عامل يمشي على خزان مصفاة نفط تابعة لمجموعة سينوبك في ووهان، الصين. الصورة: رويترز
ومن شأن هذا أن يجعل بكين أكبر مورد في العالم لمنتجات مثل البنزين والديزل، فضلاً عن القدرة على فرض الأسعار.
أشار كلايد راسل، الصحفي في رويترز، إلى هذا السيناريو في تحليل منفصل لتقرير وكالة الطاقة الدولية. وكتب راسل: "ستخضع صادرات الصين من المنتجات المكررة لحصص تُحددها بكين، بما يخدم مصالح اقتصادها وسوقها المحلية بشكل أكبر".
وتعترف وكالة الطاقة الدولية أيضًا بالدور المتنامي الذي تلعبه الصين كمورد للوقود إلى العالم.
تجاوزت الصين الولايات المتحدة لتصبح أكبر مُصَفِّر في العالم عام ٢٠٢٢، لكنها لم تنتهِ بعد. تُعزِّز المصافي الصينية طاقتها الإنتاجية، ومن المتوقع أن يصل إجماليها إلى ١٩.٧ مليون برميل يوميًا بحلول عام ٢٠٢٨. ومن هذا المبلغ، تُشير وكالة الطاقة الدولية إلى أن أكثر من ٣ ملايين برميل يوميًا ستكون طاقة فائضة.
يشير هذا القدر من الطاقة الاحتياطية إلى أن بكين ربما تخطط بجدية لتصبح مورد الوقود العالمي، بعد أن أغلقت مصافي النفط الأوروبية والأمريكية منشآتها تحت ضغط التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي أو تحويلها إلى محطات وقود حيوي. من جانبها، تعتقد الصين أنها لا تستطيع حظر سيارات الوقود الأحفوري والتحول كليًا إلى السيارات الكهربائية.
الصين ليست أكبر مُكَرِّر للنفط في العالم فحسب، بل هي أيضًا أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أنه بحلول عام 2028، سيُباع أكثر من 155 مليون سيارة كهربائية عالميًا. ويضيف التقرير أن أكثر من نصف هذه السيارات ستكون في الصين.
تُمثّل الصين الآن أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، لكنها في الوقت نفسه تُعزّز قدرتها التكريرية.
قد تتبع الصين استراتيجية مماثلة في مجال طاقة الرياح والطاقة الشمسية والفحم. ومن المجالات الأخرى التي تتمتع فيها البلاد بميزة كبيرة توليد طاقة الرياح والطاقة الشمسية. فكما صرّح مسؤولون حكوميون ، تُركّز الصين جهودها على الطاقة دون ترتيب أولوياتها.
المصدر: VNA
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)