بعد ما يقرب من 3 سنوات من التشغيل، قامت خدمة نقل الركاب العامة (VTHKCC) بالحافلات في مدينة كان ثو ببناء صورة حديثة وحضارية تدريجيًا، بدعم من الناس. تواصل المدينة تنفيذ العديد من الحلول لتحسين الجودة وتحديث نظام الحافلات. بخصوص هذه القضية، ناقش مراسل من صحيفة كان ثو مع السيد فام فان دونج، نائب مدير إدارة النقل (DOT) في مدينة كان ثو.
كيف يتم تشغيل وسائل النقل العام بالمدينة بالحافلة في أول 6 أشهر من عام 2023 سيدي؟
 |
– يوجد في المدينة حاليًا 7 خطوط حافلات داخل المقاطعات تعمل بطول إجمالي يبلغ 203 كم. بما في ذلك: (CT-01) با لانج - أو مون، الطريق 33 كم؛ (CT-02) حديقة سونغ هاو - مدينة فونغ دين، طريق 20 كم؛ (CT-03) تقاطع O Mon – Lo Te، الطريق 29 كم؛ (CT-04) مطار كان ثو الدولي - محطة الحافلات المركزية بمدينة كان ثو، طريق 17 كم؛ (CT-05) أو مون – فينه ثانه، الطريق 41 كم؛ (CT-06) تقاطع لو تي - كينه بي، طريق 27 كم؛ (CT-07) تقاطع لو تي - مدينة كو دو، طريق 36 كم.
شركة Phuong Trang Passenger Bus Joint Stock Company - تعمل خطوط حافلات FUTA على تشغيل حافلات حديثة ومريحة وبأسعار معقولة، مما يغير آراء الناس في المدينة حول صورة الحافلات. منذ ذلك الحين، أصبح الناس مهتمين بشكل متزايد باستخدام الحافلات لتلبية احتياجات سفرهم. وبحسب الإحصائيات، قامت الحافلات خلال الـ6 أشهر الأولى من عام 2023، بـ 40.389 رحلة (بزيادة 64,2% عن نفس الفترة من 2022)، نقلت 352.697 راكبا (بزيادة 29% عن نفس الفترة من 2022)، محققة إيرادات. إيرادات تزيد عن 5,67 مليار دونج فيتنامي (بزيادة 80,5٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2022). من بينها، هناك 5 خطوط للحافلات بما في ذلك: (CT-01) Ba Lang - O Mon؛ (CT-03) تقاطع O Mon – Lo Te؛ (CT-05) أو مون - فينه ثانه؛ (CT-06) لو تي (Thot Not) - تقاطع كينه بي؛ (CT-07) تقاطع Lo Te (Thot Not) - تتمتع مدينة Co Do بعدد ثابت ومتزايد من الزوار. تربط هذه المسارات طرق الحافلات المجاورة مثل مقاطعات كين جيانج وهاو جيانج وسوك ترانج، مما يجعلها ملائمة للسفر.
أثناء التشغيل، ما هي الصعوبات التي تواجهها وسائل النقل العام بالحافلة في المدينة، سيدي؟
– بعد ما يقرب من 3 سنوات من التشغيل، على الرغم من أن وسائل النقل العام بالحافلات في المدينة قد بنيت تدريجياً صورة حضارية حديثة، مدعومة من قبل الأهالي. علاوة على ذلك، لا تزال وسائل النقل العام بالحافلات تواجه صعوبات.
على وجه التحديد، يعمل خطان للحافلات بما في ذلك: (CT-2) Song Hau Park - مدينة Phong Dien و (CT-02) مطار Can Tho الدولي - محطة الحافلات المركزية في Can Tho City، تمامًا لا يوجد ركاب لأن نقطة نهاية الطريق لم يتم ربط الطريق بخطوط الحافلات المجاورة مع المناطق المجاورة. لا يزال الناس، وخاصة الأشخاص مثل العاملين في المناطق الصناعية والطلاب، يختارون المركبات الشخصية عند السفر دون إعطاء الأولوية للنقل بالحافلات. شركة Phuong Trang Passenger Bus Joint Stock Company - FUTA Bus Lines لم تضمن تكرار أنشطة الاستغلال وفقًا للعقد.
