لتر، وهو شائع في العديد من طرازات تويوتا.

تتميز محركات الديزل التوربينية GD سعة 2.4 لتر أو 2.8 لتر بمتانتها وعزم دورانها العالي، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للتضاريس الوعرة. وبغض النظر عن اختيار المحرك، من شبه المؤكد أن تويوتا ستزود السيارة بنظام دفع رباعي قياسي.

وبحسب الخطة، يمكن لشركة تويوتا إطلاق هذا الطراز في أوائل عام 2026. وفي سياق اتباع العديد من مصنعي السيارات لاتجاه سيارات الدفع الرباعي الحضرية نحو الراحة، فإن ظهور سيارة دفع رباعي مدمجة بهيكل سلمي واتجاه حقيقي للطرق الوعرة يعد بمثابة نسمة من الهواء النقي.

من المتوقع أن تصل لاند كروزر FJ إلى العملاء الشباب المغامرين الذين لا يستطيعون تحمل تكلفة امتلاك سيارات لاند كروزر كبيرة، لكنهم يرغبون في تجربة قيادة "سيارة الأدغال" الحقيقية. علاوة على ذلك، بفضل طولها البالغ 4.5 متر وتصميمها بخمسة أبواب، تتميز هذه السيارة بمرونة كافية للاستخدام اليومي في المدينة.

فيديو : الكشف عن سيارة تويوتا لاند كروزر ميني الجديدة كلياً.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/toyota-land-cruiser-mini-lo-dien-nho-gon-ma-co-vo-offroad-post1544835.html