تويوتا فيلوز هايبرد من 470 مليون في إندونيسيا، على وشك الوصول إلى فيتنام "للتنافس" مع إكسباندر

أطلقت تويوتا إندونيسيا رسميًا طرازها الهجين الجديد كليًا متعدد الأغراض (MPV) - فيلوز HEV الهجين. تستخدم هذه السيارة نفس نظام ناقل الحركة المستخدم في ياريس كروس وفيوس HEV.

في معرض جايكيندو جاكرتا للسيارات 2025، الذي أقيم مؤخرًا في إندونيسيا، أطلقت تويوتا رسميًا طراز فيلوز هايبرد الجديد كليًا. بفضل سعره الابتدائي المغري ومحركه الهجين الموفر للوقود، من المتوقع أن يُحدث هذا الطراز نقلة نوعية في قطاع السيارات متعددة الأغراض (MPV)، وسيتوفر قريبًا في فيتنام ليُحدث نقلة نوعية في هذا المجال مع ميتسوبيشي إكسباندر.

بشكل عام، لا يزال طراز 2026 الجديد من Toyota Veloz Hybrid MPV يحتفظ بلغة التصميم القوية والحديثة لإصدار محرك الاحتراق الداخلي، باستثناء ظهور شعار HEV المميز على الجزء الخلفي من السيارة.

ولإضفاء المزيد من الجاذبية، أضافت تويوتا نسخة موديليستا مع طقم هيكل رياضي رائع. تتضمن هذه الحزمة كسوة قوية لأقواس العجلات، وعتبات جانبية سوداء قوية، وتصميمًا خارجيًا ثنائي اللون، وعجلات سوداء معدنية حادة.

لم تُحسّن فيلوز هايبرد من أدائها وجمالها فحسب، بل تُركز أيضًا على السلامة من خلال حزمة تقنيات تويوتا سيفتي سينس في طراز Q TSS موديليستا الأعلى أداءً. يوفر هذا النظام أقصى درجات راحة البال للسائق بفضل الميزات النشطة المتطورة، مثل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام تحذير النقطة العمياء، ونظام مساعدة البقاء في المسار، ونظام التحذير من حركة المرور الخلفية عند الرجوع للخلف، ونظام التحكم في دواسة الوقود.

أبرز ما يميز تويوتا فيلوز هايبرد هو محركها سعة 1.5 لتر، رمزه 2NR-VEX. وهو نظام هجين متسلسل متوازي، مشابه للتكوين المُطبق بنجاح في ياريس كروس وفيوس هايبرد. يجمع نظام التشغيل بين محرك بنزين بقوة 91 حصانًا وعزم دوران 121 نيوتن متر، ومحرك كهربائي قوي بقوة 80 حصانًا وعزم دوران 141 نيوتن متر.

يُنتج التنسيق السلس لهذا النظام الهجين المتسلسل المتوازي قوة إجمالية قدرها 111 حصانًا، تُنقل إلى العجلات عبر ناقل حركة E-CVT سلس. وتكمن ميزة هذا النظام في قدرته على العمل بالطاقة الكهربائية فقط في ظروف الأحمال الخفيفة أو الطرق المستوية.

نقل الطاقة بين محركي البنزين والكهرباء مُعدّل بدقة متناهية، لدرجة أن السائق بالكاد يلاحظ أي تغيير. إضافةً إلى ذلك، صُممت بطارية 0.7 كيلوواط/ساعة لشحن نفسها ذاتيًا عبر الكبح المتجدد أو لسحب الطاقة من محرك البنزين، مما يضمن إمدادًا مستمرًا بالطاقة دون الحاجة إلى شاحن خارجي.

يُمثل ظهور فيلوز هايبرد خطوةً استراتيجيةً من تويوتا في نشر السيارات الصديقة للبيئة. يُطرح هذا الطراز للبيع في السوق الإندونيسي، خلال فترة الإيداع المبكر، بسعرٍ ابتدائيٍّ قدره 299 مليون روبية فقط (ما يعادل حوالي 472 مليون دونج فيتنامي).

تتوفر للمستخدمين خيارات متنوعة في الإصدارات الأعلى سعرًا. على وجه التحديد، يبلغ سعر إصدار Q 335 مليون روبية (حوالي 529 مليون دونج فيتنامي)، وإصدار Q Modellista 350 مليون روبية (حوالي 553 مليون دونج فيتنامي). أما الإصدار الأعلى سعرًا Q TSS Modellista، فيبلغ سعره 390 مليون روبية (ما يعادل 617 مليون دونج فيتنامي).

أكد السيد هنري تانوتو، نائب رئيس شركة تويوتا أسترا موتور، أن تقنية الكهربة أثبتت فعاليتها العملية، وتتوقع الشركة أن تواصل فيلوز هايبرد النجاح الباهر الذي حققته إينوفا هايبرد السابقة. ووفقًا للخطة، ستدخل السيارة رسميًا مرحلة الإنتاج التجاري اعتبارًا من يناير 2026.

في فيتنام، كانت تويوتا فيلوز كروس تُستورد ثم تُجمّع محليًا، وهي حاليًا مزودة بمحرك بنزين تقليدي فقط. وتشير معلومات حاليًا إلى أن تويوتا استثمرت في خط تجميع سيارات هجينة في فيتنام، إلى جانب مجموعة من السيارات مثل كورولا كروس، وكامري، وكورولا ألتيس، وياريس كروس، ... وجميعها مزودة بنسخ هجينة، لذا فإن الإشارة إلى أن فيلوز كروس ستضيف هذه النسخة الكهربائية الهجينة شبه مؤكدة.

يشهد قطاع السيارات متعددة الأغراض (MPV) في فيتنام منافسة شرسة. ولا تزال ميتسوبيشي إكسباندر تتبوأ الصدارة، رغم وجود نسخة هجينة منها في تايلاند وإندونيسيا، إلا أنها لم تُطرح في السوق المحلية بعد. في غضون ذلك، إذا طرحت تويوتا فيلوز كروس هايبرد في فيتنام في الوقت المناسب، فسيتمتع هذا الطراز بميزة ريادية كبيرة.

بالفيديو : شاهد تفاصيل تويوتا فيلوز هايبرد 2026 الجديدة التي تم إطلاقها.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/toyota-veloz-hybrid-tu-470-trieu-tai-indonesia-sap-ve-viet-nam-dau-xpander-post2149071176.html