من ناحية أخرى، تضمن خطوط حافلات الطريق فقط الاتصال بالوجهات المهمة في 9 مناطق. لا توجد العديد من خطوط الحافلات الأفقية التي تتصل بمراكز المرور لخدمة الركاب المنتقلين إلى وسط المدينة. محطات الحافلات الطرفية العاملة حاليا هي محطات مؤقتة، نظام مظلات الحافلات حاليا في طور الاستثمار، لذلك لا تزال مواقف الحافلات القديمة قيد الاستخدام، ولا تخلق الراحة وتجذب الناس لاستخدامها.
إذن، لزيادة جاذبية وفعالية وسائل النقل العام بالحافلات، ما هي الحلول التي نفذتها المدينة، سيدي؟
– تواصل إدارة النقل بمدينة كان ثو الحفاظ على العمل الدعائي واسع النطاق من الميزانية الدعائية المخصصة سنويًا للمدينة. تعزيز العمل الدعائي بأشكال عديدة مثل الصحف والإذاعة؛ طباعة المنشورات الدعائية؛ تنظيم مؤتمرات دعائية للوصول إلى التلاميذ والطلبة والعاملين. وفي الوقت نفسه، خلق بيئة ودية للناس للوصول إلى نظام السياسات والمشاركة في استخدام وسائل النقل العام بالحافلات في المستقبل.
بالإضافة إلى ذلك، تستثمر المدينة في بناء وتحديث البنية التحتية لخدمة تطوير وسائل النقل العام بالحافلات. بناء المزيد من المحطات والملاجئ ومحطات نقل الحافلات الحديثة ونظام إدارة الحافلات الذكية. وبذلك يتم استكمال نظام البنية التحتية لتعزيز تطوير وسائل النقل العام في المدينة حتى يتمكن الناس من الوصول إليها بسرعة وسهولة. تركز إدارة النقل بالمدينة أيضًا على مراجعة شبكة الطرق وتقييم فعالية خطوط الحافلات لإجراء التعديلات المناسبة وزيادة إمكانية وصول الأشخاص. المناطق التي ليس لديها وصول للحافلات ستفتح طرقًا جديدة أو تعدل المسارات...
هل يمكن أن تخبرنا المزيد عن التقدم المحرز في تنفيذ مشروع "محطات مأوى الحافلات: 501 محطة حديثة لنقل الركاب وإنزالهم" الذي يتم تنفيذه حاليًا؟
سيتم تنفيذ مشروع "محطات مأوى الحافلات: 501 محطة حديثة لنقل الركاب وإنزالهم" اعتبارًا من فبراير 2. وبناء على ذلك، بناء وإصلاح 2023 دار انتظار في مقاطعتي نينه كيو وبينه ثوي و70 محطة توقف حديثة. يتم إنشاء المشروع بشكل عاجل من قبل المقاولين في مواقع في المنطقة. حاليًا، تم تركيب 431 موقع توقف حديث ويتم تركيب 220 إطار عمود فولاذي لمحطات الانتظار على طريقي Vo Van Kiet وLe Loi...
كلفت وزارة النقل مركز تنظيم وإدارة النقل العام بالتنسيق الوثيق مع وحدة البناء في نقل 30 دار انتظار موجودة في منطقتي نينه كيو وبينه ثوي لتسليم موقع البناء في الموعد المحدد...
تهتم مدينة كان ثو بتحسين البنية التحتية لخدمة عمليات الحافلات. في الصورة: مأوى للحافلات تم بناؤه حديثًا في منطقة فونج دين. الصورة: تي تي
في النصف الثاني من عام 2023، كيف ستتطور وسائل النقل العام بالحافلة في مدينة كان ثو، سيدي؟
- في يونيو الماضي، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو القرار رقم 6/QD-UBND الذي أعلن عن قائمة شبكات خطوط الحافلات داخل المقاطعات والمجاورة في المدينة. قدمت دائرة النقل إلى اللجنة الشعبية للمدينة سياسة تنظيم المزايدة لدعوة المستثمرين للمشاركة في تشغيل 1441 خطوط حافلات تم افتتاحها حديثاً دون دعم. بما في ذلك 9 طرق داخل المقاطعات و4 طرق مجاورة للمقاطعات مثل كين جيانج وهاو جيانج وسوك ترانج.
في عام 2023، ستنظم إدارة النقل بالمدينة عمليات ربط 4 طرق داخل المقاطعات و5 طرق مجاورة مع خطوط حافلات نشطة تمر عبر الطرق المركزية والمناطق المكتظة بالسكان والمناطق المركزة والعديد من المجمعات الصناعية بالمدينة والمقاطعات المجاورة. .
شكرا لك!
تويت ترينه (تم)
