أصدر نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونج للتو وثيقة تنتقد المستثمرين لعدم إنشاء جدول زمني مفصل لتنفيذ المشاريع الرئيسية.
منذ أوائل شهر مارس، طلبت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه من المستثمرين وضع جدول زمني مفصل لتنفيذ المشاريع. وفي 26 مارس/آذار، واصلت وزارة النقل إرسال طلب مكتوب، ولكن بحلول أوائل نوفمبر/تشرين الثاني، لم يكن العديد من المستثمرين قد قاموا بتنفيذه بعد.
ناهيك عن أن المستثمرين لم يستخدموا بعد برامج الكمبيوتر لإدارة تقدم البناء وتوزيع رأس المال على المشاريع؛ عدم القدرة على تحديد الصعوبات والعقبات في تنفيذ بعض المشاريع على وجه السرعة.
وبحسب قائمة مشاريع وأعمال المرور الرئيسية لعام 2023 الصادرة عن إدارة النقل، فإن مدينة هوشي منه لديها 34 مشروعًا برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 280,472 مليار دونج.
ويبلغ إجمالي رأس المال المخطط لميزانية المدينة المخصصة للمشاريع الرئيسية حوالي 28.906 مليار دونج. اعتبارًا من 30 سبتمبر، بلغ الصرف 12،055/28،906 مليار دونج، ليصل إلى 41.7٪ من الخطة السنوية. أشارت وزارة النقل إلى أن عملية صرف مستحقات مشاريع النقل الرئيسية بطيئة ولا تلبي المتطلبات وقد لا تتجاوز 95% من المبالغ المصروفة هذا العام.
يعد جسر تانغ لونغ في مدينة ثو دوك من المشاريع المرورية الرئيسية، لكن التقدم في الصرف لا يزال بطيئًا.
في وثيقة حديثة، كلف نائب الرئيس بوي شوان كوونغ مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور والمستثمرين بتطوير التقدم التفصيلي للمشروع بشكل عاجل في عامي 2023 و2024 والتقدم المحرز في صرف الاستثمار العام في عام 2023. وفي الوقت نفسه، استكمال تطبيق تكنولوجيا المعلومات بشكل عاجل في إدارة المشاريع وتشغيلها.
يكون رؤساء الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة مسؤولين أمام رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه عن التأخير في أداء المهام وإبطاء تقدم المشاريع وتقدم صرف رأس المال الاستثماري العام للمشاريع والأعمال الرئيسية. وطلب قادة مدينة هوشي منه أيضًا من الإدارات والفروع حل الصعوبات والمشاكل بشكل استباقي وفقًا لتوصيات وزارة النقل.
وقالت وزارة النقل إن قادة لجنة الشعب في مدينة هوشي منه مهتمون للغاية بتقديم التوجيه في الوقت المناسب لحل الصعوبات والمشاكل في عملية تنفيذ المشاريع والأعمال الرئيسية. وتتوافق مراحل المسح والتصميم والتقييم وإقرار المشروع وتقييم التصميم بعد التصميم الأساسي مع متطلبات التقدم وخاصة الطريق الدائري رقم 3.
ويرجع سبب انخفاض معدل الصرف إلى افتقار بعض المستثمرين للمبادرة والعزيمة في إدارة وتنفيذ المشروع. لم يتم حل بعض الصعوبات والمشاكل التي واجهتها المشاريع بشكل سريع.
وعلى وجه الخصوص، فإن عمليات التعويض والدعم وإعادة التوطين وتسليم المواقع لبعض المشاريع أبطأ من المخطط لها. لا تزال مشاريع الاستثمار في شكل شراكات بين القطاعين العام والخاص بطيئة في تنفيذ الإجراءات المتعلقة بتعديل المشروع ودعم إعادة التوطين وأسعار الأراضي وصناديق الأراضي لدفع عقود البناء والنقل وما إلى ذلك.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